Supply Chain Tariff Impact Calculator

Nástroj na optimalizáciu taríf dodávateľského reťazca vypočítava minimálne celkové colné zaťaženie v rámci viacvrstvového dodávateľského reťazca pre viacero krajín vyhodnotením rôznych konfigurácií smerovania, zdrojov a výroby. V zložitých globálnych dodávateľských reťazcoch, kde suroviny, komponenty, podzostavy a hotové výrobky niekoľkokrát prekračujú hranice, kým sa dostanú ku koncovému zákazníkovi, kumulatívne tarifné náklady do veľkej miery závisia od poradia a umiestnenia výrobných operácií, dostupnosti preferencií FTA na každom hraničnom priechode a strategického využívania colných zariadení, FTZ a programov vrátenia cla. Moderné dodávateľské reťazce často zahŕňajú tri až päť hraničných prechodov medzi surovinou a hotovým výrobkom: suroviny sa ťažia v jednej krajine, v druhej sa spracúvajú na komponenty, v tretej zostavujú do podzostáv a vo štvrtej sa integrujú do hotových výrobkov pred konečným vývozom na spotrebiteľský trh. Pri každom prechode sa môžu uplatňovať clá a kumulatívny účinok môže zvýšiť náklady na tovar, ktorý prekročí viaceré hranice s vysokými tarifami, o 30 – 80 %. Optimalizácia tarifných nákladov v rámci celého tohto reťazca si vyžaduje modelovanie každej alternatívnej cesty a identifikáciu konfigurácie, ktorá minimalizuje celkové zaťaženie pri zachovaní prijateľných nákladov, kvality a výkonu dodávky. Výzva na optimalizáciu taríf sa od roku 2018 exponenciálne skomplikovala v dôsledku vrstvenia viacerých tarifných programov (oddiel 301, oddiel 232, príkazy AD/CVD, odvetné tarify) nad rámec existujúcej tarifnej štruktúry FTA a MFN. Dodávateľský reťazec, ktorý bol optimálne nakonfigurovaný v roku 2017, teraz nemusí byť optimálny, pretože zmeny taríf zmenili relatívne náklady na rôzne trasy. Spoločnosti, ktoré aktívne optimalizujú svoju tarifnú konfiguráciu dodávateľského reťazca, môžu zvyčajne ušetriť 8 – 20 % celkových nákladov na clo v porovnaní so spoločnosťami, ktoré pasívne akceptujú tarifnú štruktúru svojho existujúceho dodávateľského reťazca. Optimalizácia taríf dodávateľského reťazca čerpá z techník z operačného výskumu, dodržiavania obchodných pravidiel a návrhu dodávateľského reťazca. Algoritmy lineárneho programovania a optimalizácie siete dokážu simultánne modelovať tarifné náklady naprieč tisíckami potenciálnych konfigurácií dodávateľského reťazca, pričom identifikujú cestu globálnych minimálnych nákladov v závislosti od obmedzení kvality, kapacity, dodacej lehoty a kvalifikácie FTA. Komerčné nástroje ako LLamasoft (teraz Coupa), o9 Solutions a GAINS poskytujú možnosti optimalizácie dodávateľského reťazca, ktoré zahŕňajú modelovanie tarifných nákladov.

DigiCalcs delivers precision-engineered tools for engineers and STEM professionals.

1. 1Zmapujte kompletný kusovník a dodávateľský reťazec pre každý produkt, identifikujte každého dodávateľa, výrobné miesto, komponent a hraničný prechod od surovín až po konečnú dodávku. Pre každý uzol v dodávateľskom reťazci zdokumentujte: krajinu prevádzky, pridanú hodnotu v tomto štádiu, klasifikáciu vstupov a výstupov HTS a všetky platné colné sadzby na každom hraničnom priechode (MFN, preferenčná dohoda o voľnom obchode, oddiel 301/232, AD/CVD). Vytvorte sieťový diagram dodávateľského reťazca zobrazujúci všetky aktuálne trasy a súvisiace tarifné náklady v každom bode prechodu.
2. 2Identifikujte všetky možné alternatívne konfigurácie dodávateľského reťazca vyhodnotením alternatívnych krajín pre každú fázu výroby. Pre každú fázu určite: ktoré krajiny majú schopných dodávateľov, aké colné sadzby sa uplatňujú na vstupy vstupujúce do týchto krajín, aké colné sadzby sa uplatňujú na výstupy vyvážané do ďalšej fázy alebo konečného miesta určenia, či sú preferencie FTA dostupné pri každom prechode a aké by boli netarifné náklady (výroba, preprava, kvalita). To vytvára maticu možností, ktoré sa môžu počítať v stovkách alebo tisíckach pre komplexné produkty s viacerými fázami a viacerými potenciálnymi miestami.
3. 3Modelujte celkové tarifné náklady pre každú alternatívnu konfiguráciu pomocou údajov o tarifných sadzbách zozbieraných v predchádzajúcich krokoch. Pre každý hraničný prechod v každej konfigurácii vypočítajte clo ako: Colná hodnota na tomto prechode x Platná colná sadzba. Spočítajte povinnosti naprieč všetkými prechodmi, aby ste získali celkovú tarifu dodávateľského reťazca pre túto konfiguráciu. Venujte pozornosť kaskádovým účinkom taríf: keď sa clo platí v prechodnom štádiu, hodnota zahŕňajúca clo sa stáva základom pre ďalší prechod, čím sa vytvára zložený efekt, ktorý zosilňuje výhodu odstránenia ciel v počiatočnom štádiu.
4. 4Na každú konfiguráciu použite kvalifikačné obmedzenia FTA. Dodávateľský reťazec, ktorý smeruje cez krajinu FTA, využíva preferenčné sadzby len vtedy, ak spracovanie vykonané v tejto krajine spĺňa pravidlá pôvodu FTA. Jednoduchá prekládka cez krajinu nespĺňa podmienky. Pre každé navrhované smerovanie overte, že: dôjde k dostatočnej transformácii na zmenu pôvodu, obsah regionálnej hodnoty spĺňa prahové hodnoty FTA (ak je to uplatniteľné) a je možné získať požadovanú dokumentáciu (osvedčenia o pôvode, vyhlásenia dodávateľa). Neplatné tvrdenia o dohode o voľnom obchode sú závažným porušením súladu, preto je nevyhnutná konzervatívna analýza.
5. 5Zahrňte do optimalizácie možnosti FTZ a viazaných zariadení. V každom výrobnom alebo distribučnom uzle zhodnoťte, či FTZ, colný sklad alebo zariadenie aktívneho zušľachťovacieho styku môže znížiť tarifné náklady. Medzi výhody FTZ patrí odklad cla, úspora obrátených sadzieb (plaťte nižšiu sadzbu hotového výrobku namiesto sadzieb komponentov), ​​bezcolný reexport a znížené poplatky za spracovanie. Tieto výhody interagujú s celkovou konfiguráciou dodávateľského reťazca a musia byť modelované ako súčasť optimalizácie a nie izolovane.
6. 6Vyhodnoťte možnosti nevýhod v celom dodávateľskom reťazci. Ak je tovar dovezený so zaplateným clom v jednej fáze a následne vyvezený v neskoršej fáze, vrátenie môže umožniť vrátenie až 99 % zaplatených ciel. Výpočet vrátenia cla by sa mal začleniť do celkového modelu taríf dodávateľského reťazca, pretože vrátením vrátenia cla môže byť cesta zjavne vysokých taríf ekonomicky konkurencieschopná. Napríklad cesta, ktorá zahŕňa dovoz čínskych komponentov s clom 25 % podľa oddielu 301, ale potom vývoz 80 % hotových výrobkov, by mohla získať späť 79,2 % cla prostredníctvom vrátenia cla, čím by sa znížili skutočné colné náklady z 25 % na približne 5 %.
7. 7Vyberte optimálnu konfiguráciu a vytvorte plán implementácie. Optimálna konfigurácia minimalizuje celkové náklady na tarify v závislosti od všetkých obmedzení kvality, kapacity, dodávky a dodržiavania predpisov. Prezentujte výsledky ako: aktuálne celkové tarifné náklady, optimalizované celkové tarifné náklady, ročné úspory, požadované prechodné investície a časový plán implementácie. Plán by mal zoradiť zmeny od rýchlych výhier (dokumentácia kvalifikácie FTA, aktivácia FTZ) až po dlhodobejšie štrukturálne zmeny (premiestnenie dodávateľov, presuny výroby). Väčšina spoločností môže dosiahnuť 30 – 50 % celkových úspor optimalizácie v priebehu prvého roka prostredníctvom dokumentácie a optimalizácie FTA, pričom zvyšok si vyžaduje 1 – 3 roky reštrukturalizácie dodávateľského reťazca.

• !
• !
• !