Foreign Trade Zone Savings Calculator

Tinatantya ng Foreign Trade Zone (FTZ) Savings Calculator ang customs duty savings na makakamit sa pamamagitan ng pagpapatakbo sa loob ng U.S. Foreign Trade Zone, na isang itinalagang lugar sa loob o katabi ng isang port of entry kung saan ang mga kalakal ay maaaring i-import, iimbak, tipunin, gawa, at muling i-export nang may ipinagpaliban, bawasan, o alisin ang mga customs. Ang Estados Unidos ay kasalukuyang mayroong mahigit sa 190 FTZ na proyekto na sumasaklaw sa humigit-kumulang 320 aktibong zone at subzone, humahawak ng mahigit $800 bilyong merchandise taun-taon at nagtitipid sa mga negosyo ng humigit-kumulang $3 bilyon sa taunang pagbabayad ng tungkulin. Ang programa ng FTZ ay itinatag ng Foreign-Trade Zones Act of 1934 sa panahon ng Great Depression upang pasiglahin ang internasyonal na kalakalan, hikayatin ang domestic manufacturing, at lumikha ng mga trabaho. Ang kilos ay ginawa sa mga konsepto ng libreng daungan na nagmula noong mga siglo, kabilang ang mga libreng lungsod ng Hanseatic at ang mga libreng daungan ng Britanya ng Singapore at Hong Kong. Ang programa ay pinangangasiwaan ng Foreign-Trade Zones Board, isang federal interagency body na pinamumunuan ng Secretary of Commerce, na may pang-araw-araw na pangangasiwa ng CBP sa antas ng pagpapatakbo. Ang mga FTZ ay nagbibigay ng apat na pangunahing mekanismo sa pagtitipid sa tungkulin: pagpapaliban ng tungkulin (walang tungkuling binabayaran hanggang sa umalis ang mga kalakal sa sona at pumasok sa komersyo sa U.S., pagpapabuti ng daloy ng salapi), pag-aalis ng tungkulin (walang tungkulin sa mga kalakal na muling ini-export, sinisira, o natupok bilang basura), baligtad na mga benepisyo sa taripa (kapag ang mga bahagi ay may mas mataas na antas ng tungkulin para sa mga natapos na produkto, mas mababa ang rate ng tungkulin sa mga natapos na produkto, at mas mababa ang presyo ng mga natapos na produkto. Mga Bayarin sa Pagproseso ng Merchandise (maaaring masakop ng isang solong lingguhang entry ang lahat ng zone admission sa loob ng linggo, na binabawasan ang per-entry na MPF sa isang fraction ng halaga ng indibidwal na mga entry). Kabilang sa mga pangunahing gumagamit ng FTZ ang mga tagagawa ng sasakyan (BMW, Mercedes-Benz, Volvo, at Toyota ang lahat ay nagpapatakbo ng mga subzone ng FTZ sa kanilang mga planta sa pagpupulong sa U.S.), mga refinery ng langis (na humigit-kumulang sa 60% ng lahat ng merchandise ng FTZ ayon sa halaga), mga kumpanya ng parmasyutiko, at mga tagagawa ng electronics. Ang FTZ sa Port of Houston ay ang pinakamalaking sa pamamagitan ng halaga ng paninda, na nagpoproseso ng higit sa $50 bilyon taun-taon, pangunahin ang mga produktong petrolyo. Ang matitipid ay maaaring malaki: ang isang planta ng pagpupulong ng sasakyan na gumagamit ng katayuang FTZ ay karaniwang nakakatipid ng $10-30 milyon taun-taon sa pagpapaliban ng tungkulin at mga baligtad na benepisyo sa taripa.

DigiCalcs delivers precision-engineered tools for engineers and STEM professionals.

1. 1Suriin ang iyong mga operasyon upang matukoy kung ang mga benepisyo ng FTZ ay nagbibigay-katwiran sa aplikasyon at mga gastos sa pagpapatakbo. Ang mga pangunahing kandidato para sa pagtitipid ng FTZ ay: mga tagagawa na nag-aangkat ng mga bahagi sa mas mataas na rate ng tungkulin kaysa sa kanilang mga natapos na produkto (nabaligtad na pagkakataon sa taripa), mga kumpanyang nag-aangkat ng mga kalakal para sa imbakan at pamamahagi na may makabuluhang oras ng tirahan ng imbentaryo (duty deferral value), mga exporter na nag-aangkat ng mga materyales na malaki ang pagbabago at muling nai-export (pag-aalis ng tungkulin), at mataas na dami ng mga importer ng MPF na maaaring mabawasan ang mga gastos sa pagpasok sa isang linggo. Ang mga kumpanyang may kaunting pagkakalantad sa tungkulin o maikling oras ng tirahan sa tahanan ay maaaring hindi makabuo ng sapat na pagtitipid upang mabawi ang mga gastos sa pagpapatakbo ng FTZ.
2. 2Mag-apply para sa FTZ status sa pamamagitan ng Foreign-Trade Zones Board. Mayroong dalawang uri ng awtorisasyon ng FTZ: mga general-purpose zone (pinamamahalaan ng isang grantee, karaniwang isang port authority o economic development organization, na may maraming user) at mga subzone (mga single-operator site na naaprubahan para sa mga partikular na aktibidad sa pagmamanupaktura o pagproseso). Kasama sa proseso ng aplikasyon ang paghahain sa Lupon ng FTZ, mga panahon ng pampublikong komento, at pagsusuri na karaniwang tumatagal ng 6-12 buwan. Ang mga gastos sa aplikasyon ay mula sa $10,000-$50,000 para sa mga subzone at kadalasang pinangangasiwaan ng mga dalubhasang consultant ng FTZ. Maraming kumpanya ang nagpasyang maghanap sa loob ng isang umiiral na general-purpose zone sa halip na mag-apply para sa isang subzone, na mas mabilis at mas mura.
3. 3Ipatupad ang kinakailangang mga pamamaraan sa pagsunod sa CBP sa loob ng FTZ. Kabilang dito ang: pagpapanatili ng FTZ operator bond, pag-install at pagpapatakbo ng aprubadong inventory control and recordkeeping system (ICRS), pagtanggap ng mga produkto sa pamamagitan ng mga pamamaraan na inaprubahan ng CBP (CF-214 o katumbas ng electronic), pagsubaybay sa lahat ng merchandise mula sa pagpasok sa pamamagitan ng manipulasyon, pagmamanupaktura, pagkasira, o pag-withdraw, at pag-file ng lingguhan o pana-panahong mga entry para sa pagpasok ng U.S. commerce. Ang CBP ay nagsasagawa ng pana-panahong mga pagsusuri sa pagsunod at maaaring bawiin ang mga pribilehiyo ng FTZ para sa hindi sapat na pag-iingat ng talaan. Ang software sa pagsunod sa FTZ at mga gastos sa pagkonsulta ay mula sa $50,000-$200,000 para sa paunang pag-setup at $30,000-$100,000 taun-taon para sa mga patuloy na operasyon.
4. 4I-optimize ang baligtad na benepisyo ng taripa sa pamamagitan ng pagpili ng privileged foreign status o zone-restricted status para sa mga imported na bahagi. Kapag ang isang manufacturer ay nag-admit ng mga bahagi sa FTZ, maaari nilang piliin kung ang mga kalakal ay mauuri sa ilalim ng component HTS code (privileged foreign status) o ang tapos na produkto HTS code (zone-restricted status) kapag sila ay pumasok sa U.S. commerce. Kung ang tapos na produkto ay may mas mababang rate ng tungkulin kaysa sa mga bahagi, ang pagpili ng zone-restricted status at pagbabayad ng natapos na rate ng produkto ay magbubunga ng baligtad na pagtitipid sa taripa. Ang halalan na ito ay ginawa sa oras ng pagpasok at hindi na mababago pagkatapos.
5. 5Kalkulahin ang mga pagtitipid sa pagpapaliban sa tungkulin batay sa oras na nananatili ang mga kalakal sa FTZ bago pumasok sa commerce sa U.S. Sa isang karaniwang (hindi FTZ) na pag-import, ang tungkulin ay babayaran sa loob ng 10 araw ng trabaho mula sa pagpasok. Sa isang FTZ, walang duty na binabayaran hanggang sa ma-withdraw ang mga kalakal para sa domestic consumption, na maaaring ilang linggo, buwan, o taon mamaya. Ang benepisyo sa daloy ng salapi ay katumbas ng halaga ng tungkulin sa oras ng oras na ipinagpaliban sa halaga ng kapital ng kumpanya. Para sa isang kumpanyang may $10 milyon sa taunang mga obligasyon sa tungkulin at isang average na pagpapaliban ng 90 araw sa 8% na halaga ng kapital, ang taunang halaga ng pagpapaliban ay humigit-kumulang $197,260. Ito ay purong cash flow benefit na walang karagdagang gastos lampas sa pagpapanatili ng FTZ status.
6. 6I-maximize ang re-export duty elimination sa pamamagitan ng pagruruta ng mga kalakal na nakalaan para sa mga dayuhang merkado sa pamamagitan ng FTZ. Ang mga kalakal na pumapasok sa FTZ at pagkatapos ay ine-export ay hindi kailanman papasok sa komersyo ng U.S., kaya walang duty ang tinatasa. Ito ay partikular na mahalaga para sa mga pagpapatakbo ng pamamahagi na nagsisilbi sa parehong domestic at internasyonal na mga customer. Ang isang kumpanyang nag-import ng $100 milyon ng mga kalakal at muling nag-e-export ng 30% ay nagtitipid sa tungkulin sa $30 milyon ($900,000 sa average na 3% na rate, $7.5 milyon sa 25% na rate ng Seksyon 301). Kahit na ang basura at scrap na nabuo sa mga operasyon ng pagmamanupaktura ng FTZ ay maaaring sirain nang walang duty sa halip na magbayad ng duty sa mga materyales na natupok.
7. 7Subaybayan at iulat ang mga natitipid sa FTZ sa pamamagitan ng taunang pagsusuri sa benepisyo na nagbibilang ng bawat kategorya ng pagtitipid (baligtad na taripa, pagpapaliban, pag-aalis, pagbawas ng MPF) at inihahambing ang kabuuang pagtitipid laban sa mga gastos sa pagpapatakbo ng FTZ (tauhan sa pagsunod, software, bono, mga bayarin sa CBP, bayad sa consultant). Sinusuportahan ng pagsusuring ito ang taunang ulat ng sona na kinakailangan ng Lupon ng FTZ at nagbibigay sa pamamahala ng malinaw na larawan ng ROI. Nalaman ng karamihan sa mga kumpanya na ang mga pagtitipid sa FTZ ay lumalampas sa mga gastos sa pagpapatakbo sa pamamagitan ng isang kadahilanan na 3-10x kapag ang programa ay mature na, kahit na ang unang taon ay maaaring magkaroon ng mas mababang kita dahil sa mga gastos sa pag-setup.

• !
• !
• !