Ni nini Incoterms 2020 Cost Calculator?
▾
Incoterms (Masharti ya Kibiashara ya Kimataifa) ni seti ya masharti sanifu ya biashara ya herufi tatu yaliyochapishwa na Chama cha Kimataifa cha Biashara (ICC) ambayo yanafafanua mgawanyo wa gharama, hatari na majukumu kati ya wanunuzi na wauzaji katika mikataba ya biashara ya kimataifa. Iliyochapishwa kwa mara ya kwanza mnamo 1936 na kusasishwa hivi karibuni mnamo 2020 (Incoterms 2020), masharti haya yanabainisha haswa ambapo wajibu wa muuzaji unaishia na wajibu wa mnunuzi huanza - kufafanua ni nani anayepanga usafiri, ni nani anayelipia mizigo na bima, na ni wakati gani hatari ya uhamisho kutoka kwa muuzaji hadi mnunuzi. Kuchagua Incoterm sahihi huathiri pakubwa hesabu ya gharama uliyotua na mtiririko wa fedha kwa pande zote mbili. Chini ya DDP (Imelipwa Ushuru Uliowasilishwa), muuzaji anashughulikia kila kitu ikiwa ni pamoja na kibali cha forodha cha kuagiza na uwasilishaji kwa majengo ya mnunuzi - mnunuzi hulipa tu bei ya ankara na kupokea bidhaa. Chini ya EXW (Ex Works), mnunuzi atawajibikia kila kitu kuanzia wakati bidhaa zinapopakiwa kwenye kiwanda cha muuzaji - jukumu kubwa kwa wanunuzi wasio na utaalam wa kimataifa wa usafirishaji. Kati ya viwango hivi vilivyokithiri kuna masharti mengine 11 ya Incoterms 2020 yanayofaa kwa hali tofauti za biashara. Incoterms muhimu zaidi za kibiashara kwa usafirishaji wa baharini na angani ni FOB (Isiyolipishwa Kwenye Bodi), CIF (Usafirishaji wa Bima ya Gharama), na DAP (Inayowasilishwa Mahali). FOB ndilo neno linalotumiwa sana katika utafutaji wa kimataifa wa uzalishaji - muuzaji hutoa bidhaa kupitia reli ya meli kwenye bandari iliyotajwa, na kutoka hapo mnunuzi hubeba gharama na hatari. CIF huongeza mizigo na bima kwa wajibu wa muuzaji kwenye bandari lengwa. DAP huhamisha bidhaa zinazoletwa lakini hazijaidhinishwa kupitia forodha kwenye lengwa. Incoterms huathiri zaidi ya uwajibikaji wa vifaa - huathiri uthamini wa forodha (thamani inayotozwa ushuru ni tofauti chini ya CIF dhidi ya FOB), ni nani anayedhibiti mizigo (na kwa hivyo ni nani anayenufaika kutokana na punguzo la kiasi), na ambaye ana hatari ya hasara au uharibifu katika usafiri wa umma.
DigiCalcs delivers precision-engineered tools for engineers and STEM professionals.
Fomula
▾
Ugawaji wa Gharama ya Incoterms kwa Muda:
EXW (Ex Works): Mnunuzi hulipa gharama ZOTE kutoka kwa mlango wa kiwanda
FCA (Mtoa huduma Bila Malipo): Muuzaji huwasilisha kwa mtoa huduma; mnunuzi hulipa mizigo
FOB (Isiyolipishwa Kwenye Ubao): Muuzaji hadi bandari asili; mnunuzi hulipa mizigo ya baharini
CFR (Gharama na Usafirishaji): Muuzaji hulipa mizigo; mnunuzi hubeba hatari kutokana na upakiaji
CIF (Mizigo ya Bima ya Gharama): Muuzaji hulipa mizigo + bima
DAP (Inawasilishwa Mahali): Muuzaji hupeleka mahali palipotajwa
DDP (Imelipwa Ushuru Uliowasilishwa): Muuzaji hulipa yote ikijumuisha ushuru wa kuagiza
Athari ya Gharama ya Kutua kwa Incoterm (mfano: bidhaa $10,000, mizigo ya $800, bima ya $54, ushuru wa 5% kwa CIF):
Ankara ya FOB: $10,000 → Mnunuzi anaongeza: mizigo ya $800 + inchi $54 + ushuru wa $545 = $11,399 imetua
Ankara ya CIF: $10,854 → Mnunuzi anaongeza: ushuru wa $545 = $11,399 iliyotua (jumla sawa, ankara tofauti)
Ankara ya DAP: ~$11,399 → Mnunuzi anaongeza: ushuru wa $545 = $11,944 (mnunuzi anaongeza ushuru + kibali)
Ankara ya DDP: ~$11,944 → Hakuna gharama za ziada za mnunuzi (zinazojumuisha zote)Maelezo ya kigezo
▾
| Ishara | Jina | Kitengo | Maelezo |
|---|---|---|---|
| FOB | Bure kwenye Bodi | Incoterm | Muuzaji hupakia bidhaa kwenye bandari asili; mnunuzi hulipa mizigo ya baharini, bima, gharama za marudio, na ushuru wa kuagiza |
| CIF | Usafirishaji wa Bima ya Gharama | Incoterm | Muuzaji hulipa mizigo na bima ya chini kwa bandari ya marudio; mnunuzi hulipa ushuru wa kuagiza na utoaji wa bara |
| DDP | Ushuru Uliowasilishwa Umelipwa | Incoterm | Muuzaji hulipa gharama zote pamoja na ushuru wa kuagiza; mnunuzi hupokea bidhaa bila malipo ya ziada |
| DAP | Imetolewa Mahali | Incoterm | Muuzaji hutoa mahali palipotajwa (hajapakuliwa); mnunuzi hulipa ushuru wa forodha na kibali cha forodha |
| EXW | Ex Kazi | Incoterm | Muuzaji hufanya bidhaa zipatikane kiwandani; mnunuzi hulipa gharama zote kutoka kiwandani hadi kulengwa |
| FCA | Mtoa huduma wa Bure | Incoterm | Muuzaji hutoa kwa mtoa huduma aliyetajwa; kutumika kwa ajili ya kontena na multimodal mizigo kama FOB mbadala |
Jinsi ya Incoterms 2020 Cost Calculator
▾
- 1Tambua ni muda gani wa Incoterms 2020 umebainishwa katika agizo la ununuzi au mkataba - thibitisha kwamba mnunuzi na muuzaji wanaelewa eneo lililotajwa (bandari, kituo, au anwani) ambayo inakamilisha Incoterm.
- 2Bainisha ni mhusika gani (mnunuzi au muuzaji) anawajibika kwa kila kipengele cha gharama: asili ya mizigo ya ndani ya nchi, kibali cha usafirishaji nje ya nchi, upakiaji katika asili, mizigo ya baharini/hewa, bima ya mizigo, ushughulikiaji wa bandari lengwa, kibali cha forodha, ushuru na kodi, na uwasilishaji wa bara hadi mahali pa mwisho.
- 3Kuhesabu gharama za mnunuzi chini ya Incoterm iliyochaguliwa: kuanzia bei ya ankara, ongeza vipengele vyote vya gharama ambavyo viko chini ya wajibu wa mnunuzi.
- 4Linganisha jumla ya gharama ya mnunuzi katika chaguzi zote za Incoterm - wakati mwingine bei ya juu ya DDP ni nafuu zaidi kuliko FOB ikiwa muuzaji anaweza kujumuisha mizigo kwa ufanisi zaidi au ana uwezekano mdogo wa kutoza ushuru.
- 5Zingatia ni nani anayedhibiti uhifadhi wa mizigo - chini ya FOB, mnunuzi anadhibiti mizigo na anaweza kujadili bei moja kwa moja; chini ya CIF au DDP, muuzaji hudhibiti mizigo na mnunuzi hupoteza kuonekana kwa gharama za mizigo na uteuzi wa mtoa huduma.
- 6Tathmini eneo la uhamishaji hatari - chini ya FOB, mnunuzi atabeba hatari mara bidhaa zinapopakiwa asili; chini ya DAP au DDP, muuzaji hubeba hatari ya usafiri kwa muda wote. Kwa bidhaa za thamani ya juu au njia za biashara zisizotegemewa, mgao wa hatari unaweza kuwa muhimu zaidi kuliko mgao wa gharama.
- 7Andika Incoterm iliyokubaliwa katika agizo la ununuzi na mahali mahususi palipotajwa (k.m., 'FOB Shanghai' au 'DDP Chicago warehouse') - Incoterm isiyo na eneo lililotajwa haijakamilika kisheria.
Mifano Iliyotatuliwa
▾
Kwa mtazamo wa kwanza FOB inaonekana nafuu. Lakini nukuu ya DDP ya muuzaji inaonyesha punguzo la kiasi cha mizigo yao na uboreshaji wa ushuru. Gharama zote za mnunuzi zinapofupishwa, DDP inaweza kuwa ofa bora zaidi - kila wakati linganisha jumla ya gharama, si bei ya ankara pekee.
CIF huhamisha hatari na gharama ya mizigo kwa muuzaji, lakini mnunuzi hulipa ushuru kwa thamani ya juu ya CIF badala ya FOB. Kwa bidhaa za kiwango cha juu, hii inaweza kuongeza gharama ya ushuru. Nchi nyingi hutumia CIF kama msingi wa wajibu; Marekani hutumia thamani ya muamala (sawa na FOB).
DDP inajumuisha ushuru katika ankara ya muuzaji. Ikiwa muuzaji ana usimamizi bora wa ushuru (ghala la dhamana, FTZ, tathmini ya mauzo ya kwanza), bei yake ya DDP inaweza kuwa chini ya jumla ya mnunuzi chini ya DAP au FOB - haswa kwa uagizaji changamano.
Chini ya CIF, muuzaji hununua bima ya 'kima cha chini zaidi' (Institute Cargo Clause C) kwa chaguo-msingi - ambayo haijumuishi sababu nyingi za kawaida za hasara. Wanunuzi wanaosafirisha bidhaa za thamani ya juu wanapaswa kujadiliana na FOB na kununua huduma yao ya kina ya ICC A.
Matumizi ya vitendo
▾
Waagizaji wa bidhaa hutumia uteuzi wa Incoterm ili kudhibiti gharama za mizigo na uhusiano wa mtoa huduma - kuchagua FOB wanapokuwa wamejadiliana kuhusu punguzo la kiasi na wasafirishaji wa mizigo, na kukubali CIF au DDP wakati uwezo wa upangaji wa muuzaji ni bora zaidi.
Madalali wa forodha huwashauri wateja kuhusu jinsi chaguo la Incoterm linavyoathiri uthamini wa forodha - hasa tofauti kati ya thamani za forodha za Marekani kulingana na FOB na maadili ya forodha yenye msingi wa CIF katika Umoja wa Ulaya, Uingereza, India na masoko mengine mengi.
Barua za wataalamu wa mikopo hubainisha Incoterms zinazooana katika maombi ya L/C ili kuhakikisha hati za usafirishaji zinaweza kuwasilishwa ipasavyo - kuepuka hitilafu zinazosababisha ucheleweshaji wa malipo.
Wasimamizi wa kimataifa wa ununuzi husanifisha Incoterms katika mikataba yao ya wasambazaji ili kuunda mwonekano thabiti wa gharama ya kutua na kupunguza utata wa upatanishi wa ankara katika misururu ya ugavi ya kimataifa.
Hali maalum
▾
Barua za Mikopo (L/C) na mwingiliano wa Incoterms: Ufadhili wa benki
Barua za Mikopo (L/C) na Maingiliano ya Incoterms: Benki zinazofadhili biashara ya kimataifa kupitia barua za mkopo zinahitaji hati mahususi za usafirishaji (bili ya shehena, cheti cha bima, ankara ya biashara) ambazo lazima zilingane na Incoterm. FCA iliyo na ombi la B/L kwenye ubao ndilo neno linalotumika zaidi kwa L/C kwa mizigo iliyo kwenye kontena kufuatia mabadiliko ya Incoterms 2020. FOB chini ya L/C inahitaji uthibitisho wa upakiaji kwenye bandari asilia, ilhali DDP haioani na miundo mingi ya L/C kwa sababu muuzaji anadhibiti hati zote ikiwa ni pamoja na kibali cha ushuru wa kuagiza.
Incoterms haijumuishi vipengele vyote vya mikataba ya biashara ya kimataifa - wao
Incoterms hazijumuishi vipengele vyote vya mikataba ya biashara ya kimataifa - zinashughulikia utoaji, uhamisho wa hatari na ugawaji wa gharama pekee. Incoterms hazijumuishi: masharti ya malipo (akaunti wazi, L/C, ukusanyaji wa hali halisi), uhamisho wa kichwa (dhana ya kisheria tofauti na uhamishaji wa hatari), nguvu kubwa, mamlaka ya utatuzi wa mizozo, au mbinu ya kuthamini forodha. Mkataba kamili wa biashara ya kimataifa lazima ushughulikie mada hizi kando pamoja na Incoterm.
Uthamini wa Forodha na Incoterms: Nchi nyingi (bila kujumuisha Marekani) hutumia CIF
Ukadiriaji wa Forodha na Sheria na Masharti: Nchi nyingi (bila kujumuisha Marekani) hutumia thamani ya CIF kama msingi wa kukokotoa ushuru wa forodha. Hii inamaanisha kuwa chini ya FOB, mnunuzi huongeza mizigo na bima ili kukokotoa thamani inayotozwa ushuru ya CIF - ushuru wa kulipa kwa nambari inayojumuisha gharama zisizo kwenye ankara ya muuzaji. Chini ya DDP, muuzaji hushughulikia hesabu ya ushuru kulingana na thamani ya ankara ya kibiashara ya bidhaa. Kutoelewa uhusiano kati ya Incoterms na uthamini wa forodha ni chanzo cha kawaida cha makosa ya kukokotoa wajibu.
Incoterms 2020 - Muhtasari wa Ugawaji wa Gharama na Hatari
▾
| Incoterm | Muuzaji Hulipa | Uhamisho wa Hatari Katika | Hali | Wajibu wa Wajibu |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Mlango wa kiwanda | Mlango wa kiwanda | Any | Mnunuzi (wote) |
| FCA | Inaitwa mtoa huduma/terminal | Uwasilishaji kwa mtoa huduma | Any | Mnunuzi (kuagiza) |
| FOB | Lango la asili (lililopakiwa) | Upakiaji wa mlango wa asili | Bahari pekee | Mnunuzi (kuagiza) |
| CFR | Mlango wa mwisho | Upakiaji wa mlango wa asili | Bahari pekee | Mnunuzi (kuagiza) |
| CIF | Lango unakoenda + min. bima | Upakiaji wa mlango wa asili | Bahari pekee | Mnunuzi (kuagiza) |
| CIP | Inayoitwa lengwa + comp. bima | Uwasilishaji kwa mtoa huduma | Any | Mnunuzi (kuagiza) |
| DAP | Mahali palipoitwa (haijabainishwa) | Inaitwa mahali unakoenda | Any | Mnunuzi (kuagiza + wajibu) |
| DPU | Mahali palipoitwa (imepakuliwa) | Inaitwa mahali unakoenda | Any | Mnunuzi (kuagiza + wajibu) |
| DDP | Mahali palipoitwa (imefutwa) | Inaitwa mahali unakoenda | Any | Muuzaji (wote) |
Maswali yanayoulizwa mara kwa mara
▾
Ni Incoterm gani inayotumika sana?
FOB (Isiyolipishwa Kwenye Ubaoni) ndiyo Incoterm inayotumiwa zaidi ulimwenguni, haswa kwa usafirishaji wa baharini kati ya soko la Asia na Magharibi. Ni Incoterm chaguo-msingi katika mikataba mingi ya utengenezaji - muuzaji hupeleka kwenye bandari asili na kupakia bidhaa; mnunuzi hupanga na kulipia mizigo ya baharini, bima, kushughulikia lengwa, na kibali cha kuagiza. FOB huwapa wanunuzi udhibiti wa uteuzi na mwonekano wa mbeba mizigo katika gharama za mizigo huku ikiweka wazi wajibu wa muuzaji.
Kuna tofauti gani kati ya FOB na CIF?
Chini ya FOB, wajibu wa muuzaji huisha wakati bidhaa zinapakiwa kwenye bandari asili - mnunuzi analipa na kupanga mizigo na bima ya baharini kando. Chini ya CIF, muuzaji hulipia Gharama, Bima na Mizigo kwenye bandari lengwa - akitoa bei ya juu ya ankara inayojumuisha gharama hizi. CIF ni rahisi kwa wanunuzi wasio na ujuzi wa mizigo lakini huondoa udhibiti wa mnunuzi juu ya uteuzi wa mtoa huduma na ubora wa bima. Kumbuka: CIF inafaa tu kwa mizigo ya baharini - kwa hewa au multimodal, FCA na CIP ni masharti sawa.
Je, DDP ina maana gani katika biashara ya kimataifa?
DDP (Imelipwa Ushuru Uliowasilishwa) inawakilisha wajibu wa juu zaidi kwa muuzaji - muuzaji anawajibika kwa gharama zote na hatari kutoka kwa kiwanda asili hadi mahali palipotajwa mnunuzi, ikiwa ni pamoja na kibali cha kuuza nje, mizigo ya kimataifa, kibali cha forodha, ushuru na kodi, na utoaji wa nchi kavu. Kwa mtazamo wa mnunuzi, bei ya ankara ni gharama kamili ya kutua bila gharama za ziada za kuagiza. DDP ndiyo Incoterm inayofaa zaidi kwa wanunuzi lakini inahitaji wauzaji kuwa na uwezo dhabiti wa forodha na vifaa katika nchi unakoenda.
Je, ni lini ninapaswa kutumia EXW dhidi ya FOB?
EXW (Ex Works) na FOB ni masharti ya kuondoka ambayo yanapendelea urahisi wa muuzaji - wajibu wa muuzaji huisha wakati wa kuondoka. EXW inapendeza zaidi kwa muuzaji: mnunuzi lazima akusanye bidhaa kutoka kwa muuzaji na kushughulikia taratibu zote za usafirishaji, pamoja na kibali cha forodha ya kuuza nje. FOB inafaa zaidi kwa mnunuzi kwa sababu muuzaji anashughulikia usafiri asilia wa nchi kavu na idhini ya kuuza nje. Kiutendaji, EXW haitumiki sana katika biashara ya kimataifa kwa sababu wanunuzi hawawezi kushughulikia taratibu za usafirishaji kutoka nchi ya kigeni. FOB karibu kila wakati inapendekezwa kwa EXW kwa shughuli za kimataifa.
Je, Incoterms ni lazima kisheria?
Incoterms hujumuishwa katika mikataba ya biashara ya kimataifa kwa marejeleo - huwa na kisheria wakati pande zote mbili zinakubali kuzitumia katika agizo la ununuzi, ankara ya pro forma, au mkataba wa kibiashara. ICC huchapisha sheria rasmi za Incoterms 2020 ambazo hufafanua wajibu wa kila muhula. Inapojumuishwa kwa marejeleo (k.m., 'FOB Shanghai Incoterms 2020'), pande zote mbili zinafugwa na ufafanuzi wa ICC. Mahakama na mahakama za usuluhishi zinatambua Incoterms kama kiwango cha kusuluhisha mizozo ya kibiashara kuhusu gharama na mgao wa hatari.
Kuna tofauti gani kati ya Incoterms 2010 na Incoterms 2020?
Incoterms 2020 (toleo la sasa) ilifanya mabadiliko kadhaa muhimu kutoka Incoterms 2010: FCA sasa inaruhusu bili ya upakiaji kuombwa na mnunuzi, kutatua barua ya kawaida ya tatizo la nyaraka za mikopo; DDP imebadilishwa jina ili kusisitiza kwamba inamtaka muuzaji kushughulikia ushuru wa forodha; kiwango cha malipo ya bima chini ya CIP kilipandishwa hadhi kuwa Taasisi ya Kifungu A (kina) kutoka Kifungu C (kiwango cha chini), wakati CIF inabakia kuwa katika Kifungu C cha chini; na DAT (Inayowasilishwa Kwenye Kituo) ilibadilishwa jina na kuwa DPU (Imetolewa Mahali Pa Kupakuliwa). Unaporejelea Incoterms, bainisha kila mwaka (Incoterms 2020) ili kuepuka utata.
Je, ni Incoterm gani inayofaa zaidi kwa kontena za mizigo baharini?
Kwa mizigo ya baharini iliyo na vyombo, ICC inapendekeza kutumia FCA (kwa mizigo inayodhibitiwa na mnunuzi) au CIP/CFR/CIF (kwa mizigo inayodhibitiwa na muuzaji) badala ya FOB au EXW. Sababu: katika usafirishaji wa makontena, bidhaa hupita katika udhibiti wa mtoa huduma kwenye kituo cha mizigo cha kontena (CFS) au terminal, si zinapopakiwa 'juu ya reli ya meli' kama ufafanuzi wa awali wa FOB unavyodokeza. Licha ya kutokuwa sahihi kwa kiufundi, FOB inasalia kuwa neno linalotumiwa zaidi kwa usafirishaji wa mizigo baharini katika mazoezi, na mahakama nyingi hutafsiri FOB katika usafirishaji wa makontena kama maana ya bidhaa ziko chini ya ulinzi wa mtoa huduma kwenye lango la kituo.
Makosa ya Kawaida ya Kuepuka
▾
- !Kutumia FOB au EXW kwa usafirishaji wa mizigo baharini bila kutambua kwamba uhamishaji wa hatari hutokea kwenye lango la mwisho la kontena (wakati bidhaa zinaingia chini ya ulinzi wa mtoa huduma), si 'juu ya reli ya meli' kama ufafanuzi halisi unavyodokeza. Utata huu mara chache husababisha matatizo kivitendo lakini unaweza kusababisha mizozo ikiwa bidhaa zitaharibiwa kwenye kituo cha CFS kabla ya kupakiwa.
- !Kukubali DDP bila kuthibitisha uwezo wa wakili wa muuzaji kuagiza na kuingiza rekodi katika nchi lengwa - katika nchi nyingi, mwagizaji wa rekodi lazima awe huluki iliyosajiliwa kisheria. Muuzaji wa China anayetoa DDP kwa wateja wa Marekani lazima atumie wakala wa forodha wa Marekani anayefanya kazi chini ya mamlaka ya wakili; kushindwa kufanya hivyo kwa usahihi kunaweza kusababisha matatizo ya kufuata desturi kwa mnunuzi.
- !Ikilinganisha bei ya FOB kutoka kwa mtoa huduma mmoja hadi bei ya CIF kutoka kwa mwingine bila kurekebisha kwa majumuisho tofauti ya gharama - bei ya FOB inaonekana chini kuliko bei ya CIF ya bidhaa sawa, lakini mara mizigo na bima zinapoongezwa kwa bei ya FOB, ulinganisho wa kweli ni kwa msingi sawa na CIF. Daima rekebisha kwa Incoterm sawa wakati wa kulinganisha nukuu shindani za wasambazaji.
Kidokezo cha Pro
Kwa uagizaji wa thamani ya juu, omba bei ya FOB hata kama ungependelea urahisi wa CIF - hii inakupa udhibiti wa uteuzi wa mtoa huduma (chagua mtoa huduma wako unayejulikana, unayemwamini), ubora wa bima (boresha hadi Taasisi ya Kifungu A cha Cargo badala ya Kifungu cha CIC cha chini ambacho wauzaji hutoa chini ya CIF), na mwonekano wa kiwango cha mizigo. Dakika 5-15 za kazi ya ziada ya kuhifadhi mizigo kwa kawaida inafaa kudhibitiwa.
Je, ulijua?
Incoterms ni miongoni mwa zana za usanifishaji za kibinafsi zinazotumiwa sana katika sheria za kimataifa - ICC inakadiria kuwa zaidi ya $2 trilioni za biashara ya kimataifa kila mwaka hutekelezwa kwa kutumia marejeleo ya Incoterms. Licha ya kiwango hiki, Incoterms hazina nguvu ya kisheria inayofunga peke yao; zinatekelezwa tu kisheria zinapoingizwa kwa marejeleo katika mkataba. ICC imechapisha Incoterms katika lugha 31, ikionyesha kupitishwa kwao kimataifa katika kila eneo kuu la biashara.
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
Marejeo
Pata Vidokezo vya Hisabati vya Wiki
Jiunge na watumiaji 12,000+ wanaopata vidokezo vya kikokotoo kila wiki.