What is Incoterms 2020 Cost Calculator?
▾
इनकोटर्म्स (आंतरराष्ट्रीय व्यावसायिक अटी) हे आंतरराष्ट्रीय व्यापार करारामध्ये खरेदीदार आणि विक्रेते यांच्यातील खर्च, जोखीम आणि जबाबदाऱ्यांचे विभाजन परिभाषित करणारे आंतरराष्ट्रीय वाणिज्य चेंबर (ICC) द्वारे प्रकाशित प्रमाणित तीन-अक्षरी व्यापार संज्ञांचा एक संच आहे. 1936 मध्ये प्रथम प्रकाशित झाले आणि सर्वात अलीकडे 2020 (Incoterms 2020) मध्ये अद्यतनित केले गेले, या अटी विक्रेत्याचे दायित्व कोठे संपते आणि खरेदीदाराचे दायित्व नेमके कोठे सुरू होते हे निर्दिष्ट करतात — वाहतुकीची व्यवस्था कोण करते, मालवाहतूक आणि विम्यासाठी कोण पैसे देते आणि कोणत्या टप्प्यावर विक्रेत्याकडून खरेदीदाराकडे जोखीम हस्तांतरित करते. योग्य इन्कोटर्म निवडल्याने दोन्ही पक्षांसाठी जमीन खर्चाची गणना आणि रोख प्रवाह यावर नाटकीयरित्या परिणाम होतो. डीडीपी (डिलिव्हर्ड ड्युटी पेड) अंतर्गत, विक्रेता आयात कस्टम क्लिअरन्स आणि खरेदीदाराच्या परिसरात डिलिव्हरीसह सर्वकाही हाताळतो — खरेदीदार फक्त इनव्हॉइसची किंमत देतो आणि वस्तू प्राप्त करतो. EXW (Ex Works) अंतर्गत, विक्रेत्याच्या कारखान्यात वस्तू लोड केल्यापासून प्रत्येक गोष्टीसाठी खरेदीदार जबाबदार असतो — आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक कौशल्याशिवाय खरेदीदारांसाठी एक महत्त्वपूर्ण जबाबदारी. या टोकाच्या दरम्यान 11 इतर Incoterms 2020 अटी आहेत ज्या वेगवेगळ्या व्यापार परिस्थितींना अनुकूल आहेत. FOB (फ्री ऑन बोर्ड), CIF (कॉस्ट इन्शुरन्स फ्रेट), आणि DAP (जागेवर वितरित) हे महासागर आणि हवाई मालवाहतुकीसाठी सर्वात व्यावसायिकदृष्ट्या महत्त्वपूर्ण इनकोटर्म्स आहेत. आंतरराष्ट्रीय उत्पादन सोर्सिंगमध्ये FOB हा सर्वात सामान्यपणे वापरला जाणारा शब्द आहे - विक्रेता नावाच्या बंदरावर जहाजाच्या रेल्वेवर माल वितरीत करतो आणि त्या ठिकाणाहून खरेदीदाराला किंमत आणि जोखीम सहन करावी लागते. CIF गंतव्य पोर्टवर विक्रेत्याच्या जबाबदारीमध्ये मालवाहतूक आणि विमा जोडते. डीएपी गंतव्यस्थानावर सीमाशुल्काद्वारे वितरित केलेल्या परंतु क्लिअर न केलेल्या वस्तूंचे हस्तांतरण करते. इन्कोटर्म्स केवळ लॉजिस्टिक जबाबदारीपेक्षा जास्त प्रभावित करतात — ते सीमाशुल्क मूल्यांकनावर परिणाम करतात (CIF विरुद्ध FOB अंतर्गत शुल्क मूल्य भिन्न आहे), कोण मालवाहतूक नियंत्रित करतो (आणि म्हणून व्हॉल्यूम डिस्काउंटचा फायदा कोणाला होतो) आणि कोणाला इन-ट्रान्झिट नुकसान किंवा नुकसानीचा धोका असतो.
DigiCalcs delivers precision-engineered tools for engineers and STEM professionals.
सूत्र
▾
टर्मनुसार इन्कोटर्म्स खर्च वाटप:
EXW (एक्स वर्क्स): खरेदीदार कारखान्याच्या दारातून सर्व खर्च देतो
FCA (विनामूल्य वाहक): विक्रेता वाहकाला वितरित करतो; खरेदीदार मालवाहतूक देतो
FOB (फ्री ऑन बोर्ड): विक्रेता ते मूळ पोर्ट; खरेदीदार महासागर मालवाहतूक देतो
CFR (किंमत आणि मालवाहतूक): विक्रेता मालवाहतूक देतो; खरेदीदार लोड होण्याचा धोका पत्करतो
CIF (कॉस्ट इन्शुरन्स फ्रेट): विक्रेता मालवाहतूक + विमा देतो
डीएपी (ठिकाणी वितरीत): विक्रेता नामित गंतव्यस्थानावर वितरीत करतो
डीडीपी (डिलिव्हर्ड ड्युटी पेड): विक्रेता आयात शुल्कासह सर्व पैसे देतो
इनकॉटरम द्वारे लँडेड कॉस्ट इम्पॅक्ट (उदाहरण: $10,000 माल, $800 मालवाहतूक, $54 विमा, CIF वर 5% ड्युटी):
FOB बीजक: $10,000 → खरेदीदार जोडतो: $800 फ्रेट + $54 ins + $545 ड्युटी = $11,399 उतरले
CIF बीजक: $10,854 → खरेदीदार जोडतो: $545 ड्यूटी = $11,399 उतरले (एकूण समान, भिन्न बीजक)
DAP बीजक: ~$11,399 → खरेदीदार जोडतो: $545 ड्युटी = $11,944 (खरेदीदार ड्युटी + क्लिअरन्स जोडतो)
DDP बीजक: ~$11,944 → कोणतेही अतिरिक्त खरेदीदार खर्च नाहीत (सर्व समावेशी)Variable Legend
▾
| प्रतीक | नाव | एकक | वर्णन |
|---|---|---|---|
| FOB | बोर्डवर विनामूल्य | Incoterm | विक्रेता मूळ पोर्टवर माल लोड करतो; खरेदीदार समुद्र वाहतुक, विमा, गंतव्य खर्च आणि आयात शुल्क भरतो |
| CIF | खर्च विमा वाहतुक | Incoterm | विक्रेता गंतव्य पोर्टला मालवाहतूक आणि किमान विमा देते; खरेदीदार आयात शुल्क आणि अंतर्देशीय वितरण भरतो |
| DDP | डिलिव्हरी ड्युटी पेड | Incoterm | विक्रेता आयात शुल्कासह सर्व खर्च भरतो; खरेदीदार कोणत्याही अतिरिक्त खर्चाच्या दायित्वांशिवाय वस्तू प्राप्त करतो |
| DAP | ठिकाणी वितरित केले | Incoterm | विक्रेता नावाच्या ठिकाणी वितरीत करतो (अनलोड केलेले नाही); खरेदीदार आयात शुल्क आणि सीमाशुल्क मंजुरी देतो |
| EXW | माजी कामे | Incoterm | विक्रेता कारखान्यात माल उपलब्ध करून देतो; खरेदीदार कारखाना ते गंतव्यस्थानापर्यंत सर्व खर्च देतो |
| FCA | मोफत वाहक | Incoterm | विक्रेता नामित वाहकाला वितरीत करतो; FOB पर्याय म्हणून कंटेनरीकृत आणि मल्टीमोडल फ्रेटसाठी वापरले जाते |
How to Incoterms 2020 Cost Calculator
▾
- 1खरेदी ऑर्डर किंवा करारामध्ये कोणती Incoterms 2020 टर्म निर्दिष्ट केली आहे ते ओळखा — खरेदीदार आणि विक्रेता दोघांनाही इनकोटर्म पूर्ण करणारे नामित ठिकाण (पोर्ट, टर्मिनल किंवा पत्ता) समजले आहे याची पुष्टी करा.
- 2प्रत्येक किंमत घटकासाठी कोणता पक्ष (खरेदीदार किंवा विक्रेता) जबाबदार आहे ते ठरवा: मूळ देशांतर्गत मालवाहतूक, निर्यात मंजुरी, मूळ स्थानावर लोडिंग, महासागर/हवाई मालवाहतूक, कार्गो विमा, गंतव्य बंदर हाताळणी, आयात सीमाशुल्क मंजुरी, आयात शुल्क आणि कर आणि अंतिम गंतव्यस्थानापर्यंत अंतर्देशीय वितरण.
- 3निवडलेल्या इन्कॉटरम अंतर्गत खरेदीदाराच्या खर्चाची गणना करा: बीजक किंमतीपासून प्रारंभ करून, खरेदीदाराच्या जबाबदारी अंतर्गत येणारे सर्व खर्च घटक जोडा.
- 4खरेदीदाराच्या एकूण खर्चाची तुलना Incoterm पर्यायांमध्ये करा - काहीवेळा उच्च डीडीपी किंमत FOB पेक्षा स्वस्त असते जर विक्रेता अधिक कार्यक्षमतेने मालवाहतूक एकत्र करू शकत असेल किंवा कमी आयात शुल्क एक्सपोजर असेल.
- 5मालवाहतूक बुकिंगवर कोण नियंत्रण ठेवते याचा विचार करा — FOB अंतर्गत, खरेदीदार मालवाहतुकीवर नियंत्रण ठेवतो आणि थेट दरांची वाटाघाटी करू शकतो; CIF किंवा DDP अंतर्गत, विक्रेता मालवाहतुकीवर नियंत्रण ठेवतो आणि खरेदीदार मालवाहतूक खर्च आणि वाहक निवडीमध्ये दृश्यमानता गमावतो.
- 6जोखीम हस्तांतरण बिंदूचे मूल्यांकन करा - FOB अंतर्गत, माल मूळ ठिकाणी लोड झाल्यानंतर खरेदीदार जोखीम पत्करतो; डीएपी किंवा डीडीपी अंतर्गत, विक्रेत्याला संपूर्ण संक्रमण धोका असतो. उच्च-मूल्याच्या वस्तू किंवा अविश्वसनीय व्यापार मार्गांसाठी, जोखीम वाटप खर्चाच्या वाटपापेक्षा अधिक महत्त्वाचे असू शकते.
- 7खरेदी ऑर्डरमध्ये विशिष्ट नावाच्या ठिकाणासह (उदा., 'FOB शांघाय' किंवा 'DDP शिकागो वेअरहाऊस') सहमत असलेल्या इन्कोटर्मचे दस्तऐवज करा — नामांकित ठिकाणाशिवाय इन्कोटर्म कायदेशीररित्या अपूर्ण आहे.
Worked Examples
▾
पहिल्या दृष्टीक्षेपात FOB स्वस्त दिसते. परंतु विक्रेत्याचे डीडीपी कोट त्यांच्या मालवाहतुकीचे प्रमाण सवलत आणि कर्तव्य ऑप्टिमायझेशन प्रतिबिंबित करते. जेव्हा खरेदीदाराच्या सर्व खर्चांची बेरीज केली जाते, तेव्हा DDP हा एक चांगला सौदा ठरू शकतो — नेहमी एकूण खर्चाची तुलना करा, फक्त बीजक किंमत नाही.
CIF जोखीम आणि मालवाहतूक खर्च विक्रेत्याकडे हलवते, परंतु खरेदीदार FOB ऐवजी उच्च CIF मूल्यावर शुल्क भरतो. उच्च-शुल्क-दर उत्पादनांसाठी, हे अर्थपूर्णपणे शुल्क खर्च वाढवू शकते. बहुतेक देश कर्तव्य आधार म्हणून CIF वापरतात; यूएस व्यवहार मूल्य (एफओबी समतुल्य) वापरते.
डीडीपीमध्ये विक्रेत्याच्या इनव्हॉइसमध्ये शुल्क समाविष्ट आहे. विक्रेत्याकडे अधिक चांगले ड्युटी व्यवस्थापन असल्यास (बॉन्डेड वेअरहाऊस, एफटीझेड, प्रथम-विक्री मूल्यांकन), त्यांची डीडीपी किंमत डीएपी किंवा एफओबी अंतर्गत खरेदीदाराच्या एकूण किंमतीपेक्षा कमी असू शकते — विशेषतः जटिल आयातीसाठी.
CIF अंतर्गत, विक्रेता 'किमान कव्हर' विमा (इन्स्टिट्यूट कार्गो क्लॉज सी) बाय डीफॉल्ट खरेदी करतो — जे नुकसानाची अनेक सामान्य कारणे वगळते. उच्च-मूल्याच्या वस्तू पाठवणाऱ्या खरेदीदारांनी FOB बरोबर वाटाघाटी करून त्यांचे स्वतःचे सर्वसमावेशक ICC A कव्हरेज खरेदी केले पाहिजे.
Real-World Applications
▾
आयातदार मालवाहतूक खर्च आणि वाहक संबंधांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी इन्कॉटरम निवड वापरतात — जेव्हा त्यांनी फ्रेट फॉरवर्डर्ससह व्हॉल्यूम डिस्काउंटची वाटाघाटी केली असेल तेव्हा FOB निवडणे आणि जेव्हा विक्रेत्याची लॉजिस्टिक क्षमता स्पष्टपणे श्रेष्ठ असेल तेव्हा CIF किंवा DDP स्वीकारणे.
कस्टम्स ब्रोकर्स क्लायंटला सल्ला देतात की इन्कोटर्म निवड कस्टम मूल्यांकनावर कसा परिणाम करते - विशेषत: FOB-आधारित यूएस सीमाशुल्क मूल्ये आणि EU, UK, भारत आणि इतर बहुतेक बाजारपेठांमधील CIF-आधारित सीमाशुल्क मूल्यांमधील फरक.
शिपिंग दस्तऐवज योग्यरित्या सादर केले जाऊ शकतात याची खात्री करण्यासाठी क्रेडिट व्यावसायिकांची पत्रे L/C ऍप्लिकेशन्समध्ये सुसंगत इनकोटर्म्स निर्दिष्ट करतात - पेमेंट विलंबास कारणीभूत विसंगती टाळणे.
आंतरराष्ट्रीय खरेदी व्यवस्थापक त्यांच्या पुरवठादार करारामध्ये इंकोटर्म्सचे मानकीकरण करतात जेणेकरून सातत्यपूर्ण लँडेड कॉस्ट दृश्यमानता निर्माण होईल आणि संपूर्ण जागतिक पुरवठा साखळीतील इनव्हॉइस सामंजस्याची जटिलता कमी होईल.
Special Cases
▾
लेटर्स ऑफ क्रेडिट (L/C) आणि इनकोटर्म्स परस्परसंवाद: बँक वित्तपुरवठा
लेटर्स ऑफ क्रेडिट (L/C) आणि इनकोटर्म्स परस्परसंवाद: लेटर्स ऑफ क्रेडिटद्वारे आंतरराष्ट्रीय व्यापारासाठी वित्तपुरवठा करणाऱ्या बँकांना विशिष्ट शिपिंग दस्तऐवज (लेडिंग बिल, विमा प्रमाणपत्र, व्यावसायिक चलन) आवश्यक असतात जे इनकोटर्मशी जुळले पाहिजेत. विनंती केलेल्या ऑन-बोर्ड B/L सह FCA ही Incoterms 2020 च्या बदलांनंतर कंटेनरीकृत मालवाहतुकीसाठी सर्वात L/C-सुसंगत संज्ञा आहे. L/C अंतर्गत FOB ला मूळ पोर्टवर लोडिंग सिद्ध करण्यासाठी काळजीपूर्वक दस्तऐवजीकरण आवश्यक आहे, तर DDP बहुतेक L/C संरचनांशी विसंगत आहे कारण विक्रेता आयात सीमाशुल्क मंजुरीसह सर्व दस्तऐवज नियंत्रित करतो.
इनकोटर्म्स आंतरराष्ट्रीय व्यापार कराराच्या सर्व पैलूंचा समावेश करत नाहीत — ते
इनकोटर्म्स आंतरराष्ट्रीय व्यापार कराराच्या सर्व पैलूंचा समावेश करत नाहीत - ते वितरण, जोखमीचे हस्तांतरण आणि केवळ खर्चाचे वाटप करतात. इनकोटर्म्स कव्हर करत नाहीत: पेमेंट अटी (ओपन अकाउंट, एल/सी, डॉक्युमेंटरी कलेक्शन), टायटल ट्रान्सफर (जोखीम हस्तांतरणापासून वेगळी कायदेशीर संकल्पना), फोर्स मॅजेअर, विवाद निराकरण अधिकार क्षेत्र किंवा कस्टम मूल्यमापन पद्धती. संपूर्ण आंतरराष्ट्रीय व्यापार कराराने इन्कोटर्मच्या बाजूने या विषयांना स्वतंत्रपणे संबोधित केले पाहिजे.
सीमाशुल्क मूल्यांकन आणि इनकोटर्म्स: बहुतेक देश (यूएस वगळता) CIF वापरतात
सीमाशुल्क मूल्यांकन आणि इनकोटर्म्स: बहुतेक देश (यूएस वगळता) आयात शुल्क मोजणीसाठी आधार म्हणून CIF मूल्य वापरतात. याचा अर्थ असा की FOB अंतर्गत, खरेदीदार CIF ड्युटीबल व्हॅल्यूची गणना करण्यासाठी मालवाहतूक आणि विमा जोडतो - विक्रेत्याच्या इनव्हॉइसमध्ये नसलेल्या खर्चाचा समावेश असलेल्या आकृतीवर शुल्क भरणे. डीडीपी अंतर्गत, विक्रेता मालाच्या व्यावसायिक बीजक मूल्यावर आधारित शुल्क गणना हाताळतो. इनकोटर्म्स आणि कस्टम मूल्यमापन यांच्यातील संबंधाचा गैरसमज हा कर्तव्य गणना त्रुटींचा एक सामान्य स्रोत आहे.
Incoterms 2020 — खर्च आणि जोखीम वाटप सारांश
▾
| इन्कोटर्म | विक्रेता पैसे देतो | जोखीम हस्तांतरण येथे | मोड | कर्तव्य जबाबदारी |
|---|---|---|---|---|
| EXW | कारखान्याचा दरवाजा | कारखान्याचा दरवाजा | Any | खरेदीदार (सर्व) |
| FCA | नामांकित वाहक/टर्मिनल | वाहकाकडे डिलिव्हरी | Any | खरेदीदार (आयात) |
| FOB | मूळ पोर्ट (लोड केलेले) | मूळ पोर्ट लोड होत आहे | फक्त समुद्र | खरेदीदार (आयात) |
| CFR | गंतव्य पोर्ट | मूळ पोर्ट लोड होत आहे | फक्त समुद्र | खरेदीदार (आयात) |
| CIF | गंतव्य पोर्ट + मि. विमा | मूळ पोर्ट लोड होत आहे | फक्त समुद्र | खरेदीदार (आयात) |
| CIP | नामांकित गंतव्य + कॉम्प. विमा | वाहकाकडे डिलिव्हरी | Any | खरेदीदार (आयात) |
| DAP | नाव दिलेले गंतव्य (अस्पष्ट) | नाव दिलेले गंतव्य | Any | खरेदीदार (आयात + शुल्क) |
| DPU | नाव दिलेले गंतव्य (अनलोड केलेले) | नाव दिलेले गंतव्य | Any | खरेदीदार (आयात + शुल्क) |
| DDP | नाव दिलेले गंतव्य (साफ केले) | नाव दिलेले गंतव्य | Any | विक्रेता (सर्व) |
Frequently Asked Questions
▾
सर्वात जास्त वापरले जाणारे इनकोटर्म काय आहे?
FOB (फ्री ऑन बोर्ड) हा जागतिक स्तरावर सर्वाधिक प्रमाणात वापरला जाणारा इन्कोटर्म आहे, विशेषत: आशिया आणि पाश्चात्य बाजारपेठांमधील सागरी मालवाहतुकीसाठी. अनेक मॅन्युफॅक्चरिंग कॉन्ट्रॅक्ट्समध्ये हे डीफॉल्ट इन्कोटर्म आहे — विक्रेता मूळ पोर्टवर वितरीत करतो आणि माल लोड करतो; खरेदीदार महासागर मालवाहतूक, विमा, गंतव्य हाताळणी आणि आयात मंजुरीसाठी व्यवस्था करतो आणि पैसे देतो. FOB खरेदीदारांना मालवाहतूक वाहक निवडीवर नियंत्रण देते आणि विक्रेत्याची जबाबदारी स्पष्ट ठेवत मालवाहतूक खर्चात दृश्यमानता देते.
एफओबी आणि सीआयएफमध्ये काय फरक आहे?
FOB अंतर्गत, जेव्हा मूळ बंदरावर माल लोड केला जातो तेव्हा विक्रेत्याचे दायित्व संपते — खरेदीदार स्वतंत्रपणे महासागर मालवाहतूक आणि विमा भरतो आणि व्यवस्था करतो. CIF अंतर्गत, विक्रेता गंतव्य पोर्टला किंमत, विमा आणि मालवाहतुकीसाठी पैसे देतो — या खर्चाचा समावेश असलेली उच्च चलन किंमत वितरीत करतो. CIF हे मालवाहतूक कौशल्याशिवाय खरेदीदारांसाठी सोयीचे आहे परंतु वाहक निवड आणि विमा संरक्षण गुणवत्तेवरील खरेदीदाराचे नियंत्रण काढून टाकते. टीप: सीआयएफ केवळ सागरी मालवाहतुकीसाठी योग्य आहे — हवाई किंवा मल्टीमोडलसाठी, FCA आणि CIP या समतुल्य अटी आहेत.
आंतरराष्ट्रीय व्यापारात DDP चा अर्थ काय?
डीडीपी (डिलिव्हर्ड ड्युटी पेड) विक्रेत्यासाठी जास्तीत जास्त दायित्व दर्शवते — निर्यात मंजुरी, आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक, आयात सीमाशुल्क मंजुरी, आयात शुल्क आणि कर आणि अंतर्देशीय वितरण यासह मूळ कारखान्यापासून खरेदीदाराच्या नावाच्या गंतव्यस्थानापर्यंत सर्व खर्च आणि जोखमीसाठी विक्रेता जबाबदार असतो. खरेदीदाराच्या दृष्टीकोनातून, इनव्हॉइस किंमत ही कोणत्याही अतिरिक्त आयात खर्चाशिवाय संपूर्ण उतरलेली किंमत आहे. डीडीपी हे खरेदीदारांसाठी सर्वात सोयीस्कर इन्कोटरम आहे परंतु विक्रेत्यांना गंतव्य देशात मजबूत स्थानिक सीमाशुल्क आणि लॉजिस्टिक क्षमता असणे आवश्यक आहे.
मी EXW बनाम FOB कधी वापरावे?
EXW (Ex Works) आणि FOB या दोन्ही निर्गमन अटी आहेत ज्या विक्रेत्याच्या साधेपणाला अनुकूल आहेत — विक्रेत्याचे दायित्व निर्गमनाच्या वेळी समाप्त होते. EXW अधिक विक्रेता-अनुकूल आहे: खरेदीदाराने विक्रेत्याच्या आवारातून वस्तू गोळा केल्या पाहिजेत आणि निर्यात सीमा शुल्क मंजुरीसह सर्व निर्यात औपचारिकता हाताळल्या पाहिजेत. FOB अधिक खरेदीदार-व्यावहारिक आहे कारण विक्रेता मूळ अंतर्देशीय वाहतूक आणि निर्यात मंजुरी हाताळतो. व्यवहारात, आंतरराष्ट्रीय व्यापारात EXW क्वचितच वापरले जाते कारण खरेदीदार परदेशातून निर्यातीची औपचारिकता हाताळू शकत नाहीत. FOB हे आंतरराष्ट्रीय व्यवहारांसाठी EXW पेक्षा नेहमीच श्रेयस्कर असते.
Incoterms कायदेशीर बंधनकारक आहेत?
इनकोटर्म्स संदर्भानुसार आंतरराष्ट्रीय व्यापार करारांमध्ये समाविष्ट केले जातात - जेव्हा दोन्ही पक्ष खरेदी ऑर्डर, प्रो फॉर्मा इनव्हॉइस किंवा व्यावसायिक करारामध्ये त्यांचा वापर करण्यास सहमती देतात तेव्हा ते कायदेशीररित्या बंधनकारक बनतात. ICC अधिकृत Incoterms 2020 नियम प्रकाशित करते जे प्रत्येक टर्मच्या दायित्वांची व्याख्या करते. संदर्भानुसार (उदा. 'FOB शांघाय इनकोटर्म्स 2020') अंतर्भूत केल्यावर, दोन्ही पक्ष ICC च्या व्याख्येने बांधील आहेत. न्यायालये आणि लवाद न्यायाधिकरण इन्कोटर्म्सला खर्च आणि जोखीम वाटप बद्दल व्यापार विवादांचे निराकरण करण्यासाठी मानक म्हणून ओळखतात.
Incoterms 2010 आणि Incoterms 2020 मध्ये काय फरक आहे?
Incoterms 2020 (सध्याची आवृत्ती) ने Incoterms 2010 पासून अनेक महत्त्वाचे बदल केले: FCA आता खरेदीदाराकडून ऑन-बोर्ड बिल ऑफ लॅडिंगची विनंती करण्यास परवानगी देते, क्रेडिट दस्तऐवजीकरणाच्या सामान्य पत्राच्या समस्येचे निराकरण करते; विक्रेत्याने आयात शुल्क हाताळणे आवश्यक आहे यावर जोर देण्यासाठी डीडीपीचे नाव बदलले आहे; सीआयपी अंतर्गत विमा संरक्षण पातळी क्लॉज सी (किमान) वरून इन्स्टिट्यूट कार्गो क्लॉज ए (सर्वसमावेशक) मध्ये श्रेणीसुधारित करण्यात आली आहे, तर सीआयएफ किमान क्लॉज सी वर कायम आहे; आणि DAT (टर्मिनलवर वितरित) चे नाव बदलून डीपीयू (अनलोड केलेल्या ठिकाणी वितरित) केले गेले. Incoterms संदर्भित करताना, संदिग्धता टाळण्यासाठी नेहमी वर्ष (Incoterms 2020) निर्दिष्ट करा.
समुद्री मालवाहतुकीच्या कंटेनरसाठी कोणता इन्कोटर्म सर्वोत्तम आहे?
कंटेनरीकृत सागरी मालवाहतुकीसाठी, ICC FOB किंवा EXW ऐवजी FCA (खरेदीदार-नियंत्रित मालवाहतुकीसाठी) किंवा CIP/CFR/CIF (विक्रेत्या-नियंत्रित मालवाहतुकीसाठी) वापरण्याची शिफारस करते. कारण: कंटेनरीकृत शिपिंगमध्ये, माल कंटेनर फ्रेट स्टेशन (CFS) किंवा टर्मिनलवर वाहक नियंत्रणात जातो, FOB च्या मूळ व्याख्येनुसार 'जहाजाच्या रेल्वेवर' लोड केल्यावर नाही. ही तांत्रिक अस्पष्टता असूनही, FOB हा व्यवहारात कंटेनरीकृत सागरी मालवाहतुकीसाठी सर्वाधिक वापरला जाणारा शब्द राहिला आहे आणि बहुतेक न्यायालये कंटेनर शिपिंगमध्ये FOB चा अर्थ टर्मिनल गेटवर मालवाहकांच्या ताब्यात आहे असा अर्थ लावतात.
Common Mistakes to Avoid
▾
- !कंटेनर टर्मिनल गेटवर जोखीम हस्तांतरण होते हे ओळखल्याशिवाय कंटेनरीकृत सागरी मालवाहतुकीसाठी FOB किंवा EXW वापरणे (जेव्हा माल वाहकांच्या ताब्यात येतो), शाब्दिक व्याख्येनुसार 'जहाजाच्या रेल्वेवर' नाही. या संदिग्धतेमुळे व्यवहारात क्वचितच समस्या निर्माण होतात परंतु CFS टर्मिनलवर माल लोड करण्यापूर्वी खराब झाल्यास वाद निर्माण होऊ शकतो.
- !विक्रेत्याच्या कस्टम आयात पॉवर ऑफ ॲटर्नी आणि गंतव्य देशात आयातदार-ऑफ-रेकॉर्ड क्षमता सत्यापित केल्याशिवाय DDP स्वीकारणे — अनेक देशांमध्ये, रेकॉर्ड आयात करणारा कायदेशीररित्या नोंदणीकृत संस्था असणे आवश्यक आहे. यूएस ग्राहकांना डीडीपी ऑफर करणाऱ्या चीनी विक्रेत्याने पॉवर ऑफ ॲटर्नी अंतर्गत काम करणाऱ्या यूएस-आधारित कस्टम ब्रोकरचा वापर करणे आवश्यक आहे; हे योग्यरित्या करण्यात अयशस्वी झाल्यास खरेदीदारासाठी सीमाशुल्क अनुपालन समस्या निर्माण होऊ शकतात.
- !एका पुरवठादाराकडून FOB किमतीची तुलना दुसऱ्या पुरवठादाराकडून CIF किंमतीशी भिन्न खर्चाच्या समावेशासाठी समायोजन न करता - FOB किंमत समान वस्तूंच्या CIF किमतीपेक्षा कमी दिसते, परंतु एकदा मालवाहतूक आणि विमा FOB किमतीमध्ये जोडल्यानंतर, खरी तुलना CIF-समतुल्य आधारावर केली जाते. प्रतिस्पर्धी पुरवठादार कोट्सची तुलना करताना नेहमी समान इन्कोटर्ममध्ये सामान्य करा.
Pro Tip
उच्च-मूल्याच्या आयातीसाठी, जरी तुम्ही CIF च्या सोयीला प्राधान्य देत असाल तरीही FOB किमतीची विनंती करा — हे तुम्हाला वाहक निवडीवर नियंत्रण देते (तुमचा ज्ञात, विश्वसनीय वाहक निवडा), विमा गुणवत्ता (विक्रेते सामान्यत: CIF अंतर्गत प्रदान करणाऱ्या किमान CIC क्लॉज C ऐवजी इन्स्टिट्यूट कार्गो क्लॉज A वर श्रेणीसुधारित करा), आणि मालवाहतुकीचा दर. 5-15 मिनिटांचे अतिरिक्त मालवाहतूक बुकिंगचे काम सहसा नियंत्रणात ठेवण्यासारखे असते.
Did you know?
आंतरराष्ट्रीय कायद्यातील सर्वात जास्त वापरल्या जाणाऱ्या खाजगी मानकीकरण साधनांपैकी इनकोटर्म्स आहेत - ICC चा अंदाज आहे की वार्षिक $2 ट्रिलियन पेक्षा जास्त आंतरराष्ट्रीय व्यापार इनकोटर्म्स संदर्भ वापरून व्यवहार केला जातो. हे प्रमाण असूनही, Incoterms कडे स्वतःहून बंधनकारक कायदेशीर शक्ती नाही; करारामध्ये संदर्भाने अंतर्भूत केल्यावरच ते कायदेशीररित्या अंमलात आणण्यायोग्य बनतात. ICC ने 31 भाषांमध्ये Incoterms प्रकाशित केले आहेत, जे प्रत्येक प्रमुख व्यापार क्षेत्रामध्ये त्यांचे जागतिक अवलंब प्रतिबिंबित करतात.
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
References
साप्ताहिक गणित टिप्स मिळवा
दर आठवड्याला कॅल्क्युलेटर टिपा मिळवणाऱ्या १२,०००+ सदस्यांमध्ये सामील व्हा.