이란 무엇인가 Incoterms 2020 Cost Calculator?
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인코텀즈(국제 상업 약관)는 국제 무역 계약에서 구매자와 판매자 간의 비용, 위험 및 책임 구분을 정의하는 국제 상공회의소(ICC)에서 발행한 표준화된 3글자 무역 약관 세트입니다. 1936년에 처음 발표되고 2020년에 가장 최근 업데이트된(인코텀즈 2020) 이 약관은 판매자의 의무가 끝나는 위치와 구매자의 의무가 시작되는 위치를 정확히 지정합니다. 즉, 운송을 주선하는 사람, 운임 및 보험 비용을 지불하는 사람, 위험이 판매자에서 구매자로 이전되는 시점을 정의합니다. 올바른 Incoterm을 선택하면 양 당사자의 착륙 비용 계산과 현금 흐름에 큰 영향을 미칩니다. DDP(관세지불배달)에 따라 판매자는 수입통관 및 구매자의 거주지까지 배송을 포함한 모든 것을 처리합니다. 구매자는 송장 가격을 지불하고 상품을 받기만 하면 됩니다. EXW(Ex Works)에 따라 구매자는 상품이 판매자의 공장에 선적되는 순간부터 모든 것에 대한 책임을 집니다. 이는 국제 물류에 대한 전문 지식이 없는 구매자에게 중요한 책임입니다. 이러한 극단 사이에는 다양한 거래 시나리오에 적합한 11개의 다른 Incoterms 2020 조건이 있습니다. 해상 및 항공 화물에 대해 상업적으로 가장 중요한 인코텀즈는 FOB(Free On Board), CIF(Cost Insurance Freight) 및 DAP(Delivered at Place)입니다. FOB는 국제 제조 소싱에서 가장 일반적으로 사용되는 용어입니다. 즉, 판매자는 지정된 항구에서 선박 난간을 통해 상품을 배송하고, 그 시점부터 구매자는 비용과 위험을 부담합니다. CIF는 목적지 항구에 대한 판매자의 책임에 화물 운송 및 보험을 추가합니다. DAP는 배송되었지만 통관되지 않은 물품을 목적지에서 운송합니다. 인코텀즈는 물류 책임 그 이상에 영향을 미칩니다. 관세 평가(과세 가격은 CIF와 FOB에 따라 다름), 화물을 관리하는 사람(따라서 대량 할인의 혜택을 받는 사람), 운송 중 손실이나 손상의 위험을 부담하는 사람에 영향을 미칩니다.
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공식
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인코텀즈 기간별 비용 할당:
EXW(공장 인도): 구매자가 공장 문에서 발생하는 모든 비용을 지불합니다.
FCA(Free Carrier): 판매자가 배송업체에 배송합니다. 구매자가 운임을 지불합니다.
FOB(Free On Board): 판매자가 출발 항구로; 구매자가 해상 운임 지불
CFR(비용 및 운임): 판매자가 운임을 지불합니다. 구매자는 적재로 인한 위험을 부담합니다.
CIF(Cost Insurance Freight): 판매자가 운임+보험료 지불
DAP(Delivered at Place): 판매자가 지정된 목적지까지 배송합니다.
DDP(Delivered Duty Paid): 판매자가 수입관세를 포함한 모든 금액을 지불합니다.
인코텀즈에 따른 양륙 비용 영향(예: 상품 $10,000, 화물 $800, 보험 $54, CIF 관세 5%):
FOB 송장: $10,000 → 구매자 추가: 화물 $800 + $54 인치 + 관세 $545 = 양륙 $11,399
CIF 송장: $10,854 → 구매자 추가: $545 관세 = $11,399 도착(총액은 동일, 송장 다름)
DAP 송장: ~$11,399 → 구매자 추가: $545 관세 = $11,944 (구매자가 관세 + 통관 추가)
DDP 인보이스: ~$11,944 → 추가 구매자 비용 없음(모두 포함)변수 설명
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| 기호 | 이름 | 단위 | 설명 |
|---|---|---|---|
| FOB | 무료 탑승 | Incoterm | 판매자가 원산지 항구에서 물품을 선적합니다. 구매자는 해상운임, 보험, 목적지 비용 및 수입관세를 지불합니다. |
| CIF | 비용 보험 운임 | Incoterm | 판매자는 목적지 항구까지 운임 및 최소 보험료를 지불합니다. 구매자가 수입관세 및 내륙 배송비를 지불합니다. |
| DDP | 관세 지불 인도됨 | Incoterm | 판매자는 수입관세를 포함한 모든 비용을 지불합니다. 구매자는 추가 비용 의무 없이 상품을 수령합니다. |
| DAP | 장소로 배달됨 | Incoterm | 판매자가 지정된 장소로 배송합니다(하역되지 않음). 구매자는 수입 관세 및 통관 비용을 지불합니다. |
| EXW | 전 작품 | Incoterm | 판매자가 공장에서 상품을 사용할 수 있도록 합니다. 구매자는 공장에서 목적지까지 모든 비용을 지불합니다. |
| FCA | 무료 캐리어 | Incoterm | 판매자가 지정된 운송업체에 배송합니다. FOB 대안으로 컨테이너형 및 복합 화물에 사용됨 |
방법 Incoterms 2020 Cost Calculator
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- 1구매 주문서 또는 계약서에 어떤 Incoterms 2020 조건이 명시되어 있는지 확인하십시오. 구매자와 판매자 모두 Incoterm을 완성하는 지정된 장소(항구, 터미널 또는 주소)를 이해하고 있는지 확인하십시오.
- 2출발지 내륙 화물, 수출 통관, 출발지 선적, 해상/항공 화물, 화물 보험, 목적지 항구 취급, 수입 통관, 수입 관세 및 세금, 최종 목적지까지 내륙 배송 등 각 비용 요소에 대해 책임을 지는 당사자(구매자 또는 판매자)를 결정합니다.
- 3선택한 Incoterm에 따라 구매자의 비용을 계산합니다. 송장 가격부터 시작하여 구매자 책임에 해당하는 모든 비용 요소를 추가합니다.
- 4Incoterm 옵션 전반에 걸쳐 구매자의 총 비용을 비교하십시오. 판매자가 화물을 보다 효율적으로 통합할 수 있거나 수입 관세 노출이 더 낮은 경우 더 높은 DDP 가격이 FOB보다 실제로 더 저렴할 수도 있습니다.
- 5화물 예약을 누가 관리하는지 고려하세요. FOB에서는 구매자가 화물을 관리하고 요금을 직접 협상할 수 있습니다. CIF 또는 DDP에서는 판매자가 화물을 통제하고 구매자는 화물 비용 및 운송업체 선택에 대한 가시성을 잃습니다.
- 6위험 이전 지점 평가 - FOB 하에서 상품이 원산지에 선적되면 구매자가 위험을 부담합니다. DAP 또는 DDP에서는 판매자가 운송 위험을 모두 부담합니다. 고가 상품이나 신뢰할 수 없는 무역 경로의 경우 위험 할당이 비용 할당보다 더 중요할 수 있습니다.
- 7특정 지명 장소(예: 'FOB 상하이' 또는 'DDP 시카고 창고')와 함께 구매 주문서에 합의된 인코텀을 문서화합니다. 지명 장소가 없는 인코텀은 법적으로 불완전합니다.
풀어진 예시
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언뜻 보면 FOB가 더 저렴해 보입니다. 그러나 판매자의 DDP 견적에는 화물량 할인 및 관세 최적화가 반영됩니다. 모든 구매자 비용을 합산하면 DDP가 더 나은 거래가 될 수 있습니다. 항상 송장 가격뿐만 아니라 총 비용을 비교하십시오.
CIF는 위험과 운송 비용을 판매자에게 전가하지만 구매자는 FOB가 아닌 더 높은 CIF 가격에 대해 관세를 지불합니다. 관세율이 높은 상품의 경우 관세비용이 의미있게 증가할 수 있다. 대부분의 국가에서는 CIF를 관세 기준으로 사용합니다. 미국은 거래가치(FOB 환산)를 사용합니다.
DDP는 판매자의 송장에 관세를 포함합니다. 판매자가 더 나은 관세 관리(보세 창고, FTZ, 최초 판매 평가)를 하는 경우 DDP 가격은 DAP 또는 FOB에 따라 구매자의 총액보다 낮을 수 있습니다. 특히 복잡한 수입품의 경우 더욱 그렇습니다.
CIF에 따라 판매자는 기본적으로 '최소 보장' 보험(Institute Cargo Clause C)에 가입합니다. 이는 많은 일반적인 손실 원인을 배제합니다. 고가 상품을 배송하는 구매자는 FOB를 협상하고 포괄적인 ICC A 적용 범위를 구매해야 합니다.
실제 적용
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수입업체는 Incoterm 선택을 사용하여 운임 비용과 운송업체 관계를 관리합니다. 즉, 화물 운송업체와 대량 할인을 협상한 경우 FOB를 선택하고 판매자의 물류 능력이 확실히 우수할 경우 CIF 또는 DDP를 수락합니다.
관세사는 고객에게 Incoterm 선택이 관세 평가에 어떤 영향을 미치는지 조언합니다. 특히 FOB 기반 미국 관세 가치와 EU, 영국, 인도 및 대부분의 기타 시장의 CIF 기반 관세 가치 간의 차이에 대해 조언합니다.
신용장 전문가는 L/C 신청서에 호환되는 인코텀즈를 지정하여 선적 서류가 적절하게 제시될 수 있도록 하여 지불 지연을 초래하는 불일치를 방지합니다.
국제 조달 관리자는 공급업체 계약에서 인코텀즈를 표준화하여 일관된 착륙 비용 가시성을 확보하고 글로벌 공급망 전반에 걸쳐 송장 조정의 복잡성을 줄입니다.
특수 경우
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신용장(L/C) 및 인코텀즈 상호 작용: 은행 자금 조달
신용장(L/C) 및 인코텀즈 상호 작용: 신용장을 통해 국제 무역에 자금을 조달하는 은행은 인코텀즈와 일치해야 하는 특정 선적 서류(선하 증권, 보험 증서, 상업 송장)를 요구합니다. 요청된 선내 B/L이 있는 FCA는 인코텀즈 2020 변경 사항에 따라 컨테이너 화물에 대해 가장 L/C와 호환되는 조건입니다. L/C 하의 FOB는 원산지 항구에서의 선적을 입증하기 위해 신중한 문서가 필요한 반면, DDP는 수입 통관을 포함한 모든 서류를 판매자가 통제하기 때문에 대부분의 L/C 구조와 호환되지 않습니다.
인코텀즈는 국제 무역 계약의 모든 측면을 다루지는 않습니다.
인코텀즈는 국제 무역 계약의 모든 측면을 다루지는 않습니다. 인도, 위험 이전 및 비용 할당만 다루고 있습니다. 인코텀즈는 지불 조건(개방 계좌, L/C, 서류 추심), 소유권 이전(위험 이전과 별도의 법적 개념), 불가항력, 분쟁 해결 관할권 또는 관세 평가 방법을 다루지 않습니다. 완전한 국제 무역 계약은 Incoterm과 함께 이러한 주제를 별도로 다루어야 합니다.
관세 평가 및 인코텀즈: 미국을 제외한 대부분의 국가에서는 CIF를 사용합니다.
관세 평가 및 인코텀즈: 대부분의 국가(미국 제외)는 수입관세 계산의 기초로 CIF 값을 사용합니다. 이는 FOB 하에서 구매자가 운임과 보험을 추가하여 CIF 과세 대상 가치를 계산한다는 의미입니다. 즉, 판매자의 송장에 없는 비용이 포함된 수치에 대해 관세를 지불합니다. DDP에서는 판매자가 상품의 상업 송장 가격을 기준으로 관세 계산을 처리합니다. 인코텀즈와 관세 평가 간의 관계를 오해하는 것은 관세 계산 오류의 일반적인 원인입니다.
인코텀즈 2020 — 비용 및 위험 배분 요약
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| 인코텀즈 | 판매자가 지불하는 대상 | 위험 이전 장소 | 방법 | 의무 책임 |
|---|---|---|---|---|
| EXW | 공장 문 | 공장 문 | Any | 구매자(전체) |
| FCA | 지정된 항공사/터미널 | 운송업체로 배송 | Any | 구매자(수입) |
| FOB | 원본 포트(로드됨) | 원본 포트 로딩 | 바다 전용 | 구매자(수입) |
| CFR | 대상 포트 | 원본 포트 로딩 | 바다 전용 | 구매자(수입) |
| CIF | 대상 포트 + 최소 보험 | 원본 포트 로딩 | 바다 전용 | 구매자(수입) |
| CIP | 명명된 대상 + 구성요소 보험 | 운송업체로 배송 | Any | 구매자(수입) |
| DAP | 명명된 목적지(지워지지 않음) | 명명된 목적지 | Any | 구매자(수입+관세) |
| DPU | 명명된 대상(언로드됨) | 명명된 목적지 | Any | 구매자(수입+관세) |
| DDP | 명명된 목적지(지워짐) | 명명된 목적지 | Any | 판매자(전체) |
자주 묻는 질문
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가장 일반적으로 사용되는 인코텀즈(Incoterm)는 무엇입니까?
FOB(Free On Board)는 특히 아시아와 서구 시장 간의 해상 화물에 대해 전 세계적으로 가장 널리 사용되는 인코텀즈입니다. 이는 많은 제조 계약에서 기본 인코텀즈입니다. 즉, 판매자가 원산지 항구로 상품을 배송하고 상품을 적재합니다. 구매자는 해상 화물, 보험, 목적지 취급 및 수입 통관을 준비하고 비용을 지불합니다. FOB는 판매자의 책임을 명확하게 유지하면서 구매자에게 화물 운송업체 선택 및 화물 비용에 대한 가시성을 제어할 수 있는 권한을 제공합니다.
FOB와 CIF의 차이점은 무엇입니까?
FOB 조건에서는 판매자의 의무는 상품이 출발지 항구에 선적되면 종료됩니다. 구매자는 해상 운송료와 보험금을 별도로 지불하고 준비합니다. CIF에 따라 판매자는 목적지 항구까지의 비용, 보험 및 운임을 지불하며 이러한 비용을 포함하는 더 높은 송장 가격을 제공합니다. CIF는 화물에 대한 전문 지식이 없는 구매자에게 편리하지만 운송업체 선택 및 보험 보장 품질에 대한 구매자의 통제권을 제거합니다. 참고: CIF는 해상 화물에만 적합합니다. 항공 또는 복합운송의 경우 FCA와 CIP가 동일한 용어입니다.
국제 무역에서 DDP는 무엇을 의미하나요?
DDP(관세 지불 배송)는 판매자의 최대 의무를 나타냅니다. 판매자는 수출 통관, 국제 화물, 수입 통관, 수입 관세 및 세금, 내륙 배송을 포함하여 원산지 공장에서 구매자가 지정한 목적지까지 모든 비용과 위험에 대해 책임을 집니다. 구매자의 관점에서 송장 가격은 추가 수입 비용이 없는 완전한 양륙 비용입니다. DDP는 구매자에게 가장 편리한 인코텀즈이지만 판매자는 목적지 국가에서 강력한 현지 통관 및 물류 역량을 갖추고 있어야 합니다.
EXW와 FOB를 언제 사용해야 합니까?
EXW(공장 인도)와 FOB는 모두 판매자 단순성을 선호하는 출발 조건입니다. 즉, 판매자의 의무는 출발 시점에서 종료됩니다. EXW는 훨씬 더 판매자에게 유리합니다. 즉, 구매자는 판매자의 영업장에서 물품을 수령하고 수출 통관을 포함한 모든 수출 절차를 처리해야 합니다. FOB는 판매자가 원산지 내륙 운송 및 수출 통관을 처리하므로 구매자에게 더 실용적입니다. 실제로 EXW는 구매자가 외국으로부터의 수출 절차를 처리할 수 없기 때문에 국제 무역에서 거의 사용되지 않습니다. 국제 거래에서는 FOB가 EXW보다 거의 항상 선호됩니다.
인코텀즈는 법적 구속력이 있나요?
인코텀즈는 국제 무역 계약에 참조로 포함되어 있습니다. 즉, 양 당사자가 구매 주문서, 견적 송장 또는 상업 계약에서 인코텀즈를 사용하기로 합의하면 법적 구속력을 갖게 됩니다. ICC는 각 용어의 의무를 정의하는 공식 Incoterms 2020 규칙을 발표합니다. 참조로 통합된 경우(예: 'FOB Shanghai Incoterms 2020') 양 당사자는 ICC 정의에 구속됩니다. 법원과 중재 재판소는 인코텀즈를 비용 및 위험 할당에 관한 무역 분쟁을 해결하기 위한 표준으로 인정합니다.
인코텀즈 2010과 인코텀즈 2020의 차이점은 무엇입니까?
Incoterms 2020(현재 버전)은 Incoterms 2010에서 몇 가지 중요한 변경 사항을 적용했습니다. 이제 FCA는 구매자가 선내 선하 증권을 요청할 수 있도록 허용하여 일반적인 신용장 문서 문제를 해결합니다. DDP는 판매자가 수입 관세를 처리해야 한다는 점을 강조하기 위해 이름이 변경되었습니다. CIP에 따른 보험 보장 수준은 C조(최소)에서 Institute Cargo 조항 A(종합)로 업그레이드되었으며 CIF는 최소 C조로 유지됩니다. DAT(Delivered at Terminal)는 DPU(Delivered at Place Unloaded)로 명칭이 변경되었습니다. 인코텀즈를 참조할 때 모호함을 피하기 위해 항상 연도(인코텀즈 2020)를 지정하십시오.
해상 화물 컨테이너에 가장 적합한 Incoterm은 무엇입니까?
컨테이너 해상 화물의 경우 ICC는 FOB 또는 EXW 대신 FCA(구매자 관리 화물) 또는 CIP/CFR/CIF(판매자 관리 화물)를 사용할 것을 권장합니다. 그 이유는 컨테이너 운송의 경우 상품이 FOB의 원래 정의에서 알 수 있듯이 '선박 레일 위로' 적재될 때가 아니라 CFS(컨테이너 화물역) 또는 터미널에서 운송인 통제로 전달되기 때문입니다. 이러한 기술적 부정확성에도 불구하고 FOB는 실제로 컨테이너 해상 화물에 대해 압도적으로 가장 많이 사용되는 용어로 남아 있으며, 대부분의 법원은 컨테이너 운송에서 FOB를 상품이 터미널 게이트에서 운송인의 보관 상태에 있다는 의미로 해석합니다.
피해야 할 일반적인 실수
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- !위험 이전이 컨테이너 터미널 게이트(상품이 운송업체에 보관될 때)에서 발생한다는 사실을 인식하지 못한 채 컨테이너 해상 화물에 대해 FOB 또는 EXW를 사용하는 것입니다. 문자 그대로의 정의가 의미하는 '선박 난간'을 넘어서는 것입니다. 이러한 모호함으로 인해 실제로 문제가 발생하는 경우는 거의 없지만, 선적 전 CFS 터미널에서 물품이 손상된 경우 분쟁이 발생할 수 있습니다.
- !목적지 국가에서 판매자의 통관 수입 위임장 및 수입업자 자격을 확인하지 않고 DDP를 수락하려면 많은 국가에서 수입업자가 법적으로 등록된 법인이어야 합니다. 미국 고객에게 DDP를 제공하는 중국 판매자는 위임장에 따라 활동하는 미국 소재 관세사를 이용해야 합니다. 이를 올바르게 수행하지 못하면 구매자에게 관세 준수 문제가 발생할 수 있습니다.
- !서로 다른 비용 포함을 조정하지 않고 한 공급업체의 FOB 가격을 다른 공급업체의 CIF 가격과 비교합니다. FOB 가격은 동일한 상품에 대해 CIF 가격보다 낮게 나타나지만 FOB 가격에 화물 및 보험이 추가되면 실제 비교는 CIF와 동등한 기준이 됩니다. 경쟁 공급업체 견적을 비교할 때는 항상 동일한 인코텀즈로 정규화하십시오.
전문가 팁
고가치 수입품의 경우 CIF의 편리함을 선호하더라도 FOB 가격을 요청하세요. 이렇게 하면 운송업체 선택(알고 있고 신뢰할 수 있는 운송업체 선택), 보험 품질(판매자가 일반적으로 CIF에서 제공하는 최소 CIC 조항 C가 아닌 협회 화물 조항 A로 업그레이드) 및 운임 가시성을 제어할 수 있습니다. 5~15분 정도의 추가 화물 예약 작업은 일반적으로 통제할 가치가 있습니다.
알고 계셨나요?
인코텀즈는 국제법에서 가장 널리 사용되는 민간 표준화 도구 중 하나입니다. ICC는 인코텀즈 참조를 사용하여 연간 2조 달러 이상의 국제 무역이 거래되는 것으로 추정합니다. 이러한 규모에도 불구하고 인코텀즈 자체에는 구속력이 없습니다. 이는 계약에 참조로 포함된 경우에만 법적으로 집행 가능해집니다. ICC는 인코텀즈를 31개 언어로 발행하여 모든 주요 거래 지역에서 전 세계적으로 채택되고 있음을 반영합니다.
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