Ce este Incoterms 2020 Cost Calculator?
▾
Incoterms (Termeni comerciali internaționali) sunt un set de termeni comerciali standardizați din trei litere publicati de Camera de Comerț Internațională (ICC) care definesc împărțirea costurilor, riscurilor și responsabilităților între cumpărători și vânzători în contractele comerciale internaționale. Publicați pentru prima dată în 1936 și actualizați cel mai recent în 2020 (Incoterms 2020), acești termeni specifică exact unde se termină obligația vânzătorului și unde începe obligația cumpărătorului - definind cine organizează transportul, cine plătește transportul și asigurarea și în ce moment se transferă riscul de la vânzător la cumpărător. Alegerea Incoterm-ului potrivit afectează în mod dramatic calculul costului debarcat și fluxul de numerar pentru ambele părți. În cadrul DDP (Delivered Duty Paid), vânzătorul se ocupă de totul, inclusiv de vămuirea de import și livrarea la sediul cumpărătorului - cumpărătorul pur și simplu plătește prețul pe factură și primește mărfurile. În cadrul EXW (Ex Works), cumpărătorul este responsabil pentru tot, din momentul în care mărfurile sunt încărcate la fabrica vânzătorului - o responsabilitate semnificativă pentru cumpărătorii fără expertiză logistică internațională. Între aceste extreme se află alți 11 termeni Incoterms 2020 potriviti pentru diferite scenarii comerciale. Cele mai semnificative din punct de vedere comercial Incoterms pentru transportul maritim și aerian sunt FOB (Free On Board), CIF (Cost Insurance Freight) și DAP (Delivered at Place). FOB este termenul cel mai frecvent utilizat în aprovizionarea internațională de producție - vânzătorul livrează mărfuri peste șina navei în portul numit și, din acel moment, cumpărătorul suportă costurile și riscurile. CIF adaugă transportul și asigurarea la responsabilitatea vânzătorului către portul de destinație. DAP transferă mărfurile livrate, dar nu vămuite la destinație. Incoterms afectează mai mult decât responsabilitatea logistică - ele afectează evaluarea în vamă (valoarea taxabilă este diferită în cazul CIF față de FOB), cine controlează transportul (și, prin urmare, cine beneficiază de reduceri de volum) și cine suportă riscul pierderii sau daunelor în tranzit.
DigiCalcs delivers precision-engineered tools for engineers and STEM professionals.
Formulă
▾
Alocarea costurilor Incoterms pe termen:
EXW (Ex Works): Cumpărătorul plătește TOATE costurile de la ușa fabricii
FCA (Free Carrier): Vânzătorul livrează transportatorului; cumparatorul plateste transportul
FOB (Free On Board): Vânzător către portul de origine; cumpărătorul plătește transportul maritim
CFR (Cost & Freight): Vânzătorul plătește transportul; cumpărătorul suportă riscul de la încărcare
CIF (Cost Insurance Freight): Vânzătorul plătește transportul + asigurare
DAP (Livrat la locul): Vânzătorul livrează la destinația specificată
DDP (Delivered Duty Paid): Vânzătorul plătește toate, inclusiv taxele de import
Impactul costului debarcat prin Incoterm (exemplu: mărfuri de 10.000 USD, transport de 800 USD, asigurare de 54 USD, taxă de 5% pe CIF):
Factură FOB: 10.000 USD → Cumpărătorul adaugă: 800 USD transport + 54 USD ins + 545 USD taxe = 11 399 USD aterizat
Factură CIF: 10.854 USD → Cumpărătorul adaugă: 545 USD taxă = 11.399 USD aterizat (același total, factură diferită)
Factură DAP: ~11.399 USD → Cumpărătorul adaugă: 545 USD taxă = 11.944 USD (cumpărătorul adaugă taxe + clearance-ul)
Factură DDP: ~11.944 USD → Fără costuri suplimentare pentru cumpărător (tot inclusiv)Legenda variabilelor
▾
| Simbol | Nume | Unitate | Descriere |
|---|---|---|---|
| FOB | Gratuit la bord | Incoterm | Vanzatorul incarca marfa in portul de origine; cumpărătorul plătește transportul maritim, asigurarea, costurile de destinație și taxele de import |
| CIF | Costul de asigurare a transportului | Incoterm | Vânzătorul plătește transportul și asigurarea minimă până la portul de destinație; cumpărătorul plătește taxe de import și livrare internă |
| DDP | Livrat taxă plătită | Incoterm | Vânzătorul plătește toate costurile, inclusiv taxele de import; cumpărătorul primește mărfuri fără obligații de costuri suplimentare |
| DAP | Livrat la Place | Incoterm | Vânzătorul livrează la locul specificat (nu este descărcat); cumpărătorul plătește taxe de import și vămuire |
| EXW | Ex Works | Incoterm | Vânzătorul pune bunuri disponibile în fabrică; cumpărătorul plătește toate costurile de la fabrică până la destinație |
| FCA | Transportator gratuit | Incoterm | Vânzătorul livrează transportatorului desemnat; utilizat pentru transportul containerizat și multimodal ca alternativă FOB |
Cum să Incoterms 2020 Cost Calculator
▾
- 1Identificați termenul Incoterms 2020 specificat în comanda sau contractul de achiziție - confirmați că atât cumpărătorul, cât și vânzătorul înțeleg locul numit (portul, terminalul sau adresa) care completează Incoterm.
- 2Determinați care parte (cumpărător sau vânzător) este responsabilă pentru fiecare element de cost: transportul intern de origine, vămuirea la export, încărcarea la origine, transportul maritim/aerian, asigurarea mărfurilor, manipularea în portul de destinație, vămuirea de import, taxele și taxele de import și livrarea în interior la destinația finală.
- 3Calculați costurile cumpărătorului conform Incoterm-ului ales: pornind de la prețul pe factură, adăugați toate elementele de cost care intră în responsabilitatea cumpărătorului.
- 4Comparați costul total al cumpărătorului între opțiunile Incoterm - uneori, un preț DDP mai mare este de fapt mai ieftin decât FOB dacă vânzătorul poate consolida transportul mai eficient sau are o expunere mai mică la taxele de import.
- 5Luați în considerare cine controlează rezervarea de marfă - în FOB, cumpărătorul controlează transportul și poate negocia direct tarifele; sub CIF sau DDP, vânzătorul controlează transportul, iar cumpărătorul pierde vizibilitatea asupra costurilor de transport și a selecției transportatorului.
- 6Evaluați punctul de transfer al riscului — în FOB, cumpărătorul suportă riscul odată ce mărfurile sunt încărcate la origine; sub DAP sau DDP, vânzătorul suportă riscul de tranzit pe tot parcursul. Pentru mărfuri de mare valoare sau căi comerciale nesigure, alocarea riscului poate fi mai importantă decât alocarea costurilor.
- 7Documentați Incoterm-ul convenit în comanda de cumpărare cu locul specificat specific (de exemplu, „FOB Shanghai” sau „Depozit DDP Chicago”) – un Incoterm fără un loc numit este incomplet din punct de vedere legal.
Exemple rezolvate
▾
La prima vedere, FOB pare mai ieftin. Dar cotația DDP a vânzătorului reflectă reducerile la volumul de marfă și optimizarea taxelor. Când toate costurile cumpărătorului sunt însumate, DDP poate fi oferta mai bună - comparați întotdeauna costul total, nu doar prețul pe factură.
CIF transferă riscul și costul de transport către vânzător, dar cumpărătorul plătește taxe pe valoarea CIF mai mare decât FOB. Pentru produsele cu taxe mari, acest lucru poate crește semnificativ cheltuielile cu taxele. Majoritatea țărilor folosesc CIF ca bază de taxă; SUA utilizează valoarea tranzacției (echivalent FOB).
DDP include taxa în factura vânzătorului. Dacă vânzătorul are o gestionare mai bună a taxelor (depozit de depozit, FTZ, evaluare la prima vânzare), prețul lor DDP poate fi mai mic decât totalul cumpărătorului în DAP sau FOB - în special pentru importurile complexe.
În conformitate cu CIF, vânzătorul cumpără în mod implicit o asigurare de „acoperire minimă” (Institute Cargo Clause C) – care exclude multe cauze comune de pierdere. Cumpărătorii care livrează bunuri de mare valoare ar trebui să negocieze FOB și să-și achiziționeze propria acoperire ICC A cuprinzătoare.
Aplicații practice
▾
Importatorii folosesc selecția Incoterm pentru a controla costurile de transport și relațiile cu transportatorul — alegând FOB atunci când au negociat reduceri de volum cu expeditorii de marfă și acceptând CIF sau DDP atunci când capacitatea logistică a vânzătorului este net superioară.
Brokerii vamali consiliază clienții cu privire la modul în care alegerea Incoterm afectează evaluarea în vamă – în special diferența dintre valorile vamale din SUA bazate pe FOB și valorile vamale bazate pe CIF în UE, Marea Britanie, India și majoritatea altor piețe.
Profesioniștii în scrisorile de credit specifică Incoterms compatibile în aplicațiile L/C pentru a se asigura că documentele de expediere pot fi prezentate corect - evitând discrepanțe care cauzează întârzieri de plată.
Managerii internaționali de achiziții standardizează Incoterms în acordurile lor cu furnizorii pentru a crea o vizibilitate consecventă a costurilor aterizate și pentru a reduce complexitatea reconcilierii facturilor de-a lungul lanțurilor globale de aprovizionare.
Cazuri speciale
▾
Scrisori de credit (L/C) și interacțiunea Incoterms: finanțarea băncilor
Scrisorile de credit (L/C) și interacțiunea Incoterms: Băncile care finanțează comerțul internațional prin scrisori de credit necesită documente de expediere specifice (conosament, certificat de asigurare, factură comercială) care trebuie să se potrivească cu Incoterm. FCA cu un B/L la bord solicitat este termenul cel mai compatibil cu L/C pentru transportul containerizat în urma modificărilor Incoterms 2020. FOB sub L/C necesită o documentație atentă pentru a dovedi încărcarea în portul de origine, în timp ce DDP este incompatibil cu majoritatea structurilor L/C, deoarece vânzătorul controlează toate documentele, inclusiv vămuirea de import.
Incoterms nu acoperă toate aspectele contractelor comerciale internaționale - ei
Incoterms nu acoperă toate aspectele contractelor de comerț internațional – ei abordează doar livrarea, transferul de risc și alocarea costurilor. Incoterms nu acoperă: condițiile de plată (cont deschis, L/C, încasarea documentelor), transferul titlului (concept juridic separat de transferul riscului), forța majoră, jurisdicția de soluționare a litigiilor sau metodologia de evaluare în vamă. Un contract de comerț internațional complet trebuie să abordeze aceste subiecte separat, alături de Incoterm.
Evaluarea în vamă și Incoterms: Majoritatea țărilor (cu excepția SUA) folosesc CIF
Evaluarea în vamă și Incoterms: Majoritatea țărilor (cu excepția SUA) folosesc valoarea CIF ca bază pentru calculul taxelor de import. Aceasta înseamnă că în FOB, cumpărătorul adaugă transportul și asigurarea pentru a calcula valoarea taxei CIF - plătind taxe pe o cifră care include costurile care nu sunt în factura vânzătorului. În cadrul DDP, vânzătorul se ocupă de calculul taxelor pe baza valorii facturii comerciale a mărfurilor. Înțelegerea greșită a relației dintre Incoterms și evaluarea în vamă este o sursă comună de erori de calcul a taxelor.
Incoterms 2020 — Rezumatul alocării costurilor și a riscurilor
▾
| Incoterm | Vânzătorul plătește pentru | Transferuri de risc At | Modul | Responsabilitatea datoriei |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Ușa fabricii | Ușa fabricii | Any | Cumpărător (toate) |
| FCA | Operator/terminal denumit | Livrare la transportator | Any | Cumpărător (import) |
| FOB | Port de origine (încărcat) | Încărcarea portului de origine | Numai mare | Cumpărător (import) |
| CFR | Port de destinație | Încărcarea portului de origine | Numai mare | Cumpărător (import) |
| CIF | Port de destinație + min. asigurare | Încărcarea portului de origine | Numai mare | Cumpărător (import) |
| CIP | Destinație denumită + comp. asigurare | Livrare la transportator | Any | Cumpărător (import) |
| DAP | Destinație denumită (neclarată) | Destinație numită | Any | Cumpărător (import + taxă) |
| DPU | Destinație denumită (descărcat) | Destinație numită | Any | Cumpărător (import + taxă) |
| DDP | Destinație denumită (ștersă) | Destinație numită | Any | Vânzător (toate) |
Întrebări frecvente
▾
Care este cel mai des folosit Incoterm?
FOB (Free On Board) este cel mai utilizat Incoterm la nivel global, în special pentru transportul maritim între Asia și piețele occidentale. Este Incoterm implicit în multe contracte de producție — vânzătorul livrează în portul de origine și încarcă mărfurile; cumpărătorul organizează și plătește transportul maritim, asigurarea, manipularea destinației și vămuirea la import. FOB oferă cumpărătorilor control asupra selecției transportatorului de marfă și vizibilitate asupra costurilor de transport, păstrând în același timp responsabilitatea vânzătorului clară.
Care este diferența dintre FOB și CIF?
În conformitate cu FOB, obligația vânzătorului încetează atunci când mărfurile sunt încărcate în portul de origine - cumpărătorul plătește și asigură separat transportul maritim și asigurarea. În conformitate cu CIF, vânzătorul plătește costul, asigurarea și transportul până la portul de destinație - livrând un preț pe factură mai mare care include aceste costuri. CIF este convenabil pentru cumpărătorii fără expertiză în transportul de marfă, dar elimină controlul cumpărătorului asupra selecției transportatorului și a calității acoperirii de asigurare. Notă: CIF este adecvat numai pentru transportul maritim - pentru transport aerian sau multimodal, FCA și CIP sunt termeni echivalenti.
Ce înseamnă DDP în comerțul internațional?
DDP (Delivered Duty Paid) reprezintă obligația maximă pentru vânzător - vânzătorul este responsabil pentru toate costurile și riscurile de la fabrica de origine până la destinația desemnată a cumpărătorului, inclusiv vămuirea la export, transportul internațional, vămuirea de import, taxele și taxele de import și livrarea în interior. Din perspectiva cumpărătorului, prețul pe factură este costul complet debarcat fără cheltuieli suplimentare de import. DDP este cel mai convenabil Incoterm pentru cumpărători, dar impune vânzătorilor să aibă capacități vamale și logistice locale puternice în țara de destinație.
Când ar trebui să folosesc EXW vs. FOB?
EXW (Ex Works) și FOB sunt ambele termeni de plecare care favorizează simplitatea vânzătorului - obligația vânzătorului se încheie la punctul de plecare. EXW este și mai favorabil vânzătorului: cumpărătorul trebuie să colecteze mărfurile de la sediul vânzătorului și să se ocupe de toate formalitățile de export, inclusiv de vămuire la export. FOB este mai practic pentru cumpărător, deoarece vânzătorul se ocupă de transportul intern de origine și de autorizare la export. În practică, EXW este rar folosit în comerțul internațional, deoarece cumpărătorii nu se pot descurca cu formalitățile de export dintr-o țară străină. FOB este aproape întotdeauna de preferat EXW pentru tranzacțiile internaționale.
Sunt Incoterms obligatorii din punct de vedere juridic?
Incoterms sunt încorporați în contractele comerciale internaționale prin referință - devin obligatorii din punct de vedere juridic atunci când ambele părți sunt de acord să le folosească în comanda de cumpărare, factura pro forma sau contractul comercial. ICC publică regulile oficiale Incoterms 2020 care definesc obligațiile fiecărui termen. Când sunt încorporate prin referință (de exemplu, „FOB Shanghai Incoterms 2020”), ambele părți sunt obligate de definițiile ICC. Instanțele și tribunalele de arbitraj recunosc Incoterms ca standard pentru soluționarea litigiilor comerciale cu privire la alocarea costurilor și a riscurilor.
Care este diferența dintre Incoterms 2010 și Incoterms 2020?
Incoterms 2020 (versiunea actuală) a adus câteva modificări importante față de Incoterms 2010: FCA permite acum ca un conosament la bord să fie solicitat de către cumpărător, rezolvând o problemă comună de documentare a scrisorii de credit; DDP a fost redenumit pentru a sublinia faptul că impune vânzătorului să se ocupe de taxele de import; nivelul de acoperire a asigurării conform CIP a fost actualizat la Clauza A de marfă a institutului (cuprinzător) de la Clauza C (minimum), în timp ce CIF rămâne la Clauza C minimă; iar DAT (Livrat la terminal) a fost redenumit DPU (Livrat la locul descărcat). Când faceți referire la Incoterms, specificați întotdeauna anul (Incoterms 2020) pentru a evita ambiguitatea.
Care Incoterm este cel mai bun pentru containerele de transport maritim?
Pentru transportul maritim containerizat, ICC recomandă utilizarea FCA (pentru mărfurile controlate de cumpărător) sau CIP/CFR/CIF (pentru mărfurile controlate de vânzător) în loc de FOB sau EXW. Motivul: în transportul în containere, mărfurile trec sub controlul transportatorului la stația de transport de containere (CFS) sau la terminal, nu atunci când sunt încărcate „peste șina navei”, așa cum implică definiția originală a FOB. În ciuda acestei imprecizii tehnice, FOB rămâne în mare parte cel mai folosit termen pentru transportul maritim containerizat în practică, iar majoritatea instanțelor interpretează FOB în transportul containerizat ca în sensul că mărfurile sunt în custodia transportatorului la poarta terminalului.
Greșeli frecvente de evitat
▾
- !Utilizarea FOB sau EXW pentru transportul maritim containerizat fără a recunoaște că transferul de risc are loc la poarta terminalului de containere (când mărfurile intră în custodia transportatorului), nu „peste șina navei”, așa cum implică definiția literală. Această ambiguitate cauzează rareori probleme în practică, dar poate crea dispute dacă mărfurile sunt deteriorate la terminalul CFS înainte de încărcare.
- !Acceptarea DDP fără verificarea împuternicirii vamale de import a vânzătorului și a capacității de importator de înregistrare în țara de destinație — în multe țări, importatorul de înregistrare trebuie să fie o entitate înregistrată legal. Un vânzător chinez care oferă DDP clienților din SUA trebuie să folosească un broker vamal din SUA care acționează în baza unei împuterniciri; nerespectarea corectă a acestui lucru poate crea probleme de conformitate vamal pentru cumpărător.
- !Compararea prețului FOB de la un furnizor cu prețul CIF de la altul, fără a ajusta pentru diferitele includeri de costuri — un preț FOB pare mai mic decât prețul CIF pentru aceleași mărfuri, dar odată ce transportul și asigurarea sunt adăugate la prețul FOB, comparația reală se face pe o bază echivalentă CIF. Normalizați-vă întotdeauna la același Incoterm atunci când comparați ofertele furnizorilor concurenți.
Sfat Pro
Pentru importuri de mare valoare, solicitați prețul FOB chiar dacă preferați comoditatea CIF - aceasta vă oferă control asupra selecției transportatorului (alegeți transportatorul cunoscut și de încredere), calitatea asigurării (upgrade la Clauza A Institutul Cargo, mai degrabă decât la Clauza C CIC minimă pe care vânzătorii o oferă de obicei sub CIF) și vizibilitatea ratei de transport. Cele 5-15 minute de muncă suplimentară de rezervare a mărfurilor merită de obicei controlul.
Știai că?
Incoterms sunt printre cele mai utilizate instrumente private de standardizare în dreptul internațional – ICC estimează că peste 2 trilioane de dolari din comerțul internațional sunt tranzacționate anual folosind referințe Incoterms. În ciuda acestei dimensiuni, Incoterms nu au forță juridică obligatorie în sine; ele devin executorii din punct de vedere legal numai atunci când sunt încorporate prin referință într-un contract. ICC a publicat Incoterms în 31 de limbi, reflectând adoptarea lor globală în fiecare regiune comercială majoră.
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
Referințe
Obțineți sfaturi săptămânale de matematică
Alăturați-vă 12.000+ abonați care primesc sfaturi pentru calculatoare în fiecare săptămână.