Что такое Shipping Volume (CBM) Calculator?
▾
Калькулятор объема доставки определяет общий кубический объем, занимаемый отправлением, — важнейший показатель, используемый перевозчиками для расчета стоимости перевозки, оценки загрузки контейнера или транспортного средства и планирования складского хранения. Объем (измеряется в кубических метрах, кубических метрах или кубических футах) является одним из двух основных свойств груза (вторым является вес), которые определяют стоимость перевозки на всех видах транспорта. В отличие от веса, который можно измерить непосредственно на весах, объем необходимо рассчитывать исходя из длины, ширины и высоты каждой упаковки или поддона. Для элементов неправильной формы используются размеры ограничивающей рамки (наименьшая прямоугольная рамка, которая полностью вмещает элемент). Если посылка состоит из нескольких упаковок, общий объем доставки представляет собой сумму объемов отдельных упаковок. Объем доставки критически взаимодействует с фактическим весом, определяя, как перевозчики взимают плату за фрахт. За морские и авиаперевозки LCL (меньше контейнерной загрузки) перевозчики взимают плату за кубический метр (МУП) или за тонну фрахта, определяемую как 1000 кг или 1 МУП, в зависимости от того, какая плата взимается выше. Такое размерное ценообразование не позволяет грузоотправителям заполнять дорогие самолеты или грузовые помещения пуховыми подушками по выгодным ценам, основанным на весе. Для курьерских служб (FedEx, UPS, DHL) объемный вес (объемный вес) рассчитывается путем деления объема ограничительной рамки на размерный коэффициент (обычно 5000 для воздуха; 4000–5000 для посылки) - и взимается большее из фактического и объемного веса. Точный расчет объема доставки позволяет предприятиям: прогнозировать стоимость перевозки до ее отправки; сравнить, является ли LCL или FCL более экономичным для данной перевозки; спроектировать упаковку так, чтобы минимизировать надбавки за габаритный вес; и планировать требования к контейнерам, грузовикам или складским помещениям.
DigiCalcs delivers precision-engineered tools for engineers and STEM professionals.
Формула
▾
Объем (куб.м) = длина (м) × ширина (м) × высота (м)
ИЛИ
Объем (куб.м) = Д (см) × Ш (см) × В (см) / 1 000 000
ИЛИ
Объем (кубические футы) = Д (дюймы) × Ш (дюймы) × В (дюймы) / 1728
Общий объем отгрузки = сумма всех объемов посылок.
Габаритный (объемный) вес:
Авиаперевозки: Объем Вес (кг) = Д (см) × Ш (см) × В (см) / 5000
Перевозчики посылок: Объем Вес = Д (см) × Ш (см) × В (см) / 5000 или /4000 (зависит от перевозчика)
Тонна морского LCL фрахта: макс.(1 куб.м, 1000 кг)
Платный вес = макс. (фактический вес, объемный вес)
Рабочий пример: 3 коробки, каждая 60 см × 40 см × 30 см, фактический вес 8 кг каждая.
- Объем коробки = 0,60 × 0,40 × 0,30 = 0,072 куб.м.
- Общий объем = 3 × 0,072 = 0,216 куб.м.
- Объемный вес коробки = (60×40×30)/5000 = 72000/5000 = 14,4 кг.
- Фактический вес: 8 кг; Объём: 14,4 кг → Платно: 14,4 кг за коробку
- Общий оплачиваемый вес = 3 × 14,4 = 43,2 кг.Описание переменных
▾
| Символ | Имя | Единица | Описание |
|---|---|---|---|
| V | Объем упаковки | CBM or cm³ | Д × Ш × В в метрах (куб.м) или сантиметрах (см³) |
| V_w | Объемный вес | kg | Параметр V_w представляет собой критический количественный входной параметр при расчете объема доставки, измеряемый в стандартных единицах и напрямую влияющий на вычисленный результат с помощью математической формулы. |
| W_actual | Фактический вес | kg | Параметр W_actual представляет собой критический количественный входной параметр при расчете объема доставки, измеряемый в стандартных единицах и напрямую влияющий на вычисленный результат посредством математической формулы. |
| W_charge | Платный вес | kg | Параметр W_charge представляет собой критический количественный входной параметр при расчете объема доставки, измеряемый в стандартных единицах и напрямую влияющий на вычисленный результат посредством математической формулы. |
| FT | Грузовая тонна | FT | max(Общий объем кубических футов, Общий вес в тоннах) для выставления счетов за морские сборные контейнеры |
Как Shipping Volume (CBM) Calculator
▾
- 1Измерьте внешние размеры каждой упаковки: длину (самая длинная сторона), ширину (вторая по длине сторона) и высоту (вертикальный размер, когда упаковка находится в нормальном транспортном положении). Для нестандартных форм используйте ограничивающую рамку — самую маленькую прямоугольную рамку, полностью вмещающую элемент.
- 2Преобразуйте все размеры в согласованные единицы измерения (см для расчетов по воздуху/посылкам; метры для расчетов кубических метров/океана). Умножьте Д × Ш × В, чтобы получить объем каждой отдельной упаковки.
- 3Суммируйте объемы всех упаковок в отправке, чтобы получить общий объем перевозки в кубических метрах или кубических футах.
- 4Рассчитайте объемный (объемный) вес каждой упаковки, используя размерный коэффициент соответствующего перевозчика. Авиаперевозки и большинство международных перевозчиков посылок используют 5000 (см³ на кг). Некоторые отечественные перевозчики посылок используют 4000 или 3000. Разделите объем в см³ на коэффициент, чтобы получить объемный вес в кг.
- 5Сравните фактический вес с объемным весом каждой упаковки или всей партии. Платный вес – это более высокое значение. Именно по нему перевозчик выставит счет.
- 6Для морских сборных грузов рассчитайте тонны фрахта: max(общее куб.м, общее количество кг/1000). Счет за каждую тонну фрахта выставляется по океанской ставке LCL за тонну фрахта или за кубометр (в зависимости от того, что приносит более высокий доход перевозчику — обычно они используют max(CBM, кг/1000)).
- 7Используйте общий объем для оценки загрузки контейнера или транспортного средства: сравните его с кубатурой транспортного средства, чтобы определить коэффициент загрузки, и выберите между LCL и FCL для морских перевозок.
Решённые примеры
▾
Объем коробки = (80×60×50)/5000 = 48 кг. Актуально: 6 кг. Платно: 48 кг/коробка. Итого: 5×48=240 кг платно против 30 кг факт. При авиатарифе 5 долларов США/кг: фрахт = 240 × 5 долларов США = 1200 долларов США. Если использовать фактический вес: 150 долларов США. Объемные цены обходятся в 8 раз дороже, что имеет решающее значение для принятия решений по дизайну упаковки.
Объем коробки = 0,05×0,04×0,03... подождите: 0,50м×0,40м×0,30м = 0,060 куб.м каждая. Итого = 10×0,060 = 0,60 куб.м. Грузовые тонны = max(0,60 куб.м, 280/1000=0,28) = 0,60. При цене 80 долларов США за тонну фрахта: стоимость = 0,60 × 80 долларов США = базовая ставка океанской перевозки 48 долларов США. Плюс обработка LCL и сборы.
Коробка А: объем = 3×(1,00×0,80×0,60) = 3×0,48 = 1,44 куб.м; объем массы = 3×(100×80×60/5000) = 3×96=288 кг. Коробка Б: объем = 7×(0,40×0,30×0,20) = 7×0,024 = 0,168 куб.м; объемная масса = 7×(40×30×20/5000)=7×4,8=33,6 кг. Итого факт = 66 кг; Общий объёмный вес = 321,6 кг. Платный = 321,6 кг.
Тонны LCL-фрахта = max(12, 3,5) = 12. Стоимость = 12 × 85 долларов США = 1020 долларов США (плюс обработка LCL ~ 200 долларов США). Итого LCL ≈ 1220 долларов США. FCL 20 футов = 2200 долларов США (67% пустого контейнера). Безубыточность: ~14 куб.м LCL = $1190+обработка, что приближается к стоимости FCL. Обычно безубыточность составляет 10–15 куб.м в зависимости от ставок.
Практическое применение
▾
Дизайн упаковки: дизайнеры продукции используют расчеты объема для оптимизации размеров упаковки для достижения минимального объемного веса — ключевого фактора в экономике продукта DTC (прямо потребителю), где точный анализ объема доставки с помощью расчета объема доставки поддерживает принятие решений на основе фактических данных и строгость количественных показателей в профессиональных рабочих процессах.
Оценка стоимости перевозки: команды по закупкам и логистике рассчитывают объем доставки, чтобы получить точные расценки на перевозку и принять решения о выборе режима (LCL или FCL; воздух или океан). Точный анализ объема доставки с помощью расчета объема доставки поддерживает принятие решений на основе фактических данных и строгость количественных показателей в профессиональных рабочих процессах.
Планирование складских помещений: менеджеры РЦ рассчитывают объем продукции для планирования позиций поддонов, требований к стеллажам и распределения мест для хранения в распределительных центрах, где точный анализ объема отгрузки с помощью расчета объема отгрузки поддерживает принятие решений на основе фактических данных и строгость количественных показателей в профессиональных рабочих процессах.
Список продуктов электронной коммерции: онлайн-торговые площадки (Amazon, eBay) используют объем доставки для расчета комиссий за выполнение — продавцам необходимы точные расчеты объема для точного моделирования прибыли. Точный анализ объема доставки с помощью расчета объема доставки поддерживает принятие решений на основе фактических данных и строгость количественных показателей в профессиональных рабочих процессах.
Особые случаи
▾
Вложенные или штабелируемые предметы: для предметов, которые можно вкладывать друг в друга (например, штабелирование мисок).
Вложенные или штабелируемые предметы. Для предметов, которые можно вкладывать друг в друга (например, миски, штабелируемые друг в друга) или упаковывать плоско (например, мебель), фактический объем упакованного груза может быть намного меньше, чем можно предположить при расчете объемов отдельных предметов. Для расчета объема доставки всегда используйте размеры окончательно упакованной единицы товара (коробки, пачки или плоской упаковки), а не развернутые размеры продукта.
Цилиндрические изделия: для бочек, рулонов или цилиндров объем отгрузки составляет
Цилиндрические предметы: для бочек, рулонов или цилиндров объем доставки рассчитывается с использованием ограничивающей рамки (наименьшая прямоугольная коробка, вмещающая цилиндр): L × D × D, где D — диаметр. Это завышает фактический занимаемый объем, но это стандартная практика операторов связи. Для очень больших баллонов (промышленные рулоны, трубы) фактическая схема размещения на судне или грузовике влияет на эффективное использование пространства.
Отгрузки на поддонах: если товары находятся на поддонах, размеры поддонов должны быть
Отгрузки на поддонах: если товары находятся на поддонах, размеры поддонов должны быть включены в расчет объема доставки. Европоддон (800×1200 мм) с настилом 144 мм добавляет 0,8×1,2×0,144 = 0,138 кубических метров объема на поддон — примерно 5–10% от типичного объема загрузки поддона. Некоторые перевозчики LCL измеряют объем от самой нижней точки основания поддона; другие измеряют от верха настила поддона. Уточните у своего экспедитора.
Справочник по преобразованию единиц объема и веса
▾
| От | В МУП | В кубических футов | В грузовые тонны |
|---|---|---|---|
| 1 куб.м (1м × 1м × 1м) | 1.000 куб.м. | 35,315 футов³ | 1 фут (если 1000 кг) |
| 1 кубический фут | 0,0283 куб.м. | 1 фут³ | 0,0283 фута |
| 1000 см³ | 0,001 куб.м. | 0,0353 фута³ | 0,001 фута |
| Объемный кг (воздух, /5000) | см³÷1 000 000 | — | — |
| LCL грузовая тонна | max(куб.м, кг÷1000) | — | 1 фут |
| 1 поддон евро (800×1200×В) | 0,96×В(м) куб.м | — | — |
| 40-футовый контейнер | 76 куб.м. | 2686 футов³ | — |
Часто задаваемые вопросы
▾
Почему перевозчики используют объемный вес вместо фактического веса?
Перевозчики взимают более высокую цену за фактический или объемный вес, чтобы гарантировать справедливую компенсацию за место, которое они отводят для легких и объемных грузов. Самолет или грузовик имеет фиксированное пространство — заполнение его товарами низкой плотности (подушками, пенопластом, пустыми коробками) при фактическом весе принесет очень низкий доход от используемого пространства. Ценообразование по объемному весу приводит стоимость транспортировки в соответствие с потребляемым пространством, независимо от того, является ли ограничением мощности вес или объем.
Что такое кубический фут и как мне перевести кубические футы в кубические футы?
CBM (кубический метр) — это международная стандартная единица объема грузовых перевозок. 1 куб.м = 1м × 1м × 1м. Чтобы преобразовать кубические футы в кубические футы: 1 кубический фут = 0,02832 кубических футов, поэтому разделите кубические футы на 35,315. Чтобы перевести кубические дюймы в кубические кубические метры: разделите на 61 023,7. CBM используется повсеместно при морских перевозках (оценка LCL за куб.м) и на международном уровне при авиаперевозках (пересчитывается в объемный вес с помощью делителя 5000).
Что такое размерный фактор и зависит ли он от оператора связи?
Размерный коэффициент (или коэффициент DIM) — это делитель, используемый для преобразования объема упаковки (см³) в объемный вес (кг). Стандартные коэффициенты: Воздушные перевозки (стандарт IATA) = 6000 см³/кг (соотношение 1:6). Многие перевозчики, включая FedEx/UPS, применяют тариф 5000 см³/кг для международных посылок. DHL Express использует 5000. Некоторые внутренние автомобильные перевозчики посылок используют 3000 или 4000. Всегда уточняйте применимый коэффициент у своего перевозчика — использование неправильного коэффициента может привести к существенной неверной оценке стоимости доставки.
Учитывается ли упаковка при расчете объема доставки?
Да — объем доставки рассчитывается по внешним размерам упакованного товара, а не самого товара. Упаковка (коробка, пузырчатая пленка, пенопласт, поддон) увеличивает транспортные габариты и, следовательно, увеличивает объем и платный вес. Оптимизация упаковки — использование наименьшей подходящей коробки для продукта — напрямую снижает надбавки за габаритный вес. Программа Amazon «Frustration-Free Packaging» специально разработана для минимизации объема упаковки.
Что такое тонна LCL-фрахта и как она рассчитывается?
За морские перевозки LCL (меньше контейнерной загрузки) перевозчики взимают плату за тонну груза. Одна грузовая тонна определяется как 1000 кг или 1 куб.м, в зависимости от того, что больше для целей выставления счетов. Это означает: если объем вашего груза составляет 2 куб.м и весит 1500 кг (1,5 тонны фрахта), вам выставляется счет за max(2, 1,5) = 2 тонны фрахта. Если объем вашего груза составляет 0,5 кубических метров и весит 800 кг (0,8 тонны фрахта), вам выставляется счет за max(0,5, 0,8) = 0,8 тонны фрахта. Правило «большего из» соответствует концепции объемного веса воздуха.
Когда мне следует перейти с морских перевозок LCL на FCL?
Точка безубыточности от LCL до FCL зависит от текущих рыночных ставок, но общее практическое правило составляет 10–15 кубических метров. Ниже этого объема LCL (совместное использование контейнера) обычно обходится дешевле. При объеме более 15 кубических метров ставка FCL (аренда полного контейнера) часто становится более экономичной за каждый кубический кубометр — и дает дополнительные преимущества: более быстрый транзит (без консолидации/деконсолидации CFS), меньший риск повреждения (груз не смешивается с грузами других грузоотправителей) и более простые таможенные процедуры. Всегда рассчитывайте общую стоимость LCL (включая комиссию за обработку) по сравнению с FCL, когда она близка к точке безубыточности.
Как минимизировать стоимость объемного веса отправлений электронной коммерции?
Стратегии снижения объемного веса: используйте наименьшую подходящую коробку для каждого продукта (подходящего размера); избегайте ненужного заполнения пустот, которое увеличивает размер коробки; проектируйте продукты и упаковку так, чтобы минимизировать зазор между продуктом и внешней коробкой; вместо упаковки арахиса используйте воздушные подушки (занимайте меньше габаритного пространства); предлагать плотные артикулы продуктов в оптовой упаковке, что повышает размерную эффективность; и работайте с инженерами по упаковке над изменением дизайна картонных коробок, которые будут лучше формироваться на поддонах, при этом минимизируя содержание воздуха.
Распространённые ошибки
▾
- !Измерение внутренних размеров продукта вместо внешних размеров коробки/упаковки. Перевозчики основывают сборы на внешней ограничивающей рамке упакованного груза, а не на продукте внутри. Коробка, размер которой на 5 см больше продукта по каждому измерению, добавляет 5×5×5 = 125 см³ объема по каждой оси — для коробки размером 50×40×30 см и коробки размером 45×35×25 см разница в объёме составляет (50×40×30) – (45×35×25) = 60 000 – 39 375 = 20 625 см³ = 4,1 кг дополнительного габаритного веса.
- !Использование номинальных размеров поддона вместо фактических размеров загруженного поддона. Поддон, загруженный картонными коробками, выступающими за край поддона, или товарами, сложенными на разной высоте, имеет фактические размеры, отличающиеся от размеров базового поддона. Перевозчики измеряют груз по максимальным габаритам — свес увеличивает счетный объем.
- !Не учитываются размерные факторы, зависящие от оператора связи. Использование 5000 в качестве делителя, когда ваш оператор связи использует 4000, занижает оплачиваемый вес на 25 %, что является существенной ошибкой при планировании и ценообразовании. Перед расчетом всегда проверяйте применимый делитель для каждого оператора связи и типа услуги.
Совет профессионала
Инвестируйте в систему определения размеров (устройство, которое автоматически измеряет размеры посылок, когда посылки проходят по конвейеру или подаются на камеру), если вы отправляете более 100 посылок в день. Ошибки измерения вручную являются распространенными и дорогостоящими — постоянные точные измерения быстро окупаются за систему за счет уменьшения количества споров по счетам операторов связи и улучшения данных для согласования тарифов.
Знаете ли вы?
Самый большой в мире грузовой самолет Антонов Ан-124 имеет грузовой объем около 1014 м³, что эквивалентно загрузке 1014 кубических метров. При средних тарифах на авиаперевозки в 4 доллара за кг и пороговой плотности 160 кг/куб.м полностью загруженный Ан-124 может принести более 650 000 долларов дохода от перевозки за рейс.
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
Получайте еженедельные советы по математике
Присоединяйтесь к подписчикам 12 000+, которые каждую неделю получают советы по калькулятору.