Cos'è Incoterms 2020 Cost Calculator?
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Gli Incoterms (Termini commerciali internazionali) sono un insieme di termini commerciali standardizzati di tre lettere pubblicati dalla Camera di commercio internazionale (ICC) che definiscono la divisione di costi, rischi e responsabilità tra acquirenti e venditori nei contratti commerciali internazionali. Pubblicati per la prima volta nel 1936 e aggiornati più recentemente nel 2020 (Incoterms 2020), questi termini specificano esattamente dove termina l'obbligo del venditore e inizia quello dell'acquirente, definendo chi organizza il trasporto, chi paga il trasporto e l'assicurazione e a che punto il rischio viene trasferito dal venditore all'acquirente. La scelta del giusto Incoterm influisce notevolmente sul calcolo dei costi allo sbarco e sul flusso di cassa per entrambe le parti. Con DDP (Delivered Duty Paid), il venditore gestisce tutto, compreso lo sdoganamento all'importazione e la consegna presso la sede dell'acquirente: l'acquirente paga semplicemente il prezzo della fattura e riceve la merce. Con EXW (Ex Works), l'acquirente è responsabile di tutto dal momento in cui la merce viene caricata presso lo stabilimento del venditore: una responsabilità significativa per gli acquirenti senza esperienza nella logistica internazionale. Tra questi estremi ci sono altri 11 termini Incoterms 2020 adatti a diversi scenari commerciali. Gli Incoterms più significativi dal punto di vista commerciale per il trasporto marittimo e aereo sono FOB (Free On Board), CIF (Cost Insurance Freight) e DAP (Delivered at Place). FOB è il termine più comunemente utilizzato nell'approvvigionamento manifatturiero internazionale: il venditore consegna la merce tramite la murata della nave nel porto indicato e da quel momento l'acquirente si assume costi e rischi. Il CIF aggiunge il trasporto e l'assicurazione alla responsabilità del venditore verso il porto di destinazione. DAP trasferisce la merce consegnata ma non sdoganata a destinazione. Gli Incoterm influiscono più della semplice responsabilità logistica: influiscono sulla valutazione doganale (il valore imponibile è diverso in CIF rispetto a FOB), chi controlla il trasporto (e quindi chi beneficia degli sconti sulla quantità) e chi sopporta il rischio di perdite o danni durante il trasporto.
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Formula
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Ripartizione dei costi Incoterms per durata:
EXW (franco fabbrica): l'acquirente paga TUTTI i costi dalla fabbrica
FCA (Franco Vettore): Il Venditore consegna al corriere; l'acquirente paga il trasporto
FOB (Franco a Bordo): Venditore al porto di origine; l'acquirente paga il trasporto marittimo
CFR (costo e trasporto): il venditore paga il trasporto; l'acquirente si assume il rischio derivante dal caricamento
CIF (Cost Insurance Freight): il venditore paga il trasporto + l'assicurazione
DAP (Delivered at Place): il venditore consegna alla destinazione indicata
DDP (Delivered Duty Paid): il venditore paga tutto, compresi i dazi all'importazione
Impatto sui costi allo sbarco secondo Incoterm (esempio: merci da 10.000 $, merci da 800 $, assicurazione da 54 $, dazio del 5% su CIF):
Fattura FOB: $ 10.000 → L'acquirente aggiunge: $ 800 di trasporto + $ 54 di spedizioni + $ 545 di dazio = $ 11.399 di sbarco
Fattura CIF: $ 10.854 → L'acquirente aggiunge: dazio $ 545 = $ 11.399 sbarcati (stesso totale, fattura diversa)
Fattura DAP: ~$11.399 → L'acquirente aggiunge: $545 dazio = $11.944 (l'acquirente aggiunge dazio + sdoganamento)
Fattura DDP: ~$11.944 → Nessun costo aggiuntivo per l'acquirente (tutto compreso)Leggenda delle variabili
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| Simbolo | Nome | Unità | Descrizione |
|---|---|---|---|
| FOB | Gratuito a bordo | Incoterm | Il venditore carica le merci nel porto di origine; l'acquirente paga il trasporto marittimo, l'assicurazione, i costi di destinazione e i dazi all'importazione |
| CIF | Trasporto con assicurazione sui costi | Incoterm | Il venditore paga il trasporto e l'assicurazione minima fino al porto di destinazione; l'acquirente paga i dazi all'importazione e la consegna interna |
| DDP | Consegnato sdoganato | Incoterm | Il venditore paga tutti i costi, compresi i dazi all'importazione; l'acquirente riceve la merce senza obblighi di costi aggiuntivi |
| DAP | Consegnato al posto | Incoterm | Il venditore consegna al luogo convenuto (non scarico); l'acquirente paga i dazi all'importazione e lo sdoganamento |
| EXW | Franco fabbrica | Incoterm | Il venditore rende la merce disponibile in fabbrica; l'acquirente paga tutti i costi dalla fabbrica alla destinazione |
| FCA | Corriere gratuito | Incoterm | Il venditore consegna al corriere indicato; utilizzato per il trasporto merci containerizzato e multimodale come alternativa FOB |
Come Incoterms 2020 Cost Calculator
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- 1Identificare quale termine Incoterms 2020 è specificato nell'ordine di acquisto o nel contratto: verificare che sia l'acquirente che il venditore comprendano il luogo indicato (porto, terminale o indirizzo) che completa l'Incoterm.
- 2Determina quale parte (acquirente o venditore) è responsabile di ciascun elemento di costo: trasporto interno all'origine, sdoganamento all'esportazione, carico all'origine, trasporto marittimo/aereo, assicurazione del carico, movimentazione del porto di destinazione, sdoganamento all'importazione, dazi e tasse all'importazione e consegna interna alla destinazione finale.
- 3Calcola i costi dell'acquirente secondo l'Incoterm prescelto: partendo dal prezzo della fattura, aggiungi tutti gli elementi di costo che ricadono sotto la responsabilità dell'acquirente.
- 4Confronta il costo totale dell'acquirente con le opzioni Incoterm: a volte un prezzo DDP più elevato è in realtà più economico di un prezzo FOB se il venditore può consolidare il trasporto in modo più efficiente o ha una minore esposizione ai dazi di importazione.
- 5Considera chi controlla la prenotazione del trasporto: con FOB, l'acquirente controlla il trasporto e può negoziare direttamente le tariffe; con CIF o DDP, il venditore controlla il trasporto e l'acquirente perde visibilità sui costi di trasporto e sulla selezione del corriere.
- 6Valutare il punto di trasferimento del rischio: con FOB, l'acquirente si assume il rischio una volta caricate le merci all'origine; con DAP o DDP il venditore si assume il rischio di transito ovunque. Per le merci di alto valore o le rotte commerciali inaffidabili, l’allocazione del rischio può essere più importante dell’allocazione dei costi.
- 7Documentare l'Incoterm concordato nell'ordine di acquisto con il luogo indicato specifico (ad esempio, "FOB Shanghai" o "Magazzino DDP Chicago"): un Incoterm senza un luogo indicato è legalmente incompleto.
Esempi risolti
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A prima vista il FOB sembra più economico. Ma il preventivo DDP del venditore riflette gli sconti sul volume delle merci e l'ottimizzazione dei dazi. Quando tutti i costi dell'acquirente vengono sommati, il DDP può essere l'offerta migliore: confronta sempre il costo totale, non solo il prezzo della fattura.
Il CIF trasferisce il rischio e il costo del trasporto al venditore, ma l'acquirente paga il dazio sul valore CIF più elevato anziché sul FOB. Per i prodotti con aliquote di dazio elevate, ciò può aumentare significativamente le spese per dazi. La maggior parte dei paesi utilizza il CIF come base doganale; gli Stati Uniti utilizzano il valore di transazione (equivalente FOB).
Il DDP include i dazi nella fattura del venditore. Se il venditore ha una migliore gestione dei dazi (magazzino doganale, FTZ, valutazione di prima vendita), il suo prezzo DDP potrebbe essere inferiore al totale dell'acquirente con DAP o FOB, in particolare per importazioni complesse.
Con il CIF, il venditore acquista per impostazione predefinita un'assicurazione di "copertura minima" (Institute Cargo Clause C), che esclude molte cause comuni di perdita. Gli acquirenti che spediscono merci di valore elevato devono negoziare FOB e acquistare la propria copertura ICC A completa.
Applicazioni pratiche
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Gli importatori utilizzano la selezione Incoterm per controllare i costi di trasporto e i rapporti con i corrieri: scegliendo FOB quando hanno negoziato sconti sui volumi con gli spedizionieri e accettando CIF o DDP quando la capacità logistica del venditore è chiaramente superiore.
Gli spedizionieri doganali consigliano i clienti su come la scelta degli Incoterm influisce sulla valutazione doganale, in particolare sulla differenza tra i valori doganali statunitensi basati su FOB e i valori doganali basati su CIF in UE, Regno Unito, India e nella maggior parte degli altri mercati.
Le lettere dei professionisti del credito specificano Incoterms compatibili nelle richieste di L/C per garantire che i documenti di spedizione possano essere presentati correttamente, evitando discrepanze che causano ritardi nei pagamenti.
I responsabili degli approvvigionamenti internazionali standardizzano gli Incoterms nei loro contratti con i fornitori per creare una visibilità coerente dei costi d'importazione e ridurre la complessità della riconciliazione delle fatture nelle catene di fornitura globali.
Casi speciali
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Interazione tra lettere di credito (L/C) e Incoterms: finanziamenti bancari
Interazione tra lettere di credito (L/C) e Incoterm: le banche che finanziano il commercio internazionale tramite lettere di credito richiedono documenti di spedizione specifici (polizza di carico, certificato assicurativo, fattura commerciale) che devono corrispondere agli Incoterm. FCA con una B/L a bordo richiesta è il termine più compatibile con L/C per le merci containerizzate a seguito delle modifiche agli Incoterms 2020. FOB sotto L/C richiede un'attenta documentazione per dimostrare il carico nel porto di origine, mentre DDP è incompatibile con la maggior parte delle strutture L/C perché il venditore controlla tutti i documenti compreso lo sdoganamento all'importazione.
Gli Incoterms non coprono tutti gli aspetti dei contratti commerciali internazionali
Gli Incoterms non coprono tutti gli aspetti dei contratti commerciali internazionali: riguardano solo la consegna, il trasferimento del rischio e l’allocazione dei costi. Gli Incoterms non coprono: termini di pagamento (conto aperto, L/C, riscossione di documenti), trasferimento di proprietà (concetto legale separato dal trasferimento del rischio), forza maggiore, giurisdizione per la risoluzione delle controversie o metodologia di valutazione doganale. Un contratto commerciale internazionale completo deve affrontare questi argomenti separatamente insieme agli Incoterm.
Valutazione doganale e Incoterms: la maggior parte dei paesi (esclusi gli Stati Uniti) utilizza il CIF
Valutazione doganale e Incoterms: la maggior parte dei paesi (esclusi gli Stati Uniti) utilizza il valore CIF come base per il calcolo dei dazi all'importazione. Ciò significa che con FOB, l'acquirente aggiunge il trasporto e l'assicurazione per calcolare il valore imponibile CIF, pagando il dazio su una cifra che include i costi non presenti nella fattura del venditore. Con DDP, il venditore gestisce il calcolo dei dazi in base al valore della fattura commerciale della merce. L’incomprensione della relazione tra Incoterms e valutazione doganale è una fonte comune di errori nel calcolo dei dazi.
Incoterms 2020: riepilogo della ripartizione dei costi e dei rischi
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| Incoterm | Il venditore paga a | Trasferimenti del rischio a | Modalità | Responsabilità del dovere |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Porta della fabbrica | Porta della fabbrica | Any | Acquirente (tutti) |
| FCA | Operatore/terminale denominato | Consegna al corriere | Any | Acquirente (importazione) |
| FOB | Porta di origine (caricata) | Caricamento della porta di origine | Solo mare | Acquirente (importazione) |
| CFR | Porto di destinazione | Caricamento della porta di origine | Solo mare | Acquirente (importazione) |
| CIF | Porto di destinazione + min. assicurazione | Caricamento della porta di origine | Solo mare | Acquirente (importazione) |
| CIP | Destinazione denominata + comp. assicurazione | Consegna al corriere | Any | Acquirente (importazione) |
| DAP | Destinazione denominata (non cancellata) | Destinazione denominata | Any | Acquirente (importazione + dazio) |
| DPU | Destinazione denominata (scaricata) | Destinazione denominata | Any | Acquirente (importazione + dazio) |
| DDP | Destinazione denominata (deselezionata) | Destinazione denominata | Any | Venditore (tutti) |
Domande frequenti
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Qual è l'Incoterm più utilizzato?
FOB (Free On Board) è l'Incoterm più utilizzato a livello globale, in particolare per il trasporto marittimo tra l'Asia e i mercati occidentali. È l'Incoterm predefinito in molti contratti di produzione: il venditore consegna al porto di origine e carica la merce; l'acquirente organizza e paga il trasporto marittimo, l'assicurazione, la gestione della destinazione e lo sdoganamento all'importazione. Il FOB offre agli acquirenti il controllo sulla selezione del vettore e la visibilità sui costi di trasporto, mantenendo chiara la responsabilità del venditore.
Qual è la differenza tra FOB e CIF?
Con FOB, l'obbligo del venditore termina quando le merci vengono caricate nel porto di origine: l'acquirente paga e organizza separatamente il trasporto marittimo e l'assicurazione. Con CIF, il venditore paga costi, assicurazione e trasporto fino al porto di destinazione, offrendo un prezzo di fattura più elevato che include questi costi. Il CIF è conveniente per gli acquirenti senza esperienza nel trasporto merci, ma rimuove il controllo dell'acquirente sulla selezione del vettore e sulla qualità della copertura assicurativa. Nota: CIF è appropriato solo per il trasporto marittimo; per il trasporto aereo o multimodale, FCA e CIP sono termini equivalenti.
Cosa significa DDP nel commercio internazionale?
DDP (Delivered Duty Paid) rappresenta l'obbligo massimo per il venditore: il venditore è responsabile di tutti i costi e i rischi dalla fabbrica di origine alla destinazione indicata dall'acquirente, inclusi lo sdoganamento all'esportazione, il trasporto internazionale, lo sdoganamento all'importazione, i dazi e le tasse all'importazione e la consegna interna. Dal punto di vista dell'acquirente, il prezzo della fattura corrisponde al costo allo sbarco completo senza spese di importazione aggiuntive. DDP è l'Incoterm più conveniente per gli acquirenti, ma richiede che i venditori abbiano forti capacità doganali e logistiche locali nel paese di destinazione.
Quando dovrei utilizzare EXW rispetto a FOB?
EXW (Ex Works) e FOB sono entrambi termini di partenza che favoriscono la semplicità del venditore: l'obbligo del venditore termina al punto di partenza. EXW è ancora più vantaggioso per il venditore: l'acquirente deve ritirare la merce presso la sede del venditore e gestire tutte le formalità di esportazione, compreso lo sdoganamento. FOB è più pratico per l'acquirente perché è il venditore a gestire il trasporto interno all'origine e lo sdoganamento all'esportazione. In pratica, EXW viene utilizzato raramente nel commercio internazionale perché gli acquirenti non possono gestire le formalità di esportazione da un paese straniero. FOB è quasi sempre preferibile a EXW per le transazioni internazionali.
Gli Incoterms sono giuridicamente vincolanti?
Gli Incoterms sono incorporati nei contratti commerciali internazionali per riferimento: diventano legalmente vincolanti quando entrambe le parti concordano di utilizzarli nell'ordine di acquisto, nella fattura pro forma o nel contratto commerciale. L'ICC pubblica le regole ufficiali Incoterms 2020 che definiscono gli obblighi di ciascun termine. Quando incorporati mediante riferimento (ad esempio, "FOB Shanghai Incoterms 2020"), entrambe le parti sono vincolate dalle definizioni dell'ICC. Tribunali e tribunali arbitrali riconoscono gli Incoterms come standard per la risoluzione delle controversie commerciali sull'allocazione dei costi e dei rischi.
Qual è la differenza tra Incoterms 2010 e Incoterms 2020?
Gli Incoterms 2020 (la versione attuale) hanno apportato diverse importanti modifiche rispetto agli Incoterms 2010: FCA ora consente all'acquirente di richiedere una polizza di carico a bordo, risolvendo un problema comune di documentazione della lettera di credito; Il DDP è stato rinominato per sottolineare che richiede al venditore di gestire i dazi all'importazione; il livello di copertura assicurativa ai sensi del CIP è stato aggiornato alla Clausola Institute Cargo A (completo) dalla Clausola C (minima), mentre il CIF rimane alla Clausola minima C; e DAT (Delivered at Terminal) è stato rinominato DPU (Delivered at Place Unloaded). Quando si fa riferimento agli Incoterms, specificare sempre l'anno (Incoterms 2020) per evitare ambiguità.
Quale Incoterm è il migliore per i container marittimi?
Per il trasporto marittimo containerizzato, l'ICC consiglia di utilizzare FCA (per merci controllate dall'acquirente) o CIP/CFR/CIF (per merci controllate dal venditore) anziché FOB o EXW. Il motivo: nella spedizione containerizzata, le merci passano sotto il controllo del vettore presso la stazione merci container (CFS) o il terminal, non quando vengono caricate "sopra le rotaie della nave" come implica la definizione originale di FOB. Nonostante questa imprecisione tecnica, FOB rimane in gran parte il termine più utilizzato nella pratica per il trasporto marittimo containerizzato, e la maggior parte dei tribunali interpreta FOB nella spedizione di container nel senso che le merci sono in custodia del vettore al gate del terminal.
Errori comuni da evitare
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- !Utilizzare FOB o EXW per il trasporto marittimo containerizzato senza riconoscere che il trasferimento del rischio avviene all'ingresso del terminal container (quando le merci entrano in custodia del vettore), non "oltre la murata della nave" come implica la definizione letterale. Questa ambiguità raramente causa problemi nella pratica ma può creare controversie se le merci vengono danneggiate al terminal CFS prima del caricamento.
- !Accettare DDP senza verificare la procura doganale per l'importazione del venditore e la capacità di importatore registrato nel paese di destinazione: in molti paesi, l'importatore registrato deve essere un'entità legalmente registrata. Un venditore cinese che offre il servizio DDP a clienti statunitensi deve avvalersi di un broker doganale con sede negli Stati Uniti che agisce sotto procura; la mancata corretta esecuzione di questa operazione può creare problemi di conformità doganale per l'acquirente.
- !Confrontando il prezzo FOB di un fornitore con il prezzo CIF di un altro senza adeguamenti per le diverse inclusioni di costo: un prezzo FOB appare inferiore a un prezzo CIF per gli stessi beni, ma una volta aggiunti il trasporto e l'assicurazione al prezzo FOB, il vero confronto è su base equivalente CIF. Normalizzare sempre allo stesso Incoterm quando si confrontano i preventivi di fornitori concorrenti.
Consiglio Pro
Per importazioni di valore elevato, richiedi il prezzo FOB anche se preferisci la comodità del CIF: questo ti dà il controllo sulla selezione del corriere (scegli il tuo corriere conosciuto e fidato), sulla qualità dell'assicurazione (upgrade alla clausola A Institute Cargo anziché alla clausola CIC minima C che i venditori in genere forniscono con CIF) e sulla visibilità della tariffa di trasporto. Di solito valgono i 5-15 minuti di lavoro extra per la prenotazione del trasporto merci.
Lo sapevi?
Gli Incoterms sono tra gli strumenti di standardizzazione privata più utilizzati nel diritto internazionale: l’ICC stima che oltre 2 trilioni di dollari di commercio internazionale ogni anno vengono effettuati utilizzando i riferimenti Incoterms. Nonostante questa portata, gli Incoterms non hanno di per sé valore legale vincolante; diventano giuridicamente vincolanti solo se incorporati mediante riferimento in un contratto. L’ICC ha pubblicato gli Incoterms in 31 lingue, riflettendo la loro adozione globale in tutte le principali regioni commerciali.
Regional Guides
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🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
Riferimenti
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