คืออะไร Inventory Carrying Cost Calculator?
▾
ต้นทุนการถือครอง (เรียกอีกอย่างว่าต้นทุนการถือครองหรือต้นทุนการถือครองสินค้าคงคลัง) คือต้นทุนรวมต่อปีของการถือครองสินค้าคงคลังหนึ่งหน่วยในสต็อกเป็นเวลาหนึ่งปี เป็นหนึ่งในสองประเภทต้นทุนหลักในการจัดการสินค้าคงคลัง ควบคู่ไปกับต้นทุนการสั่งซื้อ/การตั้งค่า และแสดงถึงภาระทางการเงินในการเก็บรักษาสินค้าในคลังสินค้า แทนที่จะแปลงเป็นเงินสดจากการขาย การทำความเข้าใจต้นทุนการบรรทุกถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการคำนวณ EOQ การเพิ่มประสิทธิภาพสินค้าคงคลังที่ปลอดภัย และการตัดสินใจลงทุนในสินค้าคงคลัง โดยทั่วไปต้นทุนการขนย้ายจะแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าสินค้าคงคลังโดยเฉลี่ยและประกอบด้วยองค์ประกอบหลักสี่องค์ประกอบ ได้แก่ ต้นทุนเงินทุน (ต้นทุนเสียโอกาสของเงินที่เชื่อมโยงกับสินค้าคงคลัง หรือต้นทุนดอกเบี้ยจริงหากได้รับการสนับสนุนทางการเงิน) ต้นทุนคลังสินค้า (พื้นที่จัดเก็บ สาธารณูปโภค ค่าประกันสำหรับโรงงาน) ต้นทุนการจัดการและการจัดการ (ค่าแรงในการเคลื่อนย้าย นับ และจัดการสินค้าคงคลัง) และต้นทุนความเสี่ยง (สินค้าล้าสมัย การหดตัว/โจรกรรม ความเสียหาย และการเสื่อมสภาพ) สำหรับธุรกิจส่วนใหญ่ ต้นทุนการบรรทุกอยู่ระหว่าง 20–30% ของมูลค่าสินค้าคงคลังต่อปี แม้ว่าอุตสาหกรรมที่ใช้เงินทุนเข้มข้นหรือธุรกิจที่มีสินค้าคงคลังที่มีความเสี่ยงสูง (แฟชั่น อิเล็กทรอนิกส์ที่ล้าสมัยอย่างรวดเร็ว) จะเห็นอัตรา 35–50% ผลกระทบของต้นทุนการบรรทุกมีผลอย่างมากต่อธุรกิจที่มีการลงทุนในสินค้าคงคลังจำนวนมาก ผู้ผลิตที่ถือครองสินค้าคงคลังโดยเฉลี่ย 10 ล้านเหรียญสหรัฐที่อัตราการบรรทุก 25% จะต้องจ่ายค่าขนส่ง 2.5 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปี ไม่ว่าสินค้าเหล่านั้นจะเคลื่อนไหวหรือไม่ได้ใช้งานก็ตาม ค่าใช้จ่ายนี้ส่วนใหญ่มองไม่เห็นในงบการเงินมาตรฐาน (ปรากฏเป็นสัญญาเช่าคลังสินค้า ค่าเสื่อมราคา และการประกันภัย แทนที่จะเป็นบรรทัดรายการที่มีป้ายกำกับว่า 'ต้นทุนการถือครองสินค้าคงคลัง') ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ธุรกิจจำนวนมากประเมินราคาสินค้าคงคลังของตนต่ำเกินไป การลดต้นทุนการดำเนินการเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของการผลิตแบบลีน กลยุทธ์สินค้าคงคลังทันเวลา และโปรแกรมการเงินของห่วงโซ่อุปทาน เช่น การลดราคาแบบไดนามิกและการจัดหาเงินทุนในห่วงโซ่อุปทาน (แฟคตอริ่งย้อนกลับ) ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนต้นทุนโดยช่วยให้เรียกเก็บเงินได้เร็วขึ้น
DigiCalcs delivers precision-engineered tools for engineers and STEM professionals.
สูตร
▾
ต้นทุนการดำเนินการต่อปีต่อหน่วย:
CC = ต้นทุนต่อหน่วย × อัตราการดำเนินการ %
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการประจำปีทั้งหมด:
CC รวม = มูลค่าสินค้าคงคลังเฉลี่ย × อัตราการดำเนินการ %
มูลค่าสินค้าคงคลังเฉลี่ย = (รอบสต็อค / 2 + สต็อคที่ปลอดภัย) × ต้นทุนต่อหน่วย
ส่วนประกอบอัตราการบรรทุก:
อัตราการดำเนินการ % = ต้นทุนเงินทุน % + คลังสินค้า % + การจัดการ % + ความเสี่ยง %
การแยกส่วนประกอบทั่วไป:
ต้นทุนเงินทุน: 8–15% (WACC หรืออัตราการกู้ยืม)
คลังสินค้า: 2–5% (ค่าเช่า สาธารณูปโภค ชั้นวางของ)
การจัดการ: 1–3% (แรงงาน อุปกรณ์)
ความล้าสมัย: 1–10% (แฟชั่น/อิเล็กทรอนิกส์: สูง; สินค้าโภคภัณฑ์: ต่ำ)
ประกันภัย: 0.5–2%
การหดตัว/ความเสียหาย: 0.5–2%
ทั้งหมด: 13–37% (ปกติ 20–30%)
ตัวอย่างการทำงาน:
สินค้าคงคลังเฉลี่ย: 10,000 หน่วยที่ 20 เหรียญสหรัฐฯ/หน่วย = มูลค่า 200,000 เหรียญสหรัฐฯ
อัตราต้นทุนเงินทุน: 12% คลังสินค้า: 4% การจัดการ: 2% ความเสี่ยง: 4%
อัตราแบก: 22%
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการต่อปี: 200,000 เหรียญสหรัฐฯ × 22% = 44,000 เหรียญสหรัฐฯ/ปีคำอธิบายตัวแปร
▾
| สัญลักษณ์ | ชื่อ | หน่วย | คำอธิบาย |
|---|---|---|---|
| H | ต้นทุนการถือครองประจำปีต่อหน่วย | $/unit/year | ต้นทุนรวมต่อปีในการถือหนึ่งหน่วยในสินค้าคงคลัง = ต้นทุนต่อหน่วย × อัตราการดำเนินการ % |
| CR | อัตราการดำเนินการ | %/year | ต้นทุนการถือครองรายปีทั้งหมดเป็นเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าสินค้าคงคลัง — ผลรวมของเงินทุน คลังสินค้า การจัดการ และองค์ประกอบความเสี่ยง |
| AIV | มูลค่าสินค้าคงคลังเฉลี่ย | $ | มูลค่าดอลลาร์โดยเฉลี่ยของสินค้าคงคลังที่ถืออยู่ = (สต็อคความปลอดภัย + สต็อคตามรอบเวลา/2) × ต้นทุนต่อหน่วย |
| CC | อัตราต้นทุนทุน | % | ค่าเสียโอกาสหรืออัตราทางการเงินสำหรับเงินทุนที่เชื่อมโยงกับสินค้าคงคลัง โดยทั่วไปคือ WACC หรืออัตราการกู้ยืม |
| OBS | อัตราความล้าสมัย | %/year | เปอร์เซ็นต์ต่อปีของมูลค่าสินค้าคงคลังที่คาดว่าจะถูกตัดออกเนื่องจากการล้าสมัย การหมดอายุ หรือการเปลี่ยนแปลงของตลาด |
| TC | ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการทั้งหมด | $/year | ต้นทุนรวมต่อปีในการถือครองสินค้าคงคลังทั้งหมด = มูลค่าสินค้าคงคลังเฉลี่ย × อัตราการดำเนินการ % |
วิธี Inventory Carrying Cost Calculator
▾
- 1ระบุองค์ประกอบต้นทุนเงินทุน - ใช้ต้นทุนทุนถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนัก (WACC) ของบริษัทของคุณหากมาจากการจัดหาเงินทุน หรือใช้อัตราการกู้ยืมจริงสำหรับการจัดหาเงินทุนสำหรับสินค้าคงคลังหากเป็นการจัดหาเงินทุน สำหรับธุรกิจส่วนตัวที่ไม่มี WACC อย่างเป็นทางการ ให้ใช้ต้นทุนเสียโอกาส ซึ่งเป็นผลตอบแทนที่คุณจะได้รับจากการนำเงินไปลงทุนที่อื่น
- 2คำนวณต้นทุนคลังสินค้าต่อหน่วย — หารต้นทุนคลังสินค้ารายปีทั้งหมด (ค่าเช่า/เช่า ค่าสาธารณูปโภค ชั้นวางสินค้า การประกันอาคาร) ด้วยหน่วยเฉลี่ยที่จัดเก็บ สำหรับคลังสินค้าที่ใช้ร่วมกัน ให้จัดสรรต้นทุนตามสัดส่วนของพื้นที่ลูกบาศก์ที่แต่ละ SKU ครอบครอง
- 3คำนวณต้นทุนการจัดการต่อหน่วย รวมถึงแรงงานในการรับ การจัดเตรียม การตรวจนับตามรอบ การหยิบ การบรรจุ และการดำเนินการส่งคืนใดๆ ที่จัดสรรตามระยะเวลาการถือครอง
- 4ต้นทุนความเสี่ยงโดยประมาณ — อัตราสินค้าล้าสมัยขึ้นอยู่กับหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์เป็นอย่างมาก (5–30% สำหรับแฟชั่น/อิเล็กทรอนิกส์, 1–3% สำหรับสินค้าโภคภัณฑ์) อัตราการหดตัว (1–3% สำหรับการค้าปลีกส่วนใหญ่); อัตราความเสียหาย/การเสื่อมสภาพ (0.5–2%) ใช้ข้อมูลการตัดจำหน่ายและการหดตัวในอดีต หากมี
- 5รวมองค์ประกอบทั้งหมดเพื่อรับเปอร์เซ็นต์อัตราการถือครองรายปี คูณด้วยต้นทุนต่อหน่วยเพื่อให้ได้ต้นทุนการถือครองต่อปีต่อหน่วย
- 6คำนวณต้นทุนการขนย้ายทั้งหมดโดยการคูณอัตราการบรรทุกด้วยมูลค่าสินค้าคงคลังเฉลี่ย (สต็อคตามรอบการผลิตเฉลี่ย + สต็อคที่ปลอดภัย × ต้นทุนต่อหน่วย)
- 7ใช้อัตราต้นทุนการขนย้ายใน EOQ และการคำนวณสินค้าคงคลังที่ปลอดภัย และประเมินโครงการการลดสินค้าคงคลังโดยการเปรียบเทียบการประหยัดต้นทุนการขนย้ายรายปีกับการลงทุนที่จำเป็นเพื่อให้บรรลุการลดลง
ตัวอย่างที่มีคำตอบ
▾
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เผชิญกับความเสี่ยงในการล้าสมัยถึง 15% เนื่องจากโมเดลใหม่มาแทนที่รุ่นเก่า ที่อัตราการถือครอง 33% การถือครองสินค้าคงคลังอิเล็กทรอนิกส์มูลค่า 1.5 ล้านเหรียญสหรัฐมีค่าใช้จ่าย 495,000 เหรียญสหรัฐต่อปี ทำให้แนวทางปฏิบัติด้านสินค้าคงคลังแบบลีนมีความสำคัญสำหรับธุรกิจเครื่องใช้ไฟฟ้า
เหล็กไม่ได้ล้าสมัย ดังนั้นอัตราการถือครอง 19.5% จึงได้รับแรงหนุนจากต้นทุนเงินทุนและคลังสินค้าเป็นหลัก ถึงกระนั้นก็ตาม ที่ราคา 800 เหรียญสหรัฐฯ/หน่วยและมีปริมาณสต็อกสูงตามแบบฉบับของผู้จัดจำหน่ายเหล็ก ต้นทุนการขนย้ายทั้งหมดจึงมีจำนวนมาก
คลังสินค้าในห่วงโซ่ความเย็น (10%) และความเสี่ยงต่อการเน่าเสีย (20%) ส่งผลให้อัตราการบรรทุกสินค้าเน่าเสียง่ายอยู่ที่ 45% ในอัตรานี้ การถือครอง 100,000 หน่วยมีค่าใช้จ่าย 225,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อปี ซึ่งถือเป็นรูปแบบการจัดส่งแบบทันเวลาพอดีที่ผู้ค้าปลีกของชำใช้
การลดสินค้าคงคลังโดยเฉลี่ยจาก 5 ล้านเหรียญสหรัฐเป็น 3.5 ล้านเหรียญสหรัฐ (ลดลง 30%) ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการขนส่งได้ 375,000 เหรียญสหรัฐต่อปีในอัตรา 25% การลงทุนในโครงการแบบประหยัดมูลค่า 200,000 เหรียญสหรัฐ คืนทุนภายใน 6.4 เดือน นี่เป็นกรณีทางธุรกิจสำหรับโครงการเพิ่มประสิทธิภาพสินค้าคงคลัง
การประยุกต์ใช้จริง
▾
CFO ใช้อัตราต้นทุนในการขนย้ายเพื่อประเมินโปรแกรมการลดสินค้าคงคลัง กรณีธุรกิจที่แสดงการลดสินค้าคงคลัง 2 ล้านเหรียญสหรัฐที่อัตราการถือครอง 25% จะช่วยประหยัดต้นทุนอย่างหนักได้ 500,000 เหรียญสหรัฐต่อปี โดยวัดปริมาณ ROI ของการลงทุนในห่วงโซ่อุปทาน
ผู้จัดการฝ่ายซัพพลายเชนใช้ต้นทุนการแบกรับในการวิเคราะห์การสร้างเทียบกับการซื้อ โดยการเปรียบเทียบต้นทุนการแบกของการรักษาสต็อกที่ปลอดภัยกับต้นทุนของการจัดหาระดับพรีเมียมสำหรับการจัดหาตามความต้องการ จะช่วยกำหนดนโยบายการเก็บสต็อกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแต่ละส่วนประกอบ
ผู้ค้าปลีกใช้ต้นทุนการบรรทุกเพื่อประเมินกลยุทธ์การลดราคาเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล เมื่อต้นทุนการบรรทุกสะสมจากสินค้าคงคลังตามฤดูกาลที่ขายไม่ออก จุดลดราคาที่เหมาะสมที่สุดคือเมื่อต้นทุนการบรรทุกต่อสัปดาห์เกินอัตรากำไรส่วนเพิ่ม ณ ราคาปัจจุบัน ทำให้การลดราคาสร้างมูลค่าได้ทันที
โครงการใช้งาน ERP รวมถึงการตั้งค่าอัตราต้นทุนการดำเนินการในการกำหนดค่าโมดูลการจัดการสินค้าคงคลัง เพื่อให้มั่นใจว่าการคำนวณ EOQ การเพิ่มประสิทธิภาพสต็อกเพื่อความปลอดภัย และ KPI สินค้าคงคลังใช้อัตราการดำเนินการเฉพาะธุรกิจที่แม่นยำ แทนที่จะเป็นค่าเริ่มต้นโดยเฉลี่ยของอุตสาหกรรม
กรณีพิเศษ
▾
อนุญาตโปรแกรมการเงินสำหรับห่วงโซ่อุปทาน (แฟคตอริ่งย้อนกลับ / ส่วนลดแบบไดนามิก)
โปรแกรมการเงินสำหรับห่วงโซ่อุปทาน (แฟคตอริ่งย้อนกลับ / ส่วนลดแบบไดนามิก) ช่วยให้ซัพพลายเออร์ได้รับการชำระเงินก่อนกำหนดจากสถาบันการเงินพร้อมส่วนลด ในขณะที่ผู้ซื้อขยายเงื่อนไขการชำระเงิน จากมุมมองของผู้ซื้อ สิ่งนี้จะช่วยลดต้นทุนต้นทุนในการถือต้นทุน แทนที่จะจัดหาเงินทุนสำหรับสินค้าคงคลังด้วยทุนจดทะเบียนที่มีราคาแพง โปรแกรมการเงินสำหรับห่วงโซ่อุปทานจะให้เงินทุนหมุนเวียนที่มีต้นทุนต่ำกว่า ผู้ซื้อรายใหญ่ เช่น P&G และ Walmart ใช้โปรแกรมเหล่านี้เพื่อลดต้นทุนการขนย้ายที่มีประสิทธิภาพทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทานของตน
สินค้าคงคลังฝากขายช่วยลดต้นทุนการแบกสำหรับผู้ซื้อโดยสิ้นเชิง —
สินค้าคงคลังที่ฝากขายช่วยลดต้นทุนการแบกสำหรับผู้ซื้อโดยสิ้นเชิง - ซัพพลายเออร์ยังคงเป็นเจ้าของสินค้าที่เก็บไว้ที่สถานที่ของผู้ซื้อจนกว่าผู้ซื้อจะใช้หรือขายสินค้าเหล่านั้น ณ จุดที่การชำระเงินจะเกิดขึ้น ผู้ซื้อจะได้รับประโยชน์จากความพร้อมของผลิตภัณฑ์โดยไม่ต้องแบกรับต้นทุน ซัพพลายเออร์แบกรับค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ แต่ได้รับตำแหน่งสินค้าคงคลังที่ต้องการ การฝากขายเป็นเรื่องปกติในห่วงโซ่อุปทานของยานยนต์ การจัดจำหน่ายอุปกรณ์ทางการแพทย์ และการจัดหาส่วนประกอบทางอุตสาหกรรมที่มีมูลค่าสูง
ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสำหรับสินค้าคงคลังระหว่างทาง (สินค้าที่สั่งและจัดส่งแต่ยังไม่ได้รับ) มักถูกมองข้าม
สินค้าระหว่างทางแสดงถึงทุนที่ผูกมัดโดยไม่มีการสร้างรายได้ - ค่าใช้จ่ายในการขนส่งจะใช้ตั้งแต่ช่วงเวลาที่เงื่อนไขการชำระเงินเริ่มต้น (โดยปกติคือวันที่จัดส่งภายใต้เงื่อนไขต้นกำเนิด FOB) แม้ว่าสินค้าจะยังไม่พร้อมจำหน่ายก็ตาม สำหรับระยะเวลาขนส่งทางทะเลที่ยาวนาน (30–45 วัน) ต้นทุนการบรรทุกสินค้าคงคลังระหว่างขนส่งอาจมีจำนวนมาก
การแบกองค์ประกอบอัตราต้นทุนตามอุตสาหกรรม
▾
| อุตสาหกรรม | ต้นทุนเงินทุน | คลังสินค้า | ความล้าสมัย/ความเสี่ยง | อัตราการดำเนินการทั้งหมด |
|---|---|---|---|---|
| เครื่องใช้ไฟฟ้า | 10–12% | 3–4% | 12–20% | 28–40% |
| เสื้อผ้าแฟชั่น | 10–12% | 3–5% | 15–25% | 30–45% |
| อาหารสด/เน่าเสียง่าย | 8–10% | 8–12% | 15–25% | 35–50% |
| เครื่องจักรอุตสาหกรรม | 8–12% | 3–5% | 2–5% | 15–25% |
| เหล็ก / โลหะ | 8–12% | 4–6% | 1–2% | 15–22% |
| ยา | 10–12% | 5–8% | 3–8% | 20–30% |
| ชิ้นส่วนยานยนต์ | 10–12% | 3–5% | 2–5% | 17–24% |
คำถามที่พบบ่อย
▾
อัตราต้นทุนการถือครองสินค้าคงคลังทั่วไปคืออะไร?
สำหรับอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ อัตราต้นทุนการขนย้ายทั้งหมดอยู่ระหว่าง 20-30% ของมูลค่าสินค้าคงคลังเฉลี่ยต่อปี โดยทั่วไปรายละเอียดจะประกอบด้วย: ต้นทุนเงินทุน/การเงิน (8–15%) คลังสินค้า (2–5%) การจัดการ (1–3%) ความล้าสมัย (1–10%) การประกันภัย (0.5–2%) และการหดตัว/ความเสียหาย (0.5–2%) อุตสาหกรรมที่มีความเสี่ยงสูงต่อการล้าสมัย (อิเล็กทรอนิกส์ แฟชั่น อาหาร) มีอัตราการดำเนินการอยู่ที่ 30–50% อุตสาหกรรมสินค้าโภคภัณฑ์ที่มีเสถียรภาพ (โลหะ เคมีภัณฑ์) มีอัตราการบรรทุกอยู่ที่ 15–25%
สิ่งที่รวมอยู่ในต้นทุนทุนสำหรับสินค้าคงคลัง?
ต้นทุนทุนหมายถึงต้นทุนของเงินที่เชื่อมโยงกับสินค้าคงคลัง สำหรับธุรกิจที่กู้ยืมเพื่อใช้ในการจัดหาเงินทุนสำหรับสินค้าคงคลัง: คืออัตราดอกเบี้ยที่แท้จริงสำหรับการจัดหาเงินทุนสำหรับสินค้าคงคลัง (โดยทั่วไปคือ 5–12%) สำหรับธุรกิจที่ใช้ความเสมอภาค นั่นคือค่าเสียโอกาส ซึ่งเป็นผลตอบแทนที่เงินจะได้รับหากนำไปลงทุนที่อื่น ธุรกิจจำนวนมากใช้ต้นทุนทุนถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนัก (WACC) เป็นอัตราต้นทุนเงินทุนสำหรับสินค้าคงคลัง ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง 8-15% สำหรับบริษัทที่จัดตั้งขึ้น
เหตุใดบริษัทจึงไม่เห็นต้นทุนการดำเนินการใน P&L
ต้นทุนการถือครองจะถูกกระจายไปยังรายการ P&L หลายรายการ แทนที่จะปรากฏเป็นรายการ 'ต้นทุนการถือครองสินค้าคงคลัง' รายการเดียว: สัญญาเช่าคลังสินค้าจะปรากฏเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ค่าเสื่อมราคาบนชั้นวางและอุปกรณ์ขนถ่ายเป็นค่าเสื่อมราคา การตัดจำหน่ายสินค้าคงคลังเป็นต้นทุนการปรับปรุงสินค้าที่ขาย หรือค่าใช้จ่าย G&A ต้นทุนทุนโดยนัยของสินค้าคงคลัง (ต้นทุนโอกาส) ไม่ปรากฏใน P&L เลย การกระจายตัวนี้ทำให้ต้นทุนการถือครองมองไม่เห็นในการรายงานทางการเงินมาตรฐาน ส่งผลให้ธุรกิจจำนวนมากประเมินต้นทุนสินค้าคงคลังต่ำอย่างเป็นระบบ
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการเกี่ยวข้องกับ EOQ อย่างไร
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการเป็นหนึ่งในสองปัจจัยสำคัญของสูตร EOQ EOQ = √(2DS/H) โดยที่ H คือต้นทุนการถือครอง (แบก) ต่อปีต่อหน่วย = ต้นทุนต่อหน่วย × อัตราแบก อัตราการขนส่งที่สูงขึ้นจะทำให้ EOQ ลดลง (สั่งซื้อบ่อยมากขึ้นในปริมาณที่น้อยลงเพื่อลดสินค้าคงคลังโดยเฉลี่ย) อัตราการดำเนินการที่ต่ำกว่าจะสร้าง EOQ ที่สูงขึ้น (สั่งซื้อบ่อยครั้งน้อยลงในปริมาณที่มากขึ้น) การคำนวณอัตราการบรรทุกของคุณอย่างแม่นยำจึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการคำนวณ EOQ ที่มีความหมาย
อะไรคือความแตกต่างระหว่างค่าขนส่งและค่าสั่งซื้อ?
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการคือค่าใช้จ่ายในการเก็บสินค้าคงคลังในช่วงเวลาหนึ่ง โดยจะเพิ่มขึ้นตามระดับสินค้าคงคลัง ต้นทุนการสั่งซื้อคือต้นทุนคงที่ที่เกิดขึ้นแต่ละครั้งที่มีการสั่งซื้อ (การจัดซื้อ การรับ การตรวจสอบ) ซึ่งจะเพิ่มขึ้นตามความถี่ในการสั่งซื้อ ต้นทุนทั้งสองนี้เคลื่อนไปในทิศทางตรงกันข้าม: การเพิ่มขนาดคำสั่งซื้อจะช่วยลดต้นทุนการสั่งซื้อต่อหน่วย (คำสั่งซื้อน้อยลง) แต่เพิ่มต้นทุนการบรรทุก (มีสินค้าคงคลังมากขึ้น) EOQ ค้นหาขนาดคำสั่งซื้อที่ต้นทุนเหล่านี้สมดุลกับยอดรวมขั้นต่ำทุกประการ
ฉันจะลดต้นทุนการบรรทุกสินค้าคงคลังได้อย่างไร
กลยุทธ์หลักในการลดต้นทุนการดำเนินการ: (1) ลดระดับสินค้าคงคลังผ่านการคาดการณ์ความต้องการที่ดีขึ้น การเพิ่มประสิทธิภาพ EOQ และสินค้าคงคลังที่จัดการโดยผู้ขาย; (2) ลดองค์ประกอบต้นทุนทุนผ่านการจัดหาเงินทุนในห่วงโซ่อุปทานหรือโปรแกรมลดราคาแบบไดนามิก (3) ลดต้นทุนด้านคลังสินค้าด้วยความหนาแน่นของการจัดเก็บข้อมูลที่สูงขึ้น คลังสินค้าที่ใช้ร่วมกัน หรือการจ้างบุคคลภายนอก 3PL (4) ลดความล้าสมัยด้วยการหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง SKU ที่เข้มงวดมากขึ้น รอบการเติมเต็มที่สั้นลง และการจับคู่อุปสงค์และอุปทานที่ดีขึ้น (5) ลดการหดตัวผ่านการนับรอบที่ดีขึ้น การป้องกันการสูญเสีย และการรักษาความปลอดภัย
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการส่งผลต่อการตัดสินใจด้านราคาอย่างไร
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการจะต้องสะท้อนให้เห็นในราคาผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าคงคลังที่เคลื่อนไหวช้า หากผลิตภัณฑ์ขายทุกๆ 6 เดือนและมีอัตราค่าขนส่ง 25% ต่อปี ต้นทุนค่าขนส่งจะคิดเป็น 12.5% ของต้นทุนผลิตภัณฑ์สำหรับระยะเวลาการถือครองเท่านั้น ซึ่งจะต้องรวมอยู่ในส่วนต่าง สินค้าที่วางอยู่ในคลังสินค้าเป็นเวลานานก่อนการขายมักจะมีราคาต่ำเกินไป เนื่องจากต้นทุนการถือครองไม่รวมอยู่ในการสะสมต้นทุน วิธีการคิดต้นทุนตามกิจกรรมที่จัดสรรต้นทุนตาม SKU จะสร้างการวิเคราะห์กำไรขั้นต้นที่แม่นยำมากกว่าการบัญชีต้นทุนมาตรฐาน
ข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยง
▾
- !การใช้เพียงอัตราดอกเบี้ย/อัตราดอกเบี้ยเป็นอัตราต้นทุนในการขนย้าย และละเว้นต้นทุนด้านคลังสินค้า ความล้าสมัย และความเสี่ยง ซึ่งจะทำให้ต้นทุนการบรรทุกต่ำไปอย่างมาก ธุรกิจที่ถือว่าต้นทุนทางการเงิน 5% คืออัตราการถือครองเต็มจำนวน จะทำให้การตัดสินใจลงทุนในสินค้าคงคลังที่ต่ำกว่าต้นทุนที่แท้จริงของการถือครองหุ้นอย่างเป็นระบบ
- !การใช้อัตราการถือครองที่สม่ำเสมอกับ SKU ทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงความเสี่ยงในการล้าสมัย — SKU เสื้อผ้าแฟชั่นและสลักเกลียวสินค้าโภคภัณฑ์มีรูปแบบการล้าสมัยที่แตกต่างกันมาก แต่ธุรกิจจำนวนมากใช้อัตราการถือครองแบบผสมผสานที่เหมือนกันกับสินค้าคงคลังทั้งหมด อัตราค่าขนส่งเฉพาะ SKU ซึ่งสะท้อนถึงความเสี่ยงจากการล้าสมัยที่เกิดขึ้นจริงจะสร้างผลกำไรที่แม่นยำยิ่งขึ้นและการตัดสินใจเพิ่มประสิทธิภาพสินค้าคงคลัง
- !การคำนวณต้นทุนการบรรทุกในระดับสินค้าคงคลังสูงสุดแทนที่จะเป็นค่าเฉลี่ย - รอบสินค้าคงคลังระหว่างสูงสุด (หลังจากได้รับคำสั่งซื้อ) และขั้นต่ำ (ก่อนสั่งซื้อใหม่) พื้นฐานที่ถูกต้องสำหรับต้นทุนการบรรทุกคือสินค้าคงคลังโดยเฉลี่ย ซึ่งโดยทั่วไปคือสต็อคที่ปลอดภัย + (ปริมาณในใบสั่ง / 2) สำหรับแบบจำลองการเติมสินค้าพื้นฐาน
เคล็ดลับโปร
ในการคำนวณอัตราค่าขนส่งที่แท้จริงของบริษัทของคุณ ให้ดึงข้อมูลหนึ่งปีจากห้าหมวดหมู่: ค่าใช้จ่ายทางการเงิน/ดอกเบี้ยที่จัดสรรให้กับสินค้าคงคลัง สัญญาเช่าคลังสินค้าและสาธารณูปโภค การตัดจำหน่ายสินค้าคงคลังและการลดมูลค่าสินค้า การหดตัว (การปรับปรุงสินค้าคงคลังประจำปี) และแรงงานในการจัดการ หารผลรวมด้วยมูลค่าสินค้าคงคลังเฉลี่ยสำหรับปี ธุรกิจส่วนใหญ่พบว่าอัตราการดำเนินการที่แท้จริงของตนนั้นสูงกว่าประมาณการเบื้องต้นประมาณ 5-10 เปอร์เซ็นต์
คุณรู้ไหม?
การวิจัยโดยที่ปรึกษาที่ AT Kearney และ McKinsey พบว่าบริษัทส่วนใหญ่ประเมินต้นทุนการบรรทุกสินค้าคงคลังต่ำไป 30–50% เนื่องจากต้นทุนการถือครองสินค้าคงคลังที่กระจัดกระจายปรากฏในงบการเงิน การศึกษาที่สำคัญครั้งหนึ่งของผู้ผลิต 200 รายพบว่าค่ามัธยฐานของอัตราการบรรทุกตามจริงอยู่ที่ 28% เทียบกับค่ามัธยฐานที่รายงานด้วยตนเองที่ 18% ซึ่งเป็นช่องว่าง 10 เปอร์เซ็นต์ที่เปลี่ยนแปลงการตัดสินใจลงทุนในสินค้าคงคลังโดยพื้นฐานเมื่อแก้ไข
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
เอกสารอ้างอิง
รับเคล็ดลับคณิตศาสตร์รายสัปดาห์
เข้าร่วมกับสมาชิก 12,000+ รายที่ได้รับเคล็ดลับเครื่องคิดเลขทุกสัปดาห์