Ni nini Inventory Carrying Cost Calculator?
▾
Gharama ya kubeba (pia inaitwa gharama ya kushikilia au gharama ya kubeba hesabu) ni jumla ya gharama ya kila mwaka ya kuweka kitengo kimoja cha hesabu kwenye hisa kwa mwaka mmoja. Ni mojawapo ya kategoria mbili kuu za gharama katika usimamizi wa hesabu - pamoja na gharama za kuagiza/kuweka mipangilio - na inawakilisha mzigo wa kifedha wa kuweka bidhaa ghala badala ya kuzibadilisha kuwa pesa kupitia mauzo. Kuelewa gharama ya kubeba ni muhimu kwa hesabu ya EOQ, uboreshaji wa hisa za usalama, na maamuzi ya uwekezaji wa orodha. Gharama ya kubeba kwa kawaida huonyeshwa kama asilimia ya thamani ya wastani ya hesabu na inajumuisha vipengele vinne kuu: gharama ya mtaji (gharama ya fursa ya pesa iliyojumuishwa katika orodha, au gharama halisi ya riba ikiwa itafadhiliwa), gharama ya ghala (nafasi ya kuhifadhi, huduma, bima ya kituo), gharama za utunzaji na usimamizi (kazi ya kuhamisha, kuhesabu, na kudhibiti hesabu), na gharama za uharibifu, uharibifu kuzorota). Kwa biashara nyingi, gharama ya kubeba huanzia 20-30% ya thamani ya hesabu kila mwaka, ingawa tasnia zinazohitaji mtaji mkubwa au biashara zilizo na orodha ya hatari kubwa (mtindo, vifaa vya elektroniki vilivyopitwa na wakati) vinaweza kuona viwango vya 35-50%. Athari za gharama ya kubeba ni kubwa kwa biashara zilizo na uwekezaji mkubwa wa hesabu. Mtengenezaji anayeshikilia hesabu ya wastani ya $10 milioni kwa bei ya kubeba 25% hulipa $2.5 milioni kwa mwaka katika gharama za kubeba - bila kujali kama bidhaa hizo zinasonga au kukaa bila kufanya kazi. Gharama hii haionekani kwa kiasi kikubwa katika taarifa za kawaida za kifedha (inaonekana kama ukodishaji wa ghala, kushuka kwa thamani na bima badala ya bidhaa ya laini inayoitwa 'gharama ya kubeba hesabu'), ndiyo sababu biashara nyingi kwa muda mrefu hupuuza jinsi hesabu yao inavyogharimu. Kupunguza gharama ya uchukuzi ni kichocheo kikuu cha utengenezaji duni, mikakati ya kuorodhesha kwa wakati, na programu za kifedha za ugavi kama vile ufadhili wa punguzo na ufadhili wa ugavi (reverse factoring) ambao hupunguza sehemu ya gharama ya mtaji kwa kuruhusu ukusanyaji wa malipo haraka.
DigiCalcs delivers precision-engineered tools for engineers and STEM professionals.
Fomula
▾
Gharama ya Kubeba Kila Mwaka kwa Kila Kitengo:
CC = Gharama ya Kitengo × Kiwango cha Ubebaji %
Jumla ya Gharama ya Ubebaji kwa Mwaka:
Jumla ya CC = Thamani ya Wastani ya Malipo × Kiwango cha Ubebaji %
Wastani wa Thamani ya Mali = (Hifadhi ya Mzunguko / 2 + Hifadhi ya Usalama) × Gharama ya Kitengo
Vipengele vya viwango vya kubeba:
Kiwango cha Ubebaji % = Gharama ya Mtaji % + Ghala % + Ushughulikiaji % + Hatari %
Uchanganuzi wa kawaida wa sehemu:
Gharama ya mtaji: 8-15% (WACC au kiwango cha kukopa)
Ghala: 2-5% (kodi, huduma, racking)
Kushughulikia: 1-3% (kazi, vifaa)
Muda uliopitwa na wakati: 1–10% (mtindo/kielektroniki: juu; bidhaa: chini)
Bima: 0.5-2%
Kupungua/uharibifu: 0.5–2%
Jumla: 13–37% (kawaida 20–30%)
Mfano uliofanya kazi:
Wastani wa orodha: vitengo 10,000 kwa $20/unit = thamani ya $200,000
Kiwango cha gharama ya mtaji: 12%, Ghala: 4%, Utunzaji: 2%, Hatari: 4%
Kiwango cha kubeba: 22%
Gharama ya kila mwaka ya kubeba: $200,000 × 22% = $44,000/mwakaMaelezo ya kigezo
▾
| Ishara | Jina | Kitengo | Maelezo |
|---|---|---|---|
| H | Gharama ya Umiliki wa Mwaka kwa Kila Kitengo | $/unit/year | Jumla ya gharama ya kila mwaka ya kuhifadhi kitengo kimoja katika orodha = Gharama ya Kitengo × Kiwango cha Ubebaji % |
| CR | Kiwango cha kubeba | %/year | Jumla ya gharama ya kila mwaka ya kumiliki kama asilimia ya thamani ya orodha - jumla ya mtaji, ghala, utunzaji na vipengele vya hatari |
| AIV | Wastani wa Thamani ya Mali | $ | Thamani ya wastani ya dola ya orodha iliyoshikiliwa = (Hifadhi ya Usalama + Hisa ya Mzunguko/2) × Gharama ya Kitengo |
| CC | Kiwango cha Gharama ya Mtaji | % | Gharama ya fursa au kiwango cha ufadhili kwa mtaji unaounganishwa kwenye orodha - kwa kawaida WACC au kiwango cha kukopa |
| OBS | Kiwango cha Uchakavu | %/year | Asilimia ya kila mwaka ya thamani ya hesabu inayotarajiwa kufutwa kutokana na kupitwa na wakati, kuisha kwa muda wake au mabadiliko ya soko. |
| TC | Jumla ya Gharama ya Usafirishaji | $/year | Jumla ya gharama ya kila mwaka ya kuhifadhi hesabu = Wastani wa Thamani ya Mali × Kiwango cha Ubebaji % |
Jinsi ya Inventory Carrying Cost Calculator
▾
- 1Tambua kijenzi cha gharama ya mtaji - tumia Gharama ya Wastani Iliyopimwa ya Mtaji wa kampuni yako (WACC) ikiwa imefadhiliwa na usawa, au kiwango halisi cha kukopa kwa ufadhili wa orodha ikiwa unafadhiliwa na deni. Kwa biashara za kibinafsi bila WACC rasmi, tumia fursa ya gharama ya mtaji: mapato ambayo unaweza kupata kwa kuwekeza pesa mahali pengine.
- 2Kukokotoa gharama ya ghala kwa kila kitengo - gawanya jumla ya gharama za kila mwaka za ghala (kukodisha/kukodisha, huduma, racking, bima ya jengo) kwa wastani wa vitengo vilivyohifadhiwa. Kwa ghala la pamoja, tenga gharama sawia na nafasi ya ujazo inayokaliwa na kila SKU.
- 3Kukokotoa gharama ya ushughulikiaji kwa kila kitengo - ni pamoja na kazi ya kupokea, kurudisha pesa, kuhesabu mzunguko, kuokota, kufungasha na kuchakata marejesho yoyote yaliyotengwa kwa muda wa kushikilia.
- 4Kadiria gharama za hatari - kiwango cha kutotumika kinategemea sana aina ya bidhaa (5-30% kwa mitindo/kielektroniki, 1-3% kwa bidhaa); kiwango cha kupungua (1-3% kwa rejareja nyingi); kiwango cha uharibifu / kuzorota (0.5-2%). Tumia data ya kihistoria ya kufuta na kupunguza inapopatikana.
- 5Jumlisha vipengele vyote ili kupata asilimia ya kiwango cha kubeba kila mwaka; zidisha kwa gharama ya kitengo ili kupata gharama ya kila mwaka ya kubeba kwa kila kitengo.
- 6Kokotoa jumla ya gharama ya kubeba kwa kuzidisha kiwango cha kubeba kwa thamani ya wastani ya orodha (wastani wa mzunguko wa hisa + hifadhi ya usalama × gharama ya kitengo).
- 7Tumia kiwango cha gharama katika EOQ na hesabu za hisa za usalama, na utathmini miradi ya kupunguza hesabu kwa kulinganisha uokoaji wa gharama ya kila mwaka na uwekezaji unaohitajika ili kufikia punguzo.
Mifano Iliyotatuliwa
▾
Elektroniki inakabiliwa na hatari ya 15% ya kutotumika wakati miundo mpya inachukua nafasi ya zamani. Kwa bei ya 33%, kuhifadhi $1.5M katika orodha ya vifaa vya kielektroniki hugharimu $495K/mwaka - na kufanya mazoea duni ya orodha kuwa muhimu kwa biashara za watumiaji wa vifaa vya elektroniki.
Chuma hakitumiki kizamani, kwa hivyo kiwango cha kubeba cha 19.5% kinaendeshwa zaidi na gharama ya mtaji na ghala. Hata hivyo, kwa $800/unit na idadi kubwa ya hisa ya kawaida kwa wasambazaji wa chuma, jumla ya gharama za kubeba ni kubwa.
Maghala ya mnyororo baridi (10%) na hatari ya uharibifu (20%) huendesha viwango vya kubeba hadi 45% kwa vitu vinavyoharibika. Kwa kiwango hiki, kuhifadhi vipande 100,000 hugharimu $225,000/mwaka - kuhalalisha mifano ya uwasilishaji ya kwa wakati inayotumiwa na wauzaji wa mboga.
Kupunguza wastani wa hesabu kutoka $5M hadi $3.5M (30% kupunguza) huokoa $375,000/mwaka katika gharama za kubeba kwa kiwango cha 25%. Uwekezaji mdogo wa $200,000 wa mradi hulipa ndani ya miezi 6.4 - hii ndiyo kesi ya biashara kwa miradi ya uboreshaji wa hesabu.
Matumizi ya vitendo
▾
CFOs hutumia viwango vya gharama za kubeba kutathmini programu za kupunguza hesabu - kesi ya biashara inayoonyesha $2M katika upunguzaji wa hesabu kwa kiwango cha kubeba cha 25% huzalisha $500K/mwaka katika uokoaji wa gharama ngumu, kuhesabu ROI ya uwekezaji wa ugavi.
Wasimamizi wa msururu wa ugavi hutumia gharama ya kubeba katika uchanganuzi wa kufanya-vs-kununua - kulinganisha gharama ya kubeba ya kudumisha hifadhi ya usalama dhidi ya gharama ya upataji wa malipo ya juu kwa usambazaji unapohitajika husaidia kubainisha sera bora zaidi ya kuhifadhi kwa kila kipengele.
Wauzaji wa reja reja hutumia gharama ya kubeba kutathmini mikakati ya kuweka alama za mwisho wa msimu - wakati gharama ya kubeba inapokusanywa kwenye orodha isiyouzwa ya msimu, alama bora zaidi ni wakati gharama ya kubeba kwa wiki inapozidi kiwango cha ongezeko kwa bei ya sasa, na hivyo kupunguza bei mara moja kuunda thamani.
Miradi ya utekelezaji wa ERP ni pamoja na kubeba uwekaji wa viwango vya gharama katika usanidi wa moduli za usimamizi wa hesabu, kuhakikisha kwamba hesabu za EOQ, uboreshaji wa hisa za usalama, na orodha za KPIs hutumia viwango sahihi vya kubeba, mahususi vya biashara badala ya chaguo-msingi za wastani za tasnia.
Hali maalum
▾
Programu za ufadhili wa mnyororo wa ugavi (uwekaji bidhaa nyuma / upunguzaji wa nguvu) unaruhusu
Programu za ufadhili wa msururu wa ugavi (uwekaji bidhaa kinyume / punguzo linalobadilika) huruhusu wasambazaji kupokea malipo ya mapema kutoka kwa taasisi ya fedha kwa punguzo, huku mnunuzi akiongeza masharti ya malipo. Kwa mtazamo wa mnunuzi, hii inapunguza sehemu ya gharama ya mtaji ya gharama ya kubeba - badala ya kufadhili hesabu kwa mtaji wa hisa ghali, mpango wa kifedha wa ugavi hutoa mtaji wa gharama ya chini. Wanunuzi wakubwa kama P&G na Walmart hutumia programu hizi ili kupunguza gharama bora za kubeba kwenye minyororo yao ya usambazaji.
Hesabu ya shehena huondoa gharama ya kubeba kwa mnunuzi kabisa - the
Hesabu ya shehena huondoa gharama ya kubeba kwa mnunuzi kabisa - msambazaji anabaki na umiliki wa bidhaa zilizohifadhiwa kwenye kituo cha mnunuzi hadi mnunuzi atumie au kuziuza, ambapo malipo yanaanzishwa. Mnunuzi ananufaika kutokana na upatikanaji wa bidhaa bila gharama ya kubeba; msambazaji ndiye anayebeba gharama ya kubeba lakini anapata nafasi inayopendelea ya hesabu. Usafirishaji ni wa kawaida katika minyororo ya usambazaji wa magari, usambazaji wa vifaa vya matibabu, na usambazaji wa sehemu za viwandani zenye thamani ya juu.
Gharama ya kubeba bidhaa za usafirishaji (bidhaa zilizoagizwa na kusafirishwa lakini bado hazijapokelewa) mara nyingi hupuuzwa.
Bidhaa zinazosafirishwa huwakilisha mtaji uliounganishwa bila kuzalisha mapato - gharama ya kubeba hutumika kuanzia wakati sheria na masharti ya malipo yanapoanza (kwa kawaida tarehe ya usafirishaji chini ya masharti ya asili ya FOB) ingawa bidhaa bado hazipatikani kwa mauzo. Kwa muda mrefu wa usafirishaji wa mizigo ya baharini (siku 30-45), gharama ya kubeba bidhaa ndani ya usafiri inaweza kuwa kubwa.
Kubeba Vipengele vya Viwango vya Gharama kulingana na Viwanda
▾
| Viwanda | Gharama ya Mtaji | Ghala | Kupitwa na wakati/Hatari | Kiwango cha kubeba Jumla |
|---|---|---|---|---|
| Elektroniki za Watumiaji | 10-12% | 3-4% | 12-20% | 28-40% |
| Mavazi ya Mitindo | 10-12% | 3-5% | 15-25% | 30-45% |
| Chakula Kibichi / Vinavyoharibika | 8-10% | 8-12% | 15-25% | 35-50% |
| Mashine za Viwanda | 8-12% | 3-5% | 2-5% | 15-25% |
| Chuma / Vyuma | 8-12% | 4-6% | 1-2% | 15-22% |
| Madawa | 10-12% | 5-8% | 3-8% | 20-30% |
| Sehemu za Magari | 10-12% | 3-5% | 2-5% | 17-24% |
Maswali yanayoulizwa mara kwa mara
▾
Je, ni kiwango gani cha kawaida cha kubeba hesabu?
Kwa tasnia nyingi, viwango vya jumla vya gharama ya kubeba ni kati ya 20-30% ya thamani ya wastani ya hesabu kwa mwaka. Uchanganuzi huo kwa kawaida hujumuisha: gharama ya mtaji/ufadhili (8-15%), ghala (2-5%), utunzaji (1-3%), uchakavu (1-10%), bima (0.5-2%), na kupungua / uharibifu (0.5-2%). Viwanda vilivyo na hatari kubwa ya kuchakaa (kielektroniki, mitindo, chakula) vina viwango vya kubeba vya 30-50%; viwanda vya bidhaa imara (chuma, kemikali) vina viwango vya kubeba vya 15-25%.
Ni nini kinachojumuishwa katika gharama ya mtaji kwa hesabu?
Gharama ya mtaji inawakilisha gharama ya pesa iliyounganishwa kwenye hesabu. Kwa biashara zinazokopa ili kufadhili hesabu: ni kiwango halisi cha riba kwenye kituo cha ufadhili cha hesabu (kawaida 5-12%). Kwa biashara zinazotumia usawa: ni gharama ya fursa - faida ambayo pesa inaweza kupata ikiwa itawekezwa mahali pengine. Biashara nyingi hutumia Wastani wa Gharama ya Mtaji (WACC) kama kiwango cha gharama ya mtaji kwa hesabu, ambayo kwa kawaida huanzia 8-15% kwa kampuni zilizoanzishwa.
Kwa nini makampuni hayaoni gharama ya kubeba katika P&L zao?
Gharama za kubeba husambazwa kwenye bidhaa nyingi za P&L badala ya kuonekana kama njia moja ya 'gharama ya kubeba hesabu': ukodishaji wa ghala unaonekana kama gharama ya uendeshaji, kushuka kwa thamani ya rack na kushughulikia vifaa kama gharama ya uchakavu, kufuta orodha kama gharama ya marekebisho ya bidhaa zinazouzwa au gharama za G&A. Gharama kamili ya mtaji ya hesabu (gharama ya fursa) haionekani katika P&L hata kidogo. Mgawanyiko huu hufanya gharama ya kubeba isionekane katika ripoti ya kawaida ya kifedha, na kusababisha biashara nyingi kudharau gharama zao za hesabu.
Gharama ya kubeba inahusiana vipi na EOQ?
Gharama ya kubeba ni mojawapo ya pembejeo mbili muhimu kwa fomula ya EOQ. EOQ = √(2DS/H) ambapo H ni gharama ya kila mwaka ya kushikilia (kubeba) kwa kila kitengo = gharama ya kitengo × kiwango cha kubeba. Kiwango cha juu cha kubeba hutoa EOQ ya chini (agiza mara nyingi zaidi kwa idadi ndogo ili kupunguza hesabu ya wastani). Kiwango cha chini cha kubeba hutoa EOQ ya juu (kuagiza mara kwa mara kwa idadi kubwa). Kwa hivyo, kuhesabu kwa usahihi kiwango chako cha kubeba ni muhimu ili kupata hesabu ya maana ya EOQ.
Kuna tofauti gani kati ya gharama ya kubeba na gharama ya kuagiza?
Gharama ya kubeba ni gharama ya kuhifadhi hesabu kwa wakati - huongezeka kwa viwango vya hesabu. Gharama ya kuagiza ni gharama isiyobadilika inayotumika kila wakati agizo la ununuzi linapowekwa (manunuzi, kupokea, ukaguzi) - huongezeka kulingana na marudio ya agizo. Gharama hizi mbili husogea katika mwelekeo tofauti: kuongeza ukubwa wa agizo hupunguza gharama ya kuagiza kwa kila kitengo (maagizo machache) lakini huongeza gharama ya kubeba (orodha zaidi iliyohifadhiwa). EOQ hupata saizi ya agizo ambapo gharama hizi zinasawazishwa kwa jumla yao ya chini.
Ninawezaje kupunguza gharama za kubeba hesabu?
Mikakati muhimu ya kupunguza gharama ya kubeba: (1) Punguza viwango vya hesabu kupitia utabiri bora wa mahitaji, uboreshaji wa EOQ, na orodha inayodhibitiwa na muuzaji; (2) Kupunguza sehemu ya gharama ya mtaji kupitia ufadhili wa ugavi au programu za punguzo zenye nguvu; (3) Punguza gharama ya uwekaji ghala kupitia msongamano mkubwa wa uhifadhi, uhifadhi wa pamoja, au utumiaji wa 3PL nje; (4) Punguza uchakavu kupitia urekebishaji mkali wa SKU, mizunguko mifupi ya kujaza tena, na upatanishi ulioboreshwa wa ugavi; (5) Punguza kupungua kwa kuhesabu mzunguko bora, kuzuia hasara na usalama.
Gharama ya kubeba inaathiri vipi maamuzi ya bei?
Gharama ya kubeba lazima ionekane katika bei ya bidhaa, haswa kwa hesabu inayosonga polepole. Ikiwa bidhaa inauzwa mara moja kila baada ya miezi 6 na ina kiwango cha kubeba cha 25% kwa mwaka, gharama ya kubeba inawakilisha 12.5% ya gharama ya bidhaa kwa muda wa kushikilia tu - ambayo lazima ilipwe kando. Bidhaa ambazo hukaa kwenye ghala kwa muda mrefu kabla ya kuuzwa mara nyingi huwa na bei ya chini kwa sababu gharama ya kuhifadhi haijumuishwi katika ongezeko la gharama. Mbinu za uwekaji gharama kulingana na shughuli zinazotenga gharama za kubeba kwa SKU hutoa uchanganuzi sahihi zaidi wa ukingo kuliko uhasibu wa kawaida wa gharama.
Makosa ya Kawaida ya Kuepuka
▾
- !Kwa kutumia tu kiwango cha riba/ufadhili kama kiwango cha gharama ya kubeba na kuacha ghala, uchakavu na gharama za hatari - hii inakadiria kwa kiasi kikubwa gharama ya kubeba. Biashara inayochukua gharama ya ufadhili ya 5% ndio kiwango kamili cha umiliki itafanya maamuzi ya uwekezaji wa hesabu ambayo hayazingatii gharama halisi ya hisa.
- !Kuweka kiwango cha kubeba sare kwa SKU zote bila kujali hatari ya kupitwa na wakati - SKU ya mavazi ya mtindo na boli ya bidhaa zina wasifu tofauti sana wa uchakavu, lakini biashara nyingi hutumia kiwango sawa cha kubeba bidhaa kwa hesabu zote. Viwango vya kubeba mahususi vya SKU vinavyoakisi hatari halisi ya kupitwa na wakati hutoa faida sahihi zaidi na maamuzi ya uboreshaji wa hesabu.
- !Kukokotoa gharama ya kubeba kwenye kiwango cha juu cha hesabu badala ya wastani - mizunguko ya hesabu kati ya kiwango cha juu (baada tu ya kupokea agizo) na kiwango cha chini (kabla tu ya kupanga upya). Msingi sahihi wa gharama ya kubeba ni hesabu ya wastani, ambayo kwa kawaida ni hifadhi ya usalama + (idadi ya agizo / 2) kwa muundo wa msingi wa kujaza tena.
Kidokezo cha Pro
Ili kukokotoa kiwango halisi cha ubebaji wa kampuni yako, vuta data ya mwaka mmoja katika kategoria tano: gharama ya ufadhili/riba iliyotengwa kwa hesabu, ukodishaji wa ghala na huduma, ufutaji na uandishi wa hesabu, kupungua (marekebisho ya hesabu ya kila mwaka), na kushughulikia kazi. Gawanya jumla kwa thamani yako ya wastani ya hesabu kwa mwaka. Biashara nyingi hugundua kiwango chao cha kweli cha kubeba ni asilimia 5-10 ya juu kuliko makadirio yao ya awali.
Je, ulijua?
Utafiti wa washauri katika AT Kearney na McKinsey mara kwa mara hupata kwamba kampuni nyingi hukadiria gharama zao za kubeba hesabu kwa 30-50% kutokana na kugawanyika kwa gharama za umiliki katika taarifa za fedha. Utafiti mmoja wa kihistoria wa watengenezaji 200 uligundua kuwa kiwango cha wastani cha kubeba bidhaa kilikuwa 28% - dhidi ya makadirio ya wastani yaliyoripotiwa ya 18% - pengo la asilimia 10 ambalo hubadilisha maamuzi ya uwekezaji wa hesabu inaporekebishwa.
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
Marejeo
Pata Vidokezo vya Hisabati vya Wiki
Jiunge na watumiaji 12,000+ wanaopata vidokezo vya kikokotoo kila wiki.