Що таке Incoterms 2020 Cost Calculator?
▾
Інкотермс (міжнародні комерційні терміни) — це набір стандартизованих торговельних термінів із трьох літер, опублікованих Міжнародною торговою палатою (ICC), які визначають розподіл витрат, ризиків і відповідальності між покупцями та продавцями в міжнародних торгових контрактах. Уперше опубліковані в 1936 році та останнім часом оновлені в 2020 році (Інкотермс 2020), ці умови точно визначають, де закінчуються зобов’язання продавця і починаються зобов’язання покупця — визначають, хто організовує транспортування, хто оплачує фрахт і страхування, і в який момент переходить ризик від продавця до покупця. Вибір правильного Інкотермс істотно впливає на розрахунок вартості землі та грошовий потік для обох сторін. Відповідно до DDP (Delivered Duty Paid) продавець займається всім, включаючи імпортне митне очищення та доставку до приміщення покупця — покупець просто оплачує ціну за рахунком-фактурою та отримує товар. Відповідно до EXW (Ex Works) покупець несе відповідальність за все з моменту завантаження товару на заводі продавця — значна відповідальність для покупців, які не мають досвіду міжнародної логістики. Між цими крайнощами знаходяться 11 інших термінів Інкотермс 2020, які підходять для різних торговельних сценаріїв. Найбільш комерційно значущими умовами Інкотермс для морських і повітряних перевезень є FOB (Free On Board), CIF (Cost Insurance Freight) і DAP (Delivered at Place). Термін FOB є найпоширенішим терміном у міжнародному виробничому сорсингу — продавець доставляє товар через поручні судна в зазначеному порту, і з цього моменту покупець несе витрати та ризик. CIF додає фрахт і страхування до відповідальності продавця до порту призначення. DAP передає товари, доставлені, але не розмитнені в пункті призначення. Інкотермс впливають не лише на відповідальність за логістику — вони впливають на митну вартість (вартість, що підлягає оподаткуванню, відрізняється за CIF і FOB), хто контролює вантаж (і, отже, хто отримує вигоду від знижок за обсяг), і хто несе ризик втрати або пошкодження під час транспортування.
DigiCalcs delivers precision-engineered tools for engineers and STEM professionals.
Формула
▾
Розподіл витрат Інкотермс за термінами:
EXW (франко-завод): покупець оплачує ВСІ витрати від заводських дверей
FCA (франко-перевізник): продавець доставляє перевізнику; покупець оплачує транспортування
FOB (Free On Board): Продавець до порту відправлення; покупець оплачує морський фрахт
CFR (Вартість і фрахт): Продавець оплачує фрахт; покупець несе ризик від завантаження
CIF (Cost Insurance Freight): Продавець оплачує фрахт + страхування
DAP (доставлено на місці): Продавець доставляє до вказаного пункту призначення
DDP (Delivered Duty Paid): Продавець оплачує все, включаючи імпортне мито
Вплив на вартість посадки за Інкотермс (приклад: товар 10 000 доларів США, фрахт 800 доларів США, страхування 54 доларів США, мито 5% на CIF):
Рахунок-фактура FOB: 10 000 доларів США → Покупець додає: 800 доларів США за фрахт + 54 доларів США за вхідні платежі + 545 доларів США мита = 11 399 доларів США за доставку
Рахунок-фактура CIF: $10 854 → Покупець додає: $545 мито = $11 399 отримано (така сама сума, інший рахунок-фактура)
Рахунок-фактура DAP: ~$11 399 → Покупець додає: $545 мито = $11 944 (покупець додає мито + оформлення)
Рахунок-фактура DDP: ~$11 944 → Без додаткових витрат покупця (все включено)Опис змінних
▾
| Символ | Ім'я | Одиниця | Опис |
|---|---|---|---|
| FOB | Безкоштовно на борту | Incoterm | Продавець завантажує товар у порту відправлення; покупець оплачує морський фрахт, страхування, витрати на призначення та імпортне мито |
| CIF | Страхування вартості вантажу | Incoterm | Продавець оплачує фрахт і мінімальну страховку до порту призначення; покупець оплачує імпортне мито та доставку всередині країни |
| DDP | Доставлено з оплатою мита | Incoterm | Продавець оплачує всі витрати, включаючи імпортне мито; покупець отримує товар без додаткових зобов'язань |
| DAP | Доставлено на місці | Incoterm | Продавець доставляє до вказаного місця (не розвантажується); покупець оплачує імпортне мито та розмитнення |
| EXW | Ex Works | Incoterm | Продавець робить товари доступними на заводі; покупець оплачує всі витрати від фабрики до місця призначення |
| FCA | Безкоштовний перевізник | Incoterm | Продавець здійснює доставку названому перевізнику; використовується для контейнерних і мультимодальних вантажів як альтернатива FOB |
Як Incoterms 2020 Cost Calculator
▾
- 1Визначте, який термін Інкотермс 2020 зазначено в замовленні на купівлю або контракті — підтвердьте, що покупець і продавець розуміють назване місце (порт, термінал або адресу), яке доповнює Інкотермс.
- 2Визначте, яка сторона (покупець чи продавець) несе відповідальність за кожен елемент витрат: внутрішній фрахт походження, експортне очищення, завантаження в місці відправлення, морський/повітряний фрахт, страхування вантажу, обробка в порту призначення, імпортне митне очищення, імпортне мито та податки та внутрішня доставка до кінцевого пункту призначення.
- 3Розрахувати витрати покупця за обраним Інкотермсом: починаючи з фактурної ціни, додати всі види витрат, які підпадають під відповідальність покупця.
- 4Порівняйте загальну вартість покупця за варіантами Інкотермс — іноді вища ціна DDP насправді є дешевшою, ніж FOB, якщо продавець може консолідувати фрахт ефективніше або має менший ризик імпортного мита.
- 5Подумайте про те, хто контролює бронювання вантажів — за умови FOB покупець контролює вантаж і може безпосередньо домовитися про ставки; за CIF або DDP продавець контролює фрахт, а покупець втрачає бачення вартості фрахту та вибору перевізника.
- 6Оцініть точку передачі ризику — за FOB покупець несе ризик після завантаження товару в місці відправлення; відповідно до DAP або DDP, продавець несе транзитний ризик протягом всього періоду. Для товарів високої вартості або ненадійних торгових шляхів розподіл ризиків може бути важливішим, ніж розподіл витрат.
- 7Задокументуйте узгоджений Інкотермс у замовленні на купівлю із зазначенням конкретного місця (наприклад, «FOB Шанхай» або «склад DDP Чикаго») — Інкотермс без названого місця є юридично неповним.
Розв'язані приклади
▾
На перший погляд FOB виглядає дешевше. Але пропозиція продавця DDP відображає його знижки на обсяг вантажу та оптимізацію мита. Коли всі витрати покупця підсумовуються, DDP може бути кращою угодою — завжди порівнюйте загальну вартість, а не лише ціну за рахунком-фактурою.
CIF перекладає ризик і вартість фрахту на продавця, але покупець сплачує мито з вищої вартості CIF, а не FOB. Для товарів з високою ставкою мита це може істотно збільшити витрати на мито. Більшість країн використовують CIF як основу мита; США використовує вартість операції (еквівалент FOB).
DDP включає мито в рахунок-фактуру продавця. Якщо продавець має краще управління митами (митний склад, ЗВТ, оцінка при першому продажу), його ціна DDP може бути нижчою, ніж загальна ціна покупця за DAP або FOB — особливо для складного імпорту.
Відповідно до CIF, продавець за замовчуванням купує страхування «мінімального покриття» (пункт C Institute Cargo), що виключає багато поширених причин збитків. Покупці, які доставляють дорогі товари, повинні домовитися про FOB і придбати власне комплексне покриття ICC A.
Практичне застосування
▾
Імпортери використовують вибір Інкотермс, щоб контролювати витрати на фрахтування та відносини з перевізниками — вибирають FOB, коли вони домовилися про знижки на обсяг з експедиторами, і приймають CIF або DDP, коли логістичні можливості продавця явно перевершують.
Митні брокери консультують клієнтів щодо того, як вибір Інкотермс впливає на митну вартість — зокрема, різницю між митною вартістю США на основі FOB та митною вартістю на основі CIF у ЄС, Великобританії, Індії та більшості інших ринків.
Фахівці з акредитивів вказують сумісні Інкотермс у заявках на акредитив, щоб гарантувати належне представлення транспортних документів — уникаючи розбіжностей, які спричиняють затримки платежів.
Менеджери з міжнародних закупівель стандартизують Інкотермс у своїх угодах з постачальниками, щоб створити послідовну видимість фактичних витрат і зменшити складність узгодження рахунків-фактур у глобальних ланцюжках поставок.
Особливі випадки
▾
Взаємодія акредитивів (L/C) та Інкотермс: фінансування банків
Взаємодія акредитивів (L/C) і Інкотермс: банки, які фінансують міжнародну торгівлю за допомогою акредитивів, вимагають спеціальних транспортних документів (коносамент, страховий сертифікат, комерційний рахунок-фактура), які мають відповідати Інкотермс. FCA із запитаним бортовим B/L є найбільш сумісним з L/C терміном для контейнерних перевезень після змін Інкотермс 2020. FOB за акредитивом вимагає ретельної документації для підтвердження завантаження в порту відправлення, тоді як DDP несумісний з більшістю структур акредитиву, оскільки продавець контролює всі документи, включаючи імпортне митне очищення.
Інкотермс не охоплюють усі аспекти міжнародних торгових контрактів — вони
Інкотермс не охоплюють усі аспекти міжнародних торгових контрактів — вони стосуються лише доставки, передачі ризику та розподілу витрат. Інкотермс не поширюється на: умови оплати (відкритий рахунок, акредитив, документарне інкасо), передачу прав власності (окрема юридична концепція від передачі ризику), форс-мажорні обставини, юрисдикцію вирішення спорів або методологію митної оцінки. У повному міжнародному торговельному контракті ці теми повинні розглядатися окремо разом із Інкотермс.
Митна оцінка та Інкотермс: більшість країн (за винятком США) використовують CIF
Митна оцінка та Інкотермс: більшість країн (за винятком США) використовують значення CIF як основу для розрахунку імпортного мита. Це означає, що за FOB покупець додає фрахт і страхування для розрахунку вартості CIF, яка оподатковується митом — сплачуючи мито на суму, яка включає витрати, яких немає в рахунку-фактурі продавця. Відповідно до DDP, продавець розраховує мито на основі комерційної фактурної вартості товару. Неправильне розуміння зв’язку між Інкотермс і митною вартістю є поширеним джерелом помилок у розрахунку мита.
Інкотермс 2020 — Резюме розподілу витрат і ризиків
▾
| Інкотермс | Кому платить продавець | Перекази ризиків на | Режим | Обов'язкова відповідальність |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Заводські двері | Заводські двері | Any | Покупець (всі) |
| FCA | Названий перевізник/термінал | Доставка до перевізника | Any | Покупець (імпорт) |
| FOB | Порт відправлення (завантажено) | Завантаження вихідного порту | Тільки море | Покупець (імпорт) |
| CFR | Порт призначення | Завантаження вихідного порту | Тільки море | Покупець (імпорт) |
| CIF | Порт призначення + хв. страхування | Завантаження вихідного порту | Тільки море | Покупець (імпорт) |
| CIP | Названий пункт призначення + комп. страхування | Доставка до перевізника | Any | Покупець (імпорт) |
| DAP | Названий пункт призначення (нерозмитнено) | Названий пункт призначення | Any | Покупець (імпорт + мито) |
| DPU | Названий пункт призначення (розвантажений) | Названий пункт призначення | Any | Покупець (імпорт + мито) |
| DDP | Названий пункт призначення (очищено) | Названий пункт призначення | Any | Продавець (всі) |
Часті запитання
▾
Який найпоширеніший Інкотермс?
FOB (Free On Board) є найбільш широко використовуваним Інкотермсом у всьому світі, особливо для морських перевезень між Азією та західними ринками. Це стандартний Інкотермс у багатьох виробничих контрактах — продавець доставляє товар у порт походження та завантажує товар; покупець організовує та оплачує морське перевезення, страхування, обробку в пункті призначення та імпортне очищення. FOB дає покупцям контроль над вибором вантажоперевізника та бачення витрат на фрахт, зберігаючи відповідальність продавця.
Яка різниця між FOB і CIF?
Відповідно до FOB, зобов’язання продавця закінчуються, коли товар завантажується в порту відправлення — покупець оплачує та організовує океанський фрахт і страхування окремо. За CIF продавець оплачує вартість, страхування та фрахт до порту призначення, надаючи вищу ціну в рахунку-фактурі, яка включає ці витрати. CIF зручний для покупців без досвіду транспортування, але позбавляє покупця контролю над вибором перевізника та якістю страхового покриття. Примітка: CIF підходить лише для морських перевезень — для повітряних або мультимодальних перевезень FCA та CIP є еквівалентними умовами.
Що означає DDP у міжнародній торгівлі?
DDP (Delivered Duty Paid) — це максимальне зобов’язання для продавця — продавець несе відповідальність за всі витрати та ризики від фабрики-виробника до вказаного покупцем пункту призначення, включаючи експортне очищення, міжнародне вантажоперевезення, імпортне митне очищення, імпортні мита та податки та доставку всередині країни. З точки зору покупця, фактурна ціна є повною покупною вартістю без додаткових витрат на імпорт. DDP є найзручнішим Інкотермсом для покупців, але вимагає від продавців сильних місцевих митних та логістичних можливостей у країні призначення.
Коли я повинен використовувати EXW чи FOB?
EXW (франко-завод) і FOB є умовами відправлення, які сприяють простоті продавця — зобов’язання продавця закінчуються в пункті відправлення. EXW ще більш сприятливий для продавця: покупець повинен забрати товари з приміщення продавця та виконати всі експортні формальності, включаючи експортне митне очищення. FOB є більш практичним для покупця, оскільки продавець займається внутрішнім транспортуванням походження та експортним очищенням. На практиці EXW рідко використовується в міжнародній торгівлі, оскільки покупці не можуть виконувати експортні формальності з іншої країни. Для міжнародних транзакцій FOB майже завжди краще, ніж EXW.
Чи є Інкотермс юридично обов'язковими?
Інкотермс включено в міжнародні торгові контракти шляхом посилання — вони стають юридично обов’язковими, коли обидві сторони погоджуються використовувати їх у замовленні на купівлю, рахунку-проформі або комерційному контракті. ICC публікує офіційні правила Інкотермс 2020, які визначають зобов’язання кожного терміну. У разі включення шляхом посилання (наприклад, «FOB Shanghai Incoterms 2020») обидві сторони зобов’язані дотримуватися визначень ICC. Суди та арбітражні трибунали визнають Інкотермс стандартом для вирішення торгових суперечок щодо розподілу витрат і ризиків.
Яка різниця між Інкотермс 2010 та Інкотермс 2020?
Інкотермс 2020 (поточна версія) вніс кілька важливих змін порівняно з Інкотермс 2010: FCA тепер дозволяє покупцю запитувати бортовий коносамент, вирішуючи звичайну проблему документації акредитива; DDP було перейменовано, щоб підкреслити, що він вимагає, щоб продавець обробляв імпортні мита; рівень страхового покриття згідно з CIP було підвищено до пункту C (мінімального) до Institute Cargo Clause A (комплексний), тоді як CIF залишається на мінімальному рівні C Clause; а DAT (доставлено на терміналі) було перейменовано на DPU (доставлено до місця вивантаження). Посилаючись на Інкотермс, завжди вказуйте рік (Інкотермс 2020), щоб уникнути двозначності.
Який Інкотермс найкращий для морських вантажних контейнерів?
Для контейнерних морських перевезень ICC рекомендує використовувати FCA (для вантажів, контрольованих покупцем) або CIP/CFR/CIF (для вантажів, контрольованих продавцем), а не FOB або EXW. Причина: у контейнерних перевезеннях товари переходять під контроль перевізника на контейнерній вантажній станції (CFS) або терміналі, а не під час завантаження «через поручні судна», як передбачає початкове визначення FOB. Незважаючи на цю технічну неточність, на практиці термін FOB залишається найбільш використовуваним терміном для контейнерних морських перевезень, і більшість судів тлумачать FOB у контейнерних перевезеннях як означає, що товари перебувають під вартою перевізника біля воріт терміналу.
Поширені помилки
▾
- !Використання FOB або EXW для контейнерних морських перевезень без усвідомлення того, що передача ризику відбувається біля воріт контейнерного терміналу (коли товари потрапляють під контроль перевізника), а не «через поручні судна», як випливає з буквального визначення. Ця неоднозначність рідко викликає проблеми на практиці, але може спричинити суперечки, якщо товари пошкоджені на терміналі CFS перед завантаженням.
- !Прийняття DDP без перевірки митної довіреності продавця на імпорт і спроможності зареєстрованого імпортера в країні призначення — у багатьох країнах зареєстрований імпортер має бути юридично зареєстрованою юридичною особою. Китайський продавець, який пропонує клієнтам із США DDP, повинен використовувати митного брокера, що базується в США, який діє за довіреністю; невиконання цього правильним чином може створити для покупця проблеми з дотриманням митних вимог.
- !Порівняння ціни FOB від одного постачальника з ціною CIF від іншого без коригування різних включень витрат — ціна FOB здається нижчою, ніж ціна CIF для тих самих товарів, але після додавання фрахту та страхування до ціни FOB справжнє порівняння відбувається на основі еквівалента CIF. Порівнюючи ціни конкуруючих постачальників, завжди дотримуйтесь одного і того ж Інкотермс.
Порада профі
Для імпорту високої вартості запитуйте ціну FOB, навіть якщо ви віддаєте перевагу зручності CIF — це дає вам контроль над вибором перевізника (виберіть свого відомого, надійного перевізника), якістю страхування (оновлення до пункту A Institute Cargo, а не мінімального пункту CIC, який продавці зазвичай надають за CIF), і видимість ставок фрахту. 5–15 хвилин додаткової роботи з бронювання вантажу зазвичай варті контролю.
Чи знаєте ви?
Інкотермс є одним з найбільш широко використовуваних приватних інструментів стандартизації в міжнародному праві — за оцінками ICC, понад 2 трильйони доларів США щорічно здійснюються з використанням посилань на Інкотермс. Незважаючи на такий масштаб, Інкотермс самі по собі не мають обов’язкової юридичної сили; вони набувають юридичної сили лише тоді, коли включені шляхом посилання в контракт. ICC опублікувала Інкотермс 31 мовою, що відображає їх глобальне впровадження в кожному великому торговому регіоні.
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
Отримуйте щотижневі поради з математики
Приєднуйтеся до 12 000+ підписників, які щотижня отримують поради щодо калькулятора.