Wat is Incoterms 2020 Cost Calculator?
▾
Incoterms (International Commercial Terms) zijn een reeks gestandaardiseerde drieletterige handelsvoorwaarden, gepubliceerd door de Internationale Kamer van Koophandel (ICC), die de verdeling van kosten, risico's en verantwoordelijkheden tussen kopers en verkopers in internationale handelscontracten definiëren. Deze voorwaarden, voor het eerst gepubliceerd in 1936 en voor het laatst bijgewerkt in 2020 (Incoterms 2020), specificeren precies waar de verplichting van de verkoper eindigt en die van de koper begint. Ze definiëren wie het transport regelt, wie betaalt voor de vracht en verzekering, en op welk punt het risico overgaat van verkoper op koper. Het kiezen van de juiste Incoterm heeft een dramatische invloed op de berekening van de logistieke kosten en de cashflow voor beide partijen. Onder DDP (Delivered Duty Paid) regelt de verkoper alles, inclusief de import-inklaring en levering op het terrein van de koper. De koper betaalt eenvoudigweg de factuurprijs en ontvangt de goederen. Onder EXW (Ex Works) is de koper verantwoordelijk voor alles vanaf het moment dat de goederen in de fabriek van de verkoper worden geladen – een aanzienlijke verantwoordelijkheid voor kopers zonder internationale logistieke expertise. Tussen deze uitersten bevinden zich nog 11 andere Incoterms 2020-voorwaarden die geschikt zijn voor verschillende handelsscenario's. De commercieel meest belangrijke Incoterms voor zee- en luchtvracht zijn FOB (Free On Board), CIF (Cost Insurance Freight) en DAP (Delivered at Place). FOB is de meest gebruikte term bij internationale productie-sourcing: de verkoper levert goederen via de scheepsrail in de genoemde haven, en vanaf dat moment draagt de koper de kosten en het risico. CIF voegt vracht en verzekering toe aan de verantwoordelijkheid van de verkoper in de haven van bestemming. DAP draagt goederen over die zijn afgeleverd maar nog niet zijn ingeklaard door de douane op de plaats van bestemming. Incoterms zijn niet alleen van invloed op de logistieke verantwoordelijkheid; ze hebben ook invloed op de douanewaarde (de belastbare waarde is verschillend onder CIF versus FOB), wie de vracht controleert (en dus wie profiteert van volumekortingen) en wie het risico draagt van verlies of schade tijdens het transport.
DigiCalcs delivers precision-engineered tools for engineers and STEM professionals.
Formule
▾
Incoterms-kostenverdeling per termijn:
EXW (af fabriek): De koper betaalt ALLE kosten vanaf de fabrieksdeur
FCA (Free Carrier): Verkoper levert aan transporteur; koper betaalt vracht
FOB (Gratis aan boord): Verkoper naar herkomsthaven; koper betaalt zeevracht
CFR (Cost & Freight): De verkoper betaalt de vracht; koper draagt het risico van het laden
CIF (Cost Insurance Freight): De verkoper betaalt de vracht + verzekering
DAP (Delivered at Place): De verkoper levert op de genoemde bestemming
DDP (Delivered Duty Paid): De verkoper betaalt alles inclusief invoerrechten
Impact van landkosten door Incoterm (bijvoorbeeld: $10.000 goederen, $800 vracht, $54 verzekering, 5% accijns op CIF):
FOB-factuur: $ 10.000 → Koper voegt toe: $ 800 vracht + $ 54 ins + $ 545 invoerrechten = $ 11.399 geland
CIF-factuur: $ 10.854 → Koper voegt toe: $ 545 invoerrechten = $ 11.399 aan land (zelfde totaal, andere factuur)
DAP-factuur: ~$11.399 → Koper voegt toe: $545 invoerrechten = $11.944 (koper voegt invoerrechten + goedkeuring toe)
DDP-factuur: ~$11.944 → Geen extra koperskosten (all-inclusive)Variabele uitleg
▾
| Symbool | Naam | Eenheid | Beschrijving |
|---|---|---|---|
| FOB | Gratis aan boord | Incoterm | Verkoper laadt goederen in de haven van herkomst; koper betaalt zeevracht, verzekering, bestemmingskosten en invoerrechten |
| CIF | Kosten Verzekering Vracht | Incoterm | De verkoper betaalt de vracht en de minimale verzekering tot de haven van bestemming; koper betaalt invoerrechten en binnenlandse levering |
| DDP | Geleverd met BTW | Incoterm | Verkoper betaalt alle kosten inclusief invoerrechten; koper ontvangt goederen zonder extra kostenverplichtingen |
| DAP | Afgeleverd op Plaats | Incoterm | Verkoper levert op genoemde plaats (niet gelost); koper betaalt invoerrechten en inklaring |
| EXW | Af fabriek | Incoterm | Verkoper stelt goederen ter beschikking in fabriek; koper betaalt alle kosten van fabriek tot bestemming |
| FCA | Gratis vervoerder | Incoterm | Verkoper levert aan genoemde vervoerder; gebruikt voor containervervoer en multimodale vracht als FOB-alternatief |
Hoe Incoterms 2020 Cost Calculator
▾
- 1Identificeer welke Incoterms 2020-term is gespecificeerd in de inkooporder of het contract. Controleer of zowel de koper als de verkoper de genoemde plaats (haven, terminal of adres) begrijpen die de Incoterm voltooit.
- 2Bepaal welke partij (koper of verkoper) verantwoordelijk is voor elk kostenelement: herkomst binnenlandse vracht, exportinklaring, laden bij herkomst, zee-/luchtvracht, vrachtverzekering, bestemmingshavenafhandeling, importdouaneafhandeling, invoerrechten en belastingen, en binnenlandse levering tot eindbestemming.
- 3Bereken de kosten voor de koper onder de gekozen Incoterm: tel vanaf de factuurprijs alle kostenelementen op die onder de verantwoordelijkheid van de koper vallen.
- 4Vergelijk de totale kosten van de koper voor de Incoterm-opties. Soms is een hogere DDP-prijs zelfs goedkoper dan FOB als de verkoper de vracht efficiënter kan consolideren of minder last heeft van invoerrechten.
- 5Bedenk wie de vrachtboeking beheert. Bij FOB heeft de koper controle over de vracht en kan hij rechtstreeks over tarieven onderhandelen; onder CIF of DDP heeft de verkoper controle over de vracht en verliest de koper het inzicht in de vrachtkosten en de keuze van vervoerders.
- 6Beoordeel het risico-overdrachtspunt – bij FOB draagt de koper het risico zodra de goederen bij de oorsprong zijn geladen; onder DAP of DDP draagt de verkoper het transitrisico gedurende het gehele traject. Voor goederen met een hoge waarde of onbetrouwbare handelsroutes kan de risico-allocatie belangrijker zijn dan de kostenallocatie.
- 7Documenteer de overeengekomen Incoterm in de inkooporder met de specifiek genoemde plaats (bijvoorbeeld 'FOB Shanghai' of 'DDP Chicago magazijn') - een Incoterm zonder een genoemde plaats is juridisch onvolledig.
Uitgewerkte voorbeelden
▾
Op het eerste gezicht lijkt FOB goedkoper. Maar de DDP-offerte van de verkoper weerspiegelt de kortingen op het vrachtvolume en de optimalisatie van de invoerrechten. Wanneer alle koperskosten bij elkaar worden opgeteld, kan DDP de betere deal zijn: vergelijk altijd de totale kosten, niet alleen de factuurprijs.
CIF verschuift het risico en de vrachtkosten naar de verkoper, maar de koper betaalt accijnzen over de hogere CIF-waarde in plaats van over de FOB-waarde. Voor producten met een hoog accijnstarief kan dit de accijnskosten aanzienlijk verhogen. De meeste landen gebruiken CIF als accijnsbasis; de VS gebruikt transactiewaarde (FOB-equivalent).
DDP omvat accijnzen op de factuur van de verkoper. Als de verkoper een beter douanebeheer heeft (entrepot, FTZ, waardering bij eerste verkoop), kan zijn DDP-prijs lager zijn dan het totaal van de koper onder DAP of FOB – vooral bij complexe import.
Bij CIF sluit de verkoper standaard een verzekering af met een minimale dekking (Institute Cargo Clause C), waardoor veel voorkomende oorzaken van verlies worden uitgesloten. Kopers die goederen van hoge waarde verzenden, moeten over FOB onderhandelen en hun eigen uitgebreide ICC A-dekking aanschaffen.
Praktische toepassingen
▾
Importeurs gebruiken Incoterm-selectie om de vrachtkosten en de relaties met vervoerders onder controle te houden. Ze kiezen voor FOB als ze volumekortingen hebben onderhandeld met expediteurs, en accepteren CIF of DDP als de logistieke mogelijkheden van de verkoper duidelijk superieur zijn.
Douane-expediteurs adviseren klanten over hoe de keuze van de Incoterm de douanewaarde beïnvloedt – met name het verschil tussen op FOB gebaseerde Amerikaanse douanewaarden en op CIF gebaseerde douanewaarden in de EU, het VK, India en de meeste andere markten.
Kredietprofessionals specificeren compatibele Incoterms in L/C-aanvragen om ervoor te zorgen dat verzenddocumenten correct kunnen worden gepresenteerd, waardoor discrepanties worden vermeden die betalingsvertragingen veroorzaken.
Internationale inkoopmanagers standaardiseren Incoterms in hun leveranciersovereenkomsten om consistent inzicht in de logistieke kosten te creëren en de complexiteit van factuurafstemming in de wereldwijde toeleveringsketens te verminderen.
Bijzondere gevallen
▾
Interactie tussen Letters of Credit (L/C) en Incoterms: financiering door banken
Interactie tussen Letters of Credit (L/C) en Incoterms: Banken die de internationale handel via kredietbrieven financieren, hebben specifieke transportdocumenten nodig (vrachtbrief, verzekeringscertificaat, handelsfactuur) die moeten overeenkomen met de Incoterm. FCA met een aangevraagde B/L aan boord is de meest L/C-compatibele term voor containervracht na wijzigingen in de Incoterms 2020. FOB onder L/C vereist zorgvuldige documentatie om het laden in de haven van herkomst aan te tonen, terwijl DDP incompatibel is met de meeste L/C-structuren omdat de verkoper alle documenten controleert, inclusief de douaneafhandeling bij invoer.
Incoterms dekken niet alle aspecten van internationale handelscontracten – dat zijn ze wel
Incoterms dekken niet alle aspecten van internationale handelscontracten; ze hebben alleen betrekking op levering, risico-overdracht en kostentoewijzing. Incoterms hebben geen betrekking op: betalingsvoorwaarden (open rekening, L/C, documentaire incasso), eigendomsoverdracht (afzonderlijk juridisch concept en risico-overdracht), overmacht, jurisdictie voor geschillenbeslechting of douanewaarderingsmethoden. Een compleet internationaal handelscontract moet deze onderwerpen naast de Incoterm afzonderlijk behandelen.
Douanewaardering en Incoterms: De meeste landen (met uitzondering van de VS) gebruiken CIF
Douanewaarde en Incoterms: De meeste landen (met uitzondering van de VS) gebruiken de CIF-waarde als basis voor de berekening van de invoerrechten. Dit betekent dat de koper bij FOB vracht en verzekering toevoegt om de belastbare cif-waarde te berekenen, waarbij hij invoerrechten betaalt over een bedrag dat kosten omvat die niet op de factuur van de verkoper staan. Onder DDP verwerkt de verkoper de accijnsberekening op basis van de handelsfactuurwaarde van de goederen. Een verkeerd begrip van de relatie tussen de Incoterms en de douanewaarde is een veelvoorkomende bron van fouten bij de berekening van de invoerrechten.
Incoterms 2020 — Samenvatting van kosten- en risicotoewijzing
▾
| Incoterm | Verkoper betaalt aan | Risico-overdrachten bij | Modus | Plicht Verantwoordelijkheid |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Fabrieksdeur | Fabrieksdeur | Any | Koper (alle) |
| FCA | Genoemde vervoerder/terminal | Levering aan vervoerder | Any | Koper (importeren) |
| FOB | Herkomstpoort (geladen) | Laden van de oorsprongspoort | Alleen zee | Koper (importeren) |
| CFR | Bestemmingshaven | Laden van de oorsprongspoort | Alleen zee | Koper (importeren) |
| CIF | Bestemmingshaven + min. verzekering | Laden van de oorsprongspoort | Alleen zee | Koper (importeren) |
| CIP | Genoemde bestemming + comp. verzekering | Levering aan vervoerder | Any | Koper (importeren) |
| DAP | Genoemde bestemming (onduidelijk) | Benoemde bestemming | Any | Koper (import + invoerrechten) |
| DPU | Genoemde bestemming (gelost) | Benoemde bestemming | Any | Koper (import + invoerrechten) |
| DDP | Benoemde bestemming (gewist) | Benoemde bestemming | Any | Verkoper (alle) |
Veelgestelde vragen
▾
Wat is de meest gebruikte Incoterm?
FOB (Free On Board) is wereldwijd de meest gebruikte Incoterm, vooral voor zeevracht tussen Azië en de westerse markten. Het is de standaardincoterm in veel productiecontracten: de verkoper levert aan de haven van herkomst en laadt de goederen; de koper regelt en betaalt de zeevracht, de verzekering, de afhandeling van de bestemming en de inklaring. FOB geeft kopers controle over de selectie van vrachtvervoerders en inzicht in de vrachtkosten, terwijl de verantwoordelijkheid van de verkoper duidelijk blijft.
Wat is het verschil tussen FOB en CIF?
Bij FOB eindigt de verplichting van de verkoper wanneer de goederen in de haven van herkomst worden geladen; de koper betaalt en regelt de zeevracht en de verzekering afzonderlijk. Bij CIF betaalt de verkoper de kosten, verzekering en vracht naar de haven van bestemming, waardoor een hogere factuurprijs wordt geleverd waarin deze kosten zijn inbegrepen. CIF is handig voor kopers zonder expertise op het gebied van vrachtvervoer, maar neemt de controle van de koper over de vervoerderselectie en de kwaliteit van de verzekeringsdekking weg. Opmerking: CIF is alleen geschikt voor zeevracht; voor luchtvervoer of multimodaal zijn FCA en CIP de gelijkwaardige termen.
Wat betekent DDP in de internationale handel?
DDP (Delivered Duty Paid) vertegenwoordigt de maximale verplichting voor de verkoper; de verkoper is verantwoordelijk voor alle kosten en risico's vanaf de fabriek tot aan de door de koper genoemde bestemming, inclusief exportinklaring, internationale vracht, importdouaneinklaring, invoerrechten en belastingen, en levering in het binnenland. Vanuit het perspectief van de koper is de factuurprijs de volledige vrachtkosten, zonder extra importkosten. DDP is de handigste Incoterm voor kopers, maar vereist dat verkopers over sterke lokale douane- en logistieke capaciteiten beschikken in het land van bestemming.
Wanneer moet ik EXW versus FOB gebruiken?
EXW (Ex Works) en FOB zijn beide vertrekvoorwaarden die de eenvoud van de verkoper bevorderen: de verplichting van de verkoper eindigt op het vertrekpunt. EXW is nog gunstiger voor de verkoper: de koper moet de goederen ophalen bij de verkoper en alle exportformaliteiten afhandelen, inclusief de inklaring bij de export. FOB is praktischer voor de koper, omdat de verkoper het binnenlands transport van herkomst en de exportafhandeling verzorgt. In de praktijk wordt EXW zelden gebruikt in de internationale handel, omdat kopers de exportformaliteiten vanuit het buitenland niet kunnen afhandelen. FOB heeft bijna altijd de voorkeur boven EXW voor internationale transacties.
Zijn Incoterms juridisch bindend?
Incoterms worden door middel van verwijzing opgenomen in internationale handelscontracten; ze worden juridisch bindend wanneer beide partijen ermee instemmen ze te gebruiken in de inkooporder, pro-formafactuur of commerciële overeenkomst. Het ICC publiceert de officiële Incoterms 2020-regels waarin de verplichtingen van elke term worden gedefinieerd. Indien opgenomen door middel van verwijzing (bijvoorbeeld 'FOB Shanghai Incoterms 2020'), zijn beide partijen gebonden aan de definities van het ICC. Rechtbanken en arbitragetribunalen erkennen Incoterms als de standaard voor het oplossen van handelsgeschillen over kosten- en risico-allocatie.
Wat is het verschil tussen Incoterms 2010 en Incoterms 2020?
Incoterms 2020 (de huidige versie) heeft een aantal belangrijke wijzigingen aangebracht ten opzichte van Incoterms 2010: FCA maakt het nu mogelijk dat de koper een vrachtbrief aan boord kan opvragen, waardoor een veelvoorkomend probleem met de documentatie van een kredietbrief wordt opgelost; DDP is hernoemd om te benadrukken dat de verkoper invoerrechten moet afhandelen; het verzekeringsdekkingsniveau onder CIP werd opgewaardeerd van Clause C (minimum) naar Institute Cargo Clause A (alomvattend), terwijl CIF op minimum Clause C blijft; en DAT (Delivered at Terminal) werd hernoemd naar DPU (Delivered at Place Unloaded). Wanneer u verwijst naar Incoterms, vermeld dan altijd het jaartal (Incoterms 2020) om dubbelzinnigheid te voorkomen.
Welke Incoterm is het beste voor zeevrachtcontainers?
Voor zeevracht in containers raadt het ICC aan om FCA (voor door de koper gecontroleerde vracht) of CIP/CFR/CIF (voor door de verkoper gecontroleerde vracht) te gebruiken in plaats van FOB of EXW. De reden: bij de containervaart gaan goederen over in de controle van de vervoerder op het containervrachtstation (CFS) of de terminal, en niet wanneer ze 'over de scheepsrail' worden geladen, zoals de oorspronkelijke definitie van FOB impliceert. Ondanks deze technische onnauwkeurigheid blijft FOB in de praktijk nog steeds de meest gebruikte term voor zeevracht in containers, en de meeste rechtbanken interpreteren FOB in de containervaart als de betekenis dat de vervoerder goederen bij de terminal in bewaring heeft.
Veelgemaakte fouten om te vermijden
▾
- !Het gebruik van FOB of EXW voor zeevracht in containers zonder te erkennen dat risico-overdracht plaatsvindt bij de poort van de containerterminal (wanneer goederen de bewaring van de vervoerder binnenkomen), en niet 'via de scheepsrail' zoals de letterlijke definitie impliceert. Deze onduidelijkheid levert in de praktijk zelden problemen op, maar kan tot geschillen leiden als goederen op de CFS-terminal beschadigd raken voordat ze worden geladen.
- !DDP accepteren zonder de importvolmacht van de verkoper en de geregistreerde importeur in het land van bestemming te verifiëren - in veel landen moet de geregistreerde importeur een wettelijk geregistreerde entiteit zijn. Een Chinese verkoper die DDP aanbiedt aan Amerikaanse klanten moet gebruik maken van een in de VS gevestigde douane-expediteur die onder volmacht handelt; Als u dit niet correct doet, kan dit voor de koper problemen met de naleving van de douanewetgeving veroorzaken.
- !Het vergelijken van de FOB-prijs van de ene leverancier met de CIF-prijs van een andere leverancier, zonder correctie voor de verschillende kosteninsluitingen: een FOB-prijs lijkt lager dan een CIF-prijs voor dezelfde goederen, maar zodra vracht en verzekering bij de FOB-prijs worden opgeteld, vindt de echte vergelijking plaats op een CIF-equivalente basis. Normaliseer altijd naar dezelfde Incoterm bij het vergelijken van offertes van concurrerende leveranciers.
Pro Tip
Voor import van hoge waarde kunt u FOB-prijzen aanvragen, zelfs als u liever het gemak van CIF verkiest. Dit geeft u controle over de selectie van vervoerders (kies uw bekende, vertrouwde vervoerder), verzekeringskwaliteit (upgrade naar Institute Cargo Clause A in plaats van de minimale CIC Clause C die verkopers doorgaans bieden onder CIF) en zichtbaarheid van vrachttarieven. De 5 tot 15 minuten extra vrachtboekingswerk zijn meestal de moeite waard.
Wist je dat?
Incoterms behoren tot de meest gebruikte particuliere standaardisatie-instrumenten in het internationaal recht; het ICC schat dat jaarlijks meer dan 2 biljoen dollar aan internationale handel wordt afgehandeld met behulp van Incoterms-referenties. Ondanks deze omvang hebben Incoterms op zichzelf geen bindende juridische kracht; ze worden pas juridisch afdwingbaar als ze door middel van verwijzing in een contract zijn opgenomen. Het ICC heeft Incoterms in 31 talen gepubliceerd, wat de wereldwijde acceptatie ervan in elke grote handelsregio weerspiegelt.
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
Referenties
Ontvang wekelijkse wiskundetips
Sluit u aan bij 12.000+ abonnees die elke week rekenmachinetips krijgen.