Ni nini Hazmat Shipping Calculator?
▾
Kikokotoo cha usafirishaji cha hazmat (nyenzo hatari) hukadiria gharama za ziada na mahitaji ya kufuata ili kusafirisha bidhaa hatari kwa barabara, anga, bahari au reli. Nyenzo hatari ni vitu vinavyohatarisha afya, usalama au mazingira wakati wa usafiri - ikiwa ni pamoja na vimiminika vinavyoweza kuwaka, vilipuzi, gesi, sumu, nyenzo zenye mionzi, babuzi, vioksidishaji na bidhaa hatarishi mbalimbali. Kila mwaka, mabilioni ya usafirishaji wa hazmat hupitia minyororo ya usambazaji wa kimataifa: mafuta, kemikali, betri, rangi, manukato, dawa, bidhaa za kusafisha, na gesi zilizobanwa, zote zinahitimu kuwa nyenzo hatari chini ya kanuni za usafirishaji. Usafirishaji wa Hazmat unadhibitiwa sana kimataifa. Mifumo muhimu ya udhibiti: IATA DGR (Kanuni za Bidhaa Hatari) kwa usafiri wa anga; Kanuni za IMDG (Bidhaa Hatari za Kimataifa za Baharini) kwa ajili ya bahari; ADR/RID (Mkataba wa Ulaya/Sheria za Reli) kwa barabara/reli ya Ulaya; Kanuni za US DOT HazMat (49 CFR) kwa usafiri wa Marekani; na TDG (Usafirishaji wa Bidhaa Hatari) nchini Kanada. Kanuni hizi zinaainisha bidhaa hatari katika madaraja 9 ya hatari ya UN, zinahitaji ufungashaji mahususi, uwekaji lebo, uwekaji alama, uwekaji kumbukumbu, na mafunzo kwa washikaji. Ada za ziada za Hazmat kutoka kwa wabebaji huonyesha: gharama ya ziada ya utunzaji (kutenganisha kutoka kwa mizigo mingine, vifaa maalum); gharama ya mafunzo kwa madereva walioidhinishwa na hazmat na wafanyikazi wa kizimbani; gharama ya nyaraka za kufuata; kuongezeka kwa gharama ya bima; na malipo ya dhima kwa mizigo ambayo inahatarisha zaidi tukio. Ada za ziada za Hazmat huanzia $25 kwa usafirishaji wa bidhaa za DG za hatari kidogo hadi dola mia kadhaa kwa vifaa vya Daraja la 1 (milipuko) au Daraja la 7 (redioaktiv). Baadhi ya watoa huduma hukataa madarasa fulani ya hazmat kabisa. Kwa biashara zinazosafirisha betri za lithiamu, erosoli, rangi, viyeyusho, au bidhaa yoyote ya DG, ukokotoaji sahihi wa gharama ya hazmat ni muhimu kwa bei, kupanga utiifu na uteuzi wa mtoa huduma. Kutofuata kanuni za hazmat kunaweza kusababisha faini ya $75,000+ kwa kila ukiukaji (DOT ya Marekani) na dhima ya jinai katika kesi kali.
DigiCalcs delivers precision-engineered tools for engineers and STEM professionals.
Fomula
▾
Jumla ya Gharama ya Usafirishaji ya Hazmat = Kiwango cha Msingi cha Usafirishaji × (1 + FSC%) + Ada ya Ziada ya Hazmat + Ada ya Hati ya DG + Gharama Maalum ya Ufungaji
Ada ya Ziada ya Hazmat inatofautiana kwa:
- Daraja la UN (1-9)
- Kikundi cha Ufungashaji (I = hatari kubwa, II = wastani, III = chini)
- Kiasi (idadi ndogo = malipo ya chini)
- Hali (hewa ina ada za juu zaidi, ~$0.50–2.50/kg ya ziada; barabara $25–150/shehena; bahari $50–200/kontena)
Kiwango cha Kikomo cha Kiasi: DG katika idadi ndogo (chini ya vikomo vya LQ) huvutia ada za chini na mahitaji ya ufungashaji yaliyolegezwa.
Mfano Uliofanyiwa Kazi: katoni 20 za rangi ya kupuliza (Erosoli za daraja la 2.1 zinazoweza kuwaka) kusafirishwa kwa barabara (LTL)
- Kiwango cha msingi cha LTL: $ 280; FSC 25%: $70
- Ada ya ziada ya Hazmat (Hatari ya 2.1, PG II): $85
- Hati za DG/cheti: $25
- Ufungaji wa UN-spec (tayari inatii): $0 ya ziada
- Utiifu wa mafunzo ya hazmat ya udereva: imejumuishwa katika malipo ya ziada
- Jumla: $280 + $70 + $85 + $25 = $460
- dhidi ya $350 (msingi+FSC pekee) - hazmat inaongeza 31.4%Maelezo ya kigezo
▾
| Ishara | Jina | Kitengo | Maelezo |
|---|---|---|---|
| UN_class | Hatari ya UN | 1–9 | Uainishaji msingi wa hatari (1=mlipuko, 2=gesi, 3=kioevu kinachoweza kuwaka, n.k.) |
| PG | Kikundi cha Ufungashaji | I/II/III | Kiwango cha hatari: I=juu, II=kati, III=chini |
| A_hazmat | Ada ya Ziada ya Hazmat | $/shipment or $/kg | Ada ya ziada ya mtoa huduma kwa kushughulikia bidhaa hatari |
| Q_LQ | Kiwango Kikomo cha Kiasi | litres or kg | Kiwango cha juu kwa kila kifurushi cha msamaha wa Kiasi Kidogo kwa darasa na hali |
Jinsi ya Hazmat Shipping Calculator
▾
- 1Panga bidhaa yako kwa kutumia mfumo wa Umoja wa Mataifa wa kuainisha bidhaa hatari. Tambua Nambari ya UN (msimbo wa tarakimu 4), Jina Lililofaa la Usafirishaji, Hatari Hatari (1–9), na Kikundi cha Kufungasha (I/II/III). Laha ya Data ya Usalama (SDS/MSDS) ya bidhaa yako ina maelezo haya. Mifano ya kawaida: UN1950 (erosoli, Daraja la 2), UN3480 (betri za lithiamu, Daraja la 9), UN1263 (rangi, kioevu cha Daraja la 3).
- 2Amua hali ya usafiri na kanuni zinazotumika. Usafiri wa anga hutumia IATA DGR (yenye vikwazo zaidi). Ocean hutumia Msimbo wa IMDG. Barabara hutumia DOT 49 CFR (Marekani) au ADR (Ulaya). Kila hali ina vikomo vya idadi tofauti, mahitaji ya upakiaji na vikwazo vya mtoa huduma. Baadhi ya bidhaa zilizopigwa marufuku kwenye ndege za abiria zinakubalika kama usafirishaji wa ndege za mizigo pekee; baadhi ni marufuku kabisa.
- 3Angalia vikomo vya wingi (misamaha ya kiasi kidogo). Chini ya vikomo fulani vya upakiaji wa ndani kwa kila kifurushi, bidhaa hatari zinaweza kusafirishwa kama 'Kiwango Kidogo' (LQ) zikiwa na mahitaji yaliyolegezwa na ada za ziada. Misamaha ya LQ inatofautiana kulingana na darasa na hali. Juu ya viwango vya LQ, utiifu kamili wa DG unahitajika.
- 4Thibitisha kufuata kwa ufungaji. Bidhaa hatari lazima ziwe katika vifungashio vilivyoidhinishwa na Umoja wa Mataifa (zilizowekwa alama maalum za Umoja wa Mataifa: ishara ya UN ♠ + msimbo wa vipimo). Thibitisha kuwa kifurushi chako kinafaa kwa kikundi cha upakiaji cha nyenzo, njia ya usafirishaji na kiasi kinachosafirishwa. Ufungaji usiotii sheria ni mojawapo ya ukiukaji wa kawaida wa DG.
- 5Tayarisha hati zinazohitajika za DG. Kwa kila hali: Tamko la Mtumaji Shehena kwa Bidhaa Hatari (hewa); IMDG DG manifest (bahari); Muswada wa Sheria ya Upakiaji wa Bidhaa Hatari (barabara). Hizi lazima zijumuishe: Nambari ya Umoja wa Mataifa, jina sahihi la usafirishaji, darasa la hatari, kikundi cha upakiaji, idadi, aina ya kifungashio, na maelezo ya mawasiliano ya dharura. Hitilafu katika uhifadhi wa nyaraka zinaweza kusababisha kukataliwa kwa usafirishaji na adhabu.
- 6Piga hesabu ya ada za ziada za hazmat kutoka kwa mtoa huduma wako. Watoa huduma tofauti wana ratiba tofauti za utozaji wa hazmat kulingana na darasa, kikundi cha upakiaji na hali. Omba jedwali la sasa la malipo ya DG ya mtoa huduma. Baadhi ya watoa huduma hukataa aina fulani (wengi hawatasafirisha vilipuzi vya Daraja la 1; wengi huzuia mionzi ya Daraja la 7).
- 7Kokotoa jumla ya gharama ikijumuisha gharama zote mahususi za DG: kiwango cha msingi + ada ya ziada ya mafuta + ada ya ziada ya hazmat + ada ya hati + gharama yoyote maalum ya ufungashaji + gharama ya kufuata mafunzo ya hazmat (ikiwa inahusisha malipo ya ziada). Linganisha dhidi ya gharama ya usafirishaji isiyo ya hazmat ili kuelewa malipo ya DG.
Mifano Iliyotatuliwa
▾
Uzito wa malipo 50 kg × $ 6.00 = $300 msingi. Ada ya ziada ya hazmat ya betri ya lithiamu (Hatari ya 9): $95 kwa ndege ya mizigo. Hati $25 (pamoja na). Betri kama Sehemu ya II: vikomo vya kila kifurushi vinatumika; lazima iwe katika ufungaji wa Umoja wa Mataifa; ndege za mizigo pekee. Hakuna ndege ya abiria kwa UN3481 Sehemu ya II. Jumla ya $395 dhidi ya $300 isiyo ya DG msingi.
Bei $350 + FSC $91 + hazmat (Hatari ya 3 PG III): $65 + ada ya DG BOL $20 = $526. PG III (hatari ya chini) huvutia ada ya chini kuliko PG I au II. Baadhi ya rangi za Daraja la 3 PG III zinahitimu kuwa Kiasi Kidogo - angalia vikomo vya ndani vya upakiaji. Usafirishaji wa LQ unaweza kupunguza ada ya ziada hadi $35.
Kila erosoli: 300ml <1L LQ kikomo kwa Hatari 2. Furushi: ≤30kg pakiti kwa kila pakiti ya nje. Inahitimu kuwa Kiasi Kidogo - uwekaji lebo uliolegezwa (alama ya LQ pekee), hakuna fomu ya tamko la DG, ada iliyopunguzwa (~$45 dhidi ya $120 kamili ya DG). LQ hurahisisha usafirishaji kwa kiasi kikubwa na kupunguza gharama kwa kiasi kidogo cha erosoli.
Kiwango cha FCL 20': $3,200 + BAF $400 + IMDG hazmat ya ziada $180 = $3,780. Darasa la 8, hali ya ubabuzi, inahitaji kutengwa kutoka kwa mizigo ya chakula na malisho. Dhahiri ya DG iliyotayarishwa na msafirishaji wa mizigo: $75. Udhibitisho wa ufungaji wa kufuata IMDG: umejumuishwa katika gharama ya ufungaji. Jumla ya malipo ya DG: $255 juu ya kiwango cha bahari isiyo ya DG.
Matumizi ya vitendo
▾
Utiifu wa bidhaa za biashara ya mtandaoni: Wauzaji wa reja reja mtandaoni wanaouza vipodozi, betri au kemikali za nyumbani lazima wahakikishe kwamba DG inafuata utendakazi wao - kutotii hazmat ndio sababu kuu ya kusimamishwa kwa akaunti ya mtoa huduma.
Usafirishaji wa sekta ya kemikali: Watengenezaji kemikali hutumia vikokotoo vya hazmat ili kubeba bei ya bidhaa zinazodhibitiwa, kuchagua aina na watoa huduma wanaokubali kila aina ya kemikali.
Msururu wa baridi wa dawa: Kampuni za Pharma hutumia uainishaji wa DG kwa biolojia inayohimili joto, kuhakikisha itifaki sahihi za Daraja la 6.2 au 9 (barafu kavu) zinatumika.
Uagizaji/usafirishaji wa vifaa vya kielektroniki vya watumiaji: Waagizaji wa vifaa vya kielektroniki wanaoshughulikia bidhaa zenye betri ya lithiamu hutumia hesabu za hazmat ili kubaini gharama ya usafirishaji wa hewa dhidi ya bahari, kwa kuzingatia vikwazo na malipo ya juu ya DG ya hewa.
Hali maalum
▾
Barafu kavu (CO2 thabiti, UN1845): Barafu kavu ni nyenzo hatari ya Hatari ya 9 inayotumika kwa usafirishaji wa mnyororo baridi.
Huingia ndani ya gesi ya CO2, ambayo inaweza kuondoa oksijeni katika nafasi zilizofungwa (hatari ya kukosa hewa) na kusababisha kuongezeka kwa shinikizo la gari. Vibeba hewa vinahitaji idadi ya barafu kavu kutangazwa (kawaida upeo wa juu wa kilo 2.5 kwa kifurushi), uingizaji hewa maalum katika sehemu za kushikilia, na uwekaji lebo maalum. Usafiri wa barabarani na baharini hauna vikwazo. Gharama za ziada za barafu kavu ni za wastani ($10–25) lakini mahitaji ya kushughulikia ni mahususi.
Manukato na vipodozi (Daraja la 3): Bidhaa nyingi za watumiaji zilizo na pombe -
Manukato na vipodozi (Hatari ya 3): Bidhaa nyingi za watumiaji zilizo na pombe - manukato, visafisha mikono, waosha kinywa, kiondoa rangi ya kucha - huhitimu kuwa vimiminika vya daraja la 3 vinavyoweza kuwaka. Kiasi cha watumiaji mara nyingi hakiruhusiwi chini ya masharti ya bidhaa za mlaji (ORM-D nchini Marekani, hapo awali) au sheria za LQ, pamoja na hati zilizopunguzwa. Usafirishaji wa kiasi cha kibiashara kwa wauzaji reja reja unahitaji ufuasi kamili wa DG. Wauzaji wa biashara ya mtandaoni wanaosafirisha manukato kimataifa lazima wathibitishe utii wa daraja la 3 - huduma nyingi za usafirishaji huzuia au kupiga marufuku manukato zaidi ya asilimia fulani ya pombe.
Dutu zinazoambukiza (Hatari 6.2): Vielelezo vya matibabu, sampuli za uchunguzi, na
Dutu zinazoambukiza (Hatari ya 6.2): Sampuli za matibabu, sampuli za uchunguzi na nyenzo za kibayolojia zinaweza kuwa Aina A (yenye uwezo wa kusababisha ulemavu wa kudumu au ugonjwa wa kutishia maisha) au Kitengo B (vielelezo vya kliniki ambavyo haviwezi kusababisha ugonjwa). Kitengo A kinahitaji kifurushi cha UN2814/2900 (P650) - kifungashio maalum cha tatu chenye nyenzo ya kufyonza, kontena la pili, na nje ngumu. Wabebaji walioidhinishwa pekee walio na vifungashio vya Umoja wa Mataifa vilivyo na friji wanaweza kushughulikia Kitengo A. Wataalamu wa mnyororo baridi wa Dawa (World Courier, BioMatik, Marken) ndio washughulikiaji wakuu.
Gharama za Kawaida za Hazmat kulingana na Hatari ya UN na Modi ya Usafiri
▾
| Hatari ya Hatari | Mifano | Ada ya Ziada ya Barabara | Ada ya Hewa (kwa kilo) | Bahari (kwa kila chombo) |
|---|---|---|---|---|
| Darasa la 1 (Vilipuzi) | Fataki, risasi | Mtaalamu pekee | Imepigwa marufuku (zaidi) | Chombo maalum |
| Daraja la 2 (Gesi) | Erosoli, propane | $35–85 | $0.30–0.80/kg | $75–150 |
| Darasa la 3 (Vimiminika vinavyoweza kuwaka) | Rangi, vimumunyisho, mafuta | $35–100 | $0.25–0.70/kg | $80–180 |
| Darasa la 4 (Mango yanayoweza kuwaka) | Mechi, poda za chuma | $45–120 | $0.40–1.00/kg | $80–160 |
| Daraja la 5 (Vioksidishaji) | Bleach, peroxides | $ 60-140 | $0.50–1.20/kg | $100-200 |
| Darasa la 6 (Sumu) | Dawa za kuua wadudu, aina B biol. | $ 75-200 | $0.60–2.00/kg | $100–250 |
| Darasa la 7 (Mionzi) | Vipimo vya viwanda | Mtoa huduma mwenye leseni | Mtoa huduma mwenye leseni | Chombo chenye leseni |
| Darasa la 8 (Vidudu) | Asidi, wasafishaji wa viwanda | $50–130 | $0.40–1.00/kg | $80–180 |
| Daraja la 9 (Ziada, pamoja na betri za Li) | Betri za Li, barafu kavu | $25–80 | $0.15–0.50/kg | $50–120 |
Maswali yanayoulizwa mara kwa mara
▾
Je, ni madarasa gani 9 ya UN ya hatari kwa bidhaa hatari?
Madarasa ya hatari ya UN: Daraja la 1 - Vilipuzi (fataki, risasi, viboreshaji vya mifuko ya hewa); Darasa la 2 - Gesi (propane, hewa iliyoshinikizwa, erosoli); Darasa la 3 - Vioevu vinavyowaka (petroli, rangi, vimumunyisho, pombe); Darasa la 4 - Viungo vinavyoweza kuwaka / vya kujitegemea (mechi, chuma cha lithiamu); Darasa la 5 - Dutu za Oxidizing (peroksidi, bleach); Darasa la 6 - Dutu zenye sumu na za Kuambukiza (dawa za kuua wadudu, vifaa vya kuambukiza); Darasa la 7 - Vifaa vya Mionzi (isotopu za matibabu, vipimo vya viwanda); Darasa la 8 - Corrosives (asidi ya betri, wasafishaji wa viwanda); Darasa la 9 - Bidhaa Mbalimbali za Hatari (barafu kavu, betri za lithiamu, vifaa vya sumaku). Kila darasa lina mahitaji maalum ya ufungaji, kuweka lebo na kushughulikia.
Je, betri za lithiamu ni bidhaa hatari?
Ndiyo — betri za lithiamu (lithiamu-ioni/polima na chuma cha lithiamu) zimeainishwa kama Bidhaa Mbalimbali za Hatari za Daraja la 9 kwa mujibu wa kanuni za Umoja wa Mataifa. Zimegawanywa katika: UN3480 (betri za lithiamu-ioni pekee); UN3481 (betri za lithiamu-ioni ndani/na vifaa); UN3090 (betri za chuma cha lithiamu); UN3091 (betri za chuma za lithiamu ndani/na vifaa). Usafiri wa anga una vikwazo vikali zaidi - betri za lithiamu-ioni zaidi ya 100Wh haziruhusiwi kwa ndege ya abiria kama mizigo; Vikomo vya wingi vya Sehemu ya I/II vinatumika. Usafirishaji wa betri ya lithiamu ndio mwelekeo #1 wa utekelezaji wa hazmat kwa watoa huduma wa anga.
Kikundi cha upakiaji ni nini na kwa nini kinaathiri gharama ya usafirishaji?
Kikundi cha Ufungashaji (PG) kinaonyesha kiwango cha hatari: PG I = hatari kubwa (hatari kubwa); PG II = hatari ya kati; PG III = hatari ndogo. Vikundi vya juu zaidi vya upakiaji vinahitaji ufungaji thabiti zaidi ulioainishwa na Umoja wa Mataifa, kutoa ada za juu zaidi za mtoa huduma, na huenda wakakabiliwa na vikwazo vya ziada vya kiasi. Sio madarasa yote hutumia vikundi vya kufunga (vilipuzi vina uainishaji wao mdogo; gesi hutumia vigezo tofauti). Wakati wa kutathmini gharama ya usafirishaji ya DG, nyenzo za PG I kwa kawaida huvutia ada za ziada 2–3× juu kuliko nyenzo za PG III za darasa moja.
Kuna tofauti gani kati ya kiasi kidogo (LQ) na bidhaa hatari zinazodhibitiwa kikamilifu?
Kiasi Kidogo (LQ) ni kifungu kinachoruhusu kiasi kidogo cha bidhaa hatari kusafirishwa kwa mahitaji yaliyopunguzwa. Vikomo vya LQ hutofautiana kwa darasa la hatari na hali: kwa vimiminika vya daraja la 3 vinavyoweza kuwaka kwa barabara (ADR), kikomo cha ufungashaji cha ndani cha LQ ni ≤5L; kwa hewa (IATA), Daraja la 3 LQ ni ≤1L. Vifurushi vya LQ hutumia alama maalum ya LQ (almasi iliyo na 'LQ' au 'ishara ya UN LQ') badala ya lebo kamili za DG. LQ kwa ujumla haihitaji Tamko la Mtumaji Shehena kwa Bidhaa Hatari (hewa) au noti ya shehena ya DG (barabara), inayorahisisha hati kwa kiasi kikubwa. Ada za ziada za LQ kutoka kwa watoa huduma kwa kawaida huwa chini kwa 30-60% kuliko ada zote za ziada za DG.
Ni mafunzo gani yanahitajika ili kusafirisha bidhaa hatari?
Watu wanaohusika katika kuandaa bidhaa hatari kwa usafiri (kuainisha, kufunga, kuweka alama, kuweka lebo, kuweka kumbukumbu) lazima wafunzwe na kujaribiwa kwa kanuni zinazotumika. Vyeti vya mafunzo vya IATA DGR vinahitajika kwa utayarishaji hewa wa DG (miaka 2 halali). US DOT inahitaji mafunzo ya mfanyakazi wa hazmat ikiwa ni pamoja na ufahamu wa jumla, utendakazi mahususi, usalama na mafunzo ya usalama (yanayorudiwa kila baada ya miaka 3). Vyeti vya mafunzo ya ADR vinahitajika kwa usafiri wa barabara huko Uropa. Mafunzo ni jukumu la msafirishaji - wafanyikazi wasio na mafunzo wanaotayarisha usafirishaji wa DG huweka kampuni katika dhima kamili ya udhibiti wa adhabu.
Ni wabebaji gani wanakataa kusafirisha madarasa fulani ya hatari?
Daraja la 1 (Vilipuzi): Wasafirishaji wengi wa jumla wa mizigo hukataa vilipuzi vyote - huhitaji wabebaji wa vilipuzi walio na leseni na uelekezaji mahususi. Daraja la 7 (Mionzi): Watoa huduma wengi hukataa vifaa vyenye mionzi - inahitaji watoa huduma walioidhinishwa na NRC na vifaa mahususi. Daraja la 6.2 (Vifaa vya Kuambukiza): Watoa huduma wanahitaji Kitengo A (UN2814) kutumia watoa huduma walioidhinishwa wa mnyororo baridi; Kitengo B (UN3373) kinakubalika kwa upana zaidi kwa uwekaji sahihi wa Umoja wa Mataifa. Betri za Lithium zilizo na saa nyingi za Watt zinakataliwa kwenye ndege za abiria na mashirika yote ya ndege. Daima thibitisha ukubali mahususi wa nyenzo na watoa huduma kabla ya kuhifadhi.
Je, ni adhabu gani kwa kusafirisha bidhaa hatari ambazo hazijatangazwa?
Adhabu kwa nyenzo za hatari ambazo hazijatangazwa (UDH) - usafirishaji wa DG bila tamko sahihi, upakiaji au uwekaji lebo - ni kali. Doti ya Marekani: hadi $82,684 kwa ukiukaji kwa siku kwa adhabu za madai; adhabu ya jinai hadi $500,000 kwa ukiukaji au kifungo cha miaka 10 jela kwa kujua ukiukaji. IATA: Mashirika ya ndege yanaweza kutoza faini kwa DG ambaye hajatangazwa na kupiga marufuku kabisa mtumaji bidhaa. EU: utekelezaji wa kitaifa unatofautiana lakini unaweza kufikia €100,000+. Zaidi ya faini: ikiwa DG ambaye hajatangazwa atasababisha tukio (moto, mlipuko), dhima ya jinai kwa kuumia au kifo. Moto wa shehena ya Shenzhen Airlines (2010) na matukio mengine ya anga yamehusishwa na betri za lithiamu ambazo hazijatangazwa.
Makosa ya Kawaida ya Kuepuka
▾
- !Kusafirisha betri za lithiamu katika bidhaa za watumiaji ambazo hazijatangazwa. Wauzaji wengi wa e-commerce husafirisha bidhaa zilizo na betri za lithiamu (benki za nguvu, kompyuta za mkononi, simu, sigara za kielektroniki) bila kuzitangaza kuwa bidhaa hatari. Hata katika uainishaji wa 'na kifaa' (Sehemu ya II), tamko la mtoa huduma na ufungashaji unaofaa wa Umoja wa Mataifa unaweza kuhitajika kulingana na ukadiriaji wa saa-wati na wingi. Utekelezaji wa IATA umeongezeka sana - watoa huduma huchanganua vifurushi na kukagua yaliyomo.
- !Kutumia vifungashio visivyoidhinishwa na Umoja wa Mataifa kwa bidhaa hatari. Vifungashio vilivyoainishwa na UN kwa DG lazima vijaribiwe na kuthibitishwa kwa viwango vya Umoja wa Mataifa - sio tu kisanduku chochote kigumu. Ufungaji wa UN-spec umewekwa alama ya UN ♠ ikifuatiwa na msimbo wa vipimo (k.m., 4G ya kisanduku cha fiberboard). Kutumia vifungashio bila uthibitisho wa Umoja wa Mataifa - hata kama inatosha kimwili - ni ukiukaji wa udhibiti. Chanzo kifungashio kilichoidhinishwa na Umoja wa Mataifa kutoka kwa wasambazaji wa vifungashio walioidhinishwa.
- !Kutumia kanuni za DG za ndani kwa usafirishaji wa kimataifa. Kanuni za US DOT 49 CFR zinatumika ndani ya Marekani. IATA DGR inatumika kwa hewa. IMDG inatumika kwa bahari. ADR inatumika kwa barabara za Ulaya. Kanuni hizi zina vigezo tofauti vya uainishaji, mahitaji ya ufungaji, na mipaka ya kiasi. Bidhaa iliyoainishwa chini ya masharti ya bidhaa za mlaji kwa usafiri wa barabarani nchini Marekani inaweza kuhitaji kufuata kikamilifu DG chini ya IATA kwa usafirishaji wa anga. Daima tumia kanuni yenye vikwazo zaidi kwa modi na njia ya kimataifa.
Kidokezo cha Pro
Jisajili na kila mpango wa hazmat wa kila mtoa huduma na upate nyenzo za mafunzo mahususi za mtoa huduma. Watoa huduma kama vile UPS (iliyoidhinishwa na UPS), FedEx (FedEx Dangerous Products), na DHL (DHL Hazardous Materials) huchapisha mwongozo wa kina wa bidhaa ambao hutafsiri mahitaji ya udhibiti katika maagizo ya vitendo ya usafirishaji kwa bidhaa za kawaida za DG. Kutumia programu hizi za mtoa huduma pia kunatimiza masharti ya awali ya usafirishaji wako wa DG na kupunguza uwezekano wa kukataliwa kwa usafirishaji wakati wa kuchukua.
Je, ulijua?
Takriban shehena milioni 1 za bidhaa hatari husafirishwa kwa ndege kila siku ulimwenguni. Licha ya mazingira magumu ya udhibiti, IATA inakadiria kuwa 10-15% ya mizigo yote ina bidhaa hatari ambazo hazijatangazwa - zinazowakilisha hatari kubwa ya usalama. Kampeni za IATA na ICAO za baada ya 2016 zilizoimarishwa za utekelezaji zimeongeza ugunduzi na utekelezaji wa adhabu kwa usafirishaji wa DG ambao haujatangazwa.
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
Marejeo
Pata Vidokezo vya Hisabati vya Wiki
Jiunge na watumiaji 12,000+ wanaopata vidokezo vya kikokotoo kila wiki.