Mikä on Incoterms 2020 Cost Calculator?
▾
Incoterms (International Commercial Terms) on joukko standardoituja kolmikirjaimia kauppaehtoja, jotka Kansainvälinen kauppakamarin (ICC) julkaisee ja jotka määrittelevät kustannusten, riskien ja vastuiden jaon ostajien ja myyjien välillä kansainvälisissä kauppasopimuksissa. Ensimmäistä kertaa vuonna 1936 julkaistut ja viimeksi vuonna 2020 (Incoterms 2020) päivitetyt ehdot määrittelevät tarkalleen, missä myyjän velvoite päättyy ja ostajan velvoite alkaa – määritellään kuka järjestää kuljetuksen, kuka maksaa rahdin ja vakuutukset ja missä vaiheessa riski siirtyy myyjältä ostajalle. Oikean Incotermin valinta vaikuttaa dramaattisesti molempien osapuolten kustannuslaskelmaan ja kassavirtaan. DDP:ssä (Delivered Duty Paid) myyjä hoitaa kaiken, mukaan lukien tuonnin tullauksen ja toimituksen ostajalle – ostaja yksinkertaisesti maksaa laskun hinnan ja saa tavarat. EXW:n (Ex Works) mukaan ostaja on vastuussa kaikesta siitä hetkestä lähtien, kun tavarat lastataan myyjän tehtaalla – merkittävä vastuu ostajille, joilla ei ole kansainvälistä logistiikkaa. Näiden ääripäiden välissä on 11 muuta Incoterms 2020 -termiä, jotka sopivat erilaisiin kauppaskenaarioihin. Kaupallisesti merkittävimmät meri- ja lentorahdin Incotermit ovat FOB (Free On Board), CIF (Cost Insurance Freight) ja DAP (Delivered at Place). FOB on yleisimmin käytetty termi kansainvälisessä valmistuksen hankinnassa – myyjä toimittaa tavarat laivan rautatietä pitkin nimettyyn satamaan, ja siitä lähtien ostaja kantaa kustannukset ja riskin. CIF lisää rahdin ja vakuutuksen myyjän vastuuseen kohdesatamaan. DAP siirtää toimitetut, mutta tulliselvittämättömät tavarat määränpäähän. Incotermit vaikuttavat muuhunkin kuin vain logistiseen vastuuseen – ne vaikuttavat tullausarvoon (verottava arvo on erilainen CIF:ssä ja FOB:ssa), kuka valvoo rahtia (ja siten kuka hyötyy määräalennuksista) ja kuka kantaa riskin kuljetuksen aikana tapahtuvista katoamisista tai vaurioista.
DigiCalcs delivers precision-engineered tools for engineers and STEM professionals.
Kaava
▾
Incoterms-kustannusten jakautuminen termien mukaan:
EXW (Ex Works): Ostaja maksaa KAIKKI kustannukset tehtaan ovesta alkaen
FCA (Free Carrier): Myyjä toimittaa liikenteenharjoittajalle; ostaja maksaa rahdin
FOB (Free On Board): Myyjä lähtösatamaan; ostaja maksaa merirahdin
CFR (kustannus ja rahti): Myyjä maksaa rahdin; ostaja kantaa lastausriskin
CIF (Cost Insurance Freight): Myyjä maksaa rahdin + vakuutuksen
DAP (toimitettu paikkaan): Myyjä toimittaa nimettyyn määränpäähän
DDP (Delivered Duty Paid): Myyjä maksaa kaikki tuontitullit mukaan lukien
Incotermin kustannusvaikutus (esimerkki: 10 000 dollarin tavara, 800 dollarin rahti, 54 dollarin vakuutus, 5 %:n CIF-vero):
FOB-lasku: 10 000 $ → Ostaja lisää: 800 $ rahti + 54 $ tulli + 545 $ tulli = 11 399 $ laskeutui
CIF-lasku: 10 854 $ → Ostaja lisää: 545 $ tulli = 11 399 $ saapunut (sama summa, eri lasku)
DAP-lasku: ~11 399 dollaria → Ostaja lisää: 545 dollaria tullia = 11 944 dollaria (ostaja lisää tullin + selvityksen)
DDP-lasku: ~11 944 $ → Ei ylimääräisiä ostajakuluja (kaikki osat)Muuttujan selitys
▾
| Symboli | Nimi | Yksikkö | Kuvaus |
|---|---|---|---|
| FOB | Ilmainen laivalla | Incoterm | Myyjä lastaa tavarat lähtösatamassa; ostaja maksaa merirahdin, vakuutuksen, kohdekustannukset ja tuontitullit |
| CIF | Kustannusvakuutus Rahti | Incoterm | Myyjä maksaa rahdin ja vähimmäisvakuutuksen kohdesatamaan; ostaja maksaa tuontitullin ja kotimaan toimituksen |
| DDP | Toimitettu tulli maksettu | Incoterm | Myyjä maksaa kaikki kulut mukaan lukien tuontitullit; ostaja saa tavarat ilman lisäkustannuksia |
| DAP | Toimitetaan Paikalle | Incoterm | Myyjä toimittaa nimettyyn paikkaan (ei purettu); ostaja maksaa tuontitullit ja tulliselvityksen |
| EXW | Ex Works | Incoterm | Myyjä asettaa tuotteet saataville tehtaalla; ostaja maksaa kaikki kustannukset tehtaalta määränpäähän |
| FCA | Ilmainen operaattori | Incoterm | Myyjä toimittaa nimetylle kuljettajalle; käytetään kontti- ja multimodaalisessa rahtissa FOB-vaihtoehtona |
Kuinka Incoterms 2020 Cost Calculator
▾
- 1Tunnista, mikä Incoterms 2020 -ehto on määritetty ostotilauksessa tai sopimuksessa – varmista, että sekä ostaja että myyjä ymmärtävät nimetyn paikan (satama, terminaali tai osoite), joka täydentää Incotermin.
- 2Selvitä, mikä osapuoli (ostaja tai myyjä) on vastuussa kustakin kustannustekijästä: alkuperämaarahti, vientiselvitys, lastaus lähtöpaikassa, meri-/lentorahti, rahtivakuutus, kohdesataman käsittely, tuontitulli, tuontitullit ja -verot sekä sisämaan toimitus lopulliseen määräpaikkaan.
- 3Laske ostajan kulut valitulla Incotermillä: laskun hinnasta alkaen lisää kaikki ostajan vastuulle kuuluvat kustannuselementit.
- 4Vertaa ostajan kokonaiskustannuksia Incotermin vaihtoehtojen välillä – joskus korkeampi DDP-hinta on itse asiassa halvempi kuin FOB, jos myyjä voi yhdistää rahdin tehokkaammin tai jos myyjällä on pienempi tuontitulli.
- 5Harkitse, kuka hallitsee rahtivarausta – FOB:ssa ostaja hallitsee rahtia ja voi neuvotella hinnoista suoraan; CIF:ssä tai DDP:ssä myyjä hallitsee rahtia ja ostaja menettää näkemyksen rahtikustannuksiin ja rahdinkuljettajan valintaan.
- 6Arvioi riskin siirtopiste – FOB:n mukaan ostaja kantaa riskin, kun tavarat on lastattu lähtöpaikassa; DAP:ssa tai DDP:ssä myyjä kantaa kauttakulkuriskin koko ajan. Arvokkaille tavaroille tai epäluotettaville kauppaväylille riskin jakaminen voi olla tärkeämpää kuin kustannusten allokointi.
- 7Dokumentoi sovittu Incoterm ostotilaukseen tietyllä nimetyllä paikalla (esim. "FOB Shanghai" tai "DDP Chicagon varasto") – Incoterm ilman nimettyä paikkaa on juridisesti epätäydellinen.
Ratkaistut esimerkit
▾
Ensi silmäyksellä FOB näyttää halvemmalta. Mutta myyjän DDP-tarjous kuvastaa heidän rahtimääräalennuksiaan ja tullin optimointia. Kun kaikki ostajan kustannukset lasketaan yhteen, DDP voi olla parempi tarjous – vertaa aina kokonaiskustannuksia, ei vain laskun hintaa.
CIF siirtää riskin ja rahtikustannukset myyjälle, mutta ostaja maksaa tullin korkeammasta CIF-arvosta FOB-arvon sijaan. Korkean tullin tuotteille tämä voi merkittävästi lisätä tullikustannuksia. Useimmat maat käyttävät CIF-maksuperusteena; Yhdysvallat käyttää transaktioarvoa (FOB-vastinetta).
DDP sisältää tullin myyjän laskuun. Jos myyjällä on parempi tullihallinto (tullivarasto, FTZ, ensimyynnin arvostus), hänen DDP-hintansa voi olla alhaisempi kuin ostajan DAP- tai FOB-hinta - erityisesti monimutkaisen tuonnin yhteydessä.
CIF:ssä myyjä ostaa oletusarvoisesti ”minimiturvavakuutuksen” (Institute Cargo Clause C) – mikä sulkee pois monia yleisiä menetyssyitä. Arvokkaita tavaroita lähettävien ostajien tulee neuvotella FOB-maksusta ja ostaa oma kattava ICC A -turva.
Käytännön sovellukset
▾
Maahantuojat käyttävät Incotermin valintaa rahtikulujen ja kuljetussuhteiden hallitsemiseen – valitsevat FOB:n, kun he ovat neuvotelleet määräalennuksista huolitsijoiden kanssa, ja hyväksyvät CIF:n tai DDP:n, kun myyjän logistiikkakapasiteetti on selvästi parempi.
Tullivälittäjät neuvovat asiakkaita siitä, kuinka Incotermin valinta vaikuttaa tullausarvoon – erityisesti FOB-pohjaisten Yhdysvaltain tulliarvojen ja CIF-perusteisten tulliarvojen eroihin EU:ssa, Isossa-Britanniassa, Intiassa ja useimmilla muilla markkinoilla.
Remburssien ammattilaiset määrittelevät yhteensopivat Incoterms-ehdot L/C-sovelluksissa varmistaakseen, että lähetysasiakirjat voidaan esittää oikein – vältetään maksuviivästyksiä aiheuttavat erot.
Kansainväliset hankintapäälliköt standardoivat Incotermit toimittajasopimuksissaan luodakseen johdonmukaisen laskeutuneiden kustannusten näkyvyyden ja vähentääkseen laskujen täsmäytyksen monimutkaisuutta maailmanlaajuisissa toimitusketjuissa.
Erikoistapaukset
▾
Remburssien (L/C) ja Incotermsin vuorovaikutus: Pankkirahoitus
Remburssien (L/C) ja Incotermin vuorovaikutus: Pankit, jotka rahoittavat kansainvälistä kauppaa remburssilla, edellyttävät erityisiä lähetysasiakirjoja (konossementti, vakuutustodistus, kauppalasku), joiden on vastattava Incotermiä. FCA, jolla on pyydetty sisäinen B/L, on L/C-yhteensopivin termi konttirahtiliikenteelle Incoterms 2020 -muutosten jälkeen. L/C:n mukainen FOB vaatii huolellisen dokumentoinnin todistaakseen lastauksen lähtösatamassa, kun taas DDP ei ole yhteensopiva useimpien L/C-rakenteiden kanssa, koska myyjä valvoo kaikkia asiakirjoja, mukaan lukien tuonnin tulliselvitys.
Incoterms ei kata kaikkia kansainvälisten kauppasopimusten näkökohtia – ne
Incotermit eivät kata kaikkia kansainvälisten kauppasopimusten näkökohtia – ne koskevat vain toimitusta, riskin siirtoa ja kustannusten jakamista. Incoterms ei kata maksuehtoja (avoin tili, asuntotodistus, asiakirjojen perintä), omistusoikeuden siirtoa (erillinen oikeudellinen käsite riskinsiirrosta), ylivoimaista estettä, riitojenratkaisutoimialuetta tai tullausarvostusmenetelmiä. Täydellisen kansainvälisen kauppasopimuksen tulee käsitellä näitä aiheita erikseen Incotermin rinnalla.
Tullausarvo ja Incoterms: Useimmat maat (paitsi Yhdysvallat) käyttävät CIF-maksua
Tullausarvo ja Incoterms: Useimmat maat (paitsi Yhdysvallat) käyttävät CIF-arvoa tuontitullien laskennan perustana. Tämä tarkoittaa, että FOB:ssa ostaja lisää rahdin ja vakuutuksen laskeakseen CIF-verotettavan arvon – maksaa tullin summasta, joka sisältää kulut, jotka eivät ole myyjän laskussa. DDP:ssä myyjä hoitaa tullilaskelman tavaran kauppalaskuarvon perusteella. Incotermsin ja tullausarvon välisen suhteen väärinymmärtäminen on yleinen tullilaskennan virheiden lähde.
Incoterms 2020 – Yhteenveto kustannusten ja riskien jakautumisesta
▾
| Incoterm | Myyjä maksaa | Riskien siirrot klo | tila | Tehtävä Vastuu |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Tehtaan ovi | Tehtaan ovi | Any | Ostaja (kaikki) |
| FCA | Nimetty operaattori/pääte | Toimitus kuljettajalle | Any | Ostaja (tuonti) |
| FOB | Lähtöportti (ladattuna) | Alkuperäportin lataus | Vain meri | Ostaja (tuonti) |
| CFR | Kohdesatama | Alkuperäportin lataus | Vain meri | Ostaja (tuonti) |
| CIF | Kohdesatama + min. vakuutus | Alkuperäportin lataus | Vain meri | Ostaja (tuonti) |
| CIP | Nimetty määränpää + komp. vakuutus | Toimitus kuljettajalle | Any | Ostaja (tuonti) |
| DAP | Nimetty määränpää (selvittämätön) | Nimetty määränpää | Any | Ostaja (tuonti + tulli) |
| DPU | Nimetty määränpää (purettu) | Nimetty määränpää | Any | Ostaja (tuonti + tulli) |
| DDP | Nimetty määränpää (tyhjennetty) | Nimetty määränpää | Any | Myyjä (kaikki) |
Usein kysytyt kysymykset
▾
Mikä on yleisimmin käytetty Incoterm?
FOB (Free On Board) on maailmanlaajuisesti eniten käytetty Incoterm, erityisesti Aasian ja lännen markkinoiden välisessä merirahtiliikenteessä. Se on oletusarvoinen Incoterm monissa valmistussopimuksissa – myyjä toimittaa lähtösatamaan ja lastaa tavarat; ostaja järjestää ja maksaa merirahdin, vakuutuksen, kohdekäsittelyn ja tuontiselvityksen. FOB antaa ostajille mahdollisuuden hallita rahdinkuljettajien valintaa ja nähdä rahtikustannukset pitäen samalla myyjän vastuun selvänä.
Mitä eroa on FOB:n ja CIF:n välillä?
FOB:ssa myyjän velvoite päättyy, kun tavarat lastataan lähtösatamassa – ostaja maksaa ja järjestää merirahdin ja vakuutuksen erikseen. CIF:ssä myyjä maksaa kustannukset, vakuutukset ja rahtikulut kohdesatamaan ja toimittaa korkeamman laskutushinnan, joka sisältää nämä kulut. CIF on kätevä ostajille, joilla ei ole rahtiasiantuntemusta, mutta se poistaa ostajan hallinnan operaattorin valinnasta ja vakuutusturvan laadusta. Huomautus: CIF soveltuu vain merirahdille – lento- tai multimodaaliliikenteessä FCA ja CIP ovat vastaavia termejä.
Mitä DDP tarkoittaa kansainvälisessä kaupassa?
DDP (Delivered Duty Paid) edustaa myyjän maksimivelvoitetta – myyjä vastaa kaikista kustannuksista ja riskeistä alkuperätehtaalta ostajan nimeämään määränpäähän, mukaan lukien vientiselvitys, kansainvälinen rahti, tuontitulli, tuontitullit ja -verot sekä sisämaan toimitus. Ostajan näkökulmasta laskutushinta on kokonaishinta ilman ylimääräisiä tuontikuluja. DDP on ostajille kätevin Incoterm, mutta se edellyttää myyjiltä vahvaa paikallista tulli- ja logistiikkakykyä kohdemaassa.
Milloin minun pitäisi käyttää EXW vs. FOB?
EXW (Ex Works) ja FOB ovat molemmat lähtöehtoja, jotka suosivat myyjän yksinkertaisuutta – myyjän velvollisuus päättyy lähtöpisteessä. EXW on vieläkin myyjän kannalta edullisempi: ostajan tulee noutaa tavarat myyjän tiloista ja hoitaa kaikki vientimuodollisuudet, mukaan lukien viennin tullaus. FOB on ostajan kannalta käytännöllisempi, koska myyjä hoitaa alkuperän sisämaankuljetukset ja vientiselvitykset. Käytännössä EXW:tä käytetään harvoin kansainvälisessä kaupassa, koska ostajat eivät voi hoitaa vientimuodollisuuksia ulkomailta. FOB on lähes aina parempi kuin EXW kansainvälisissä liiketoimissa.
Ovatko Incotermit laillisesti sitovia?
Incotermit sisällytetään kansainvälisiin kauppasopimuksiin viittauksella – niistä tulee laillisesti sitovia, kun molemmat osapuolet sopivat niiden käyttämisestä ostotilauksessa, pro forma -laskussa tai kaupallisessa sopimuksessa. ICC julkaisee viralliset Incoterms 2020 -säännöt, jotka määrittelevät kunkin ehdon velvoitteet. ICC:n määritelmät sitovat molempia osapuolia, kun ne sisällytetään viittauksella (esim. "FOB Shanghai Incoterms 2020"). Tuomioistuimet ja välimiestuomioistuimet tunnustavat Incotermsin standardiksi kustannusten ja riskien jakamista koskevien kauppakiistojen ratkaisemisessa.
Mitä eroa on Incoterms 2010:n ja Incoterms 2020:n välillä?
Incoterms 2020 (nykyinen versio) teki useita tärkeitä muutoksia Incoterms 2010:een verrattuna: FCA mahdollistaa nyt sen, että ostaja voi pyytää konossementin, mikä ratkaisee yleisen remburssin dokumentointiongelman; DDP on nimetty uudelleen korostaakseen, että se edellyttää myyjältä tuontitullien hoitamista; CIP:n mukainen vakuutusturvan taso nostettiin laitosrahtilausekkeeksi A (kattava) lausekkeesta C (vähimmäisvaatimus), kun taas CIF pysyy vähimmäislausekkeessa C; ja DAT (Delivered at Terminal) nimettiin uudelleen DPU:ksi (Delivered at Place Unloaded). Kun viittaat Incotermeihin, ilmoita aina vuosi (Incoterms 2020) epäselvyyksien välttämiseksi.
Mikä Incoterm on paras merirahtikonteille?
ICC suosittelee FCA:ta (ostajan ohjaamalle rahtille) tai CIP/CFR/CIF:lle (myyjän ohjaamalle rahdille) FOB- tai EXW-rahtikonttikuljetuksessa. Syy: konttikuljetuksessa tavarat siirtyvät rahdinkuljettajan hallintaan konttirahtiasemalla (CFS) tai terminaalissa, ei lastattaessa "laivan kiskon yli", kuten FOB:n alkuperäinen määritelmä antaa ymmärtää. Tästä teknisestä epätarkkuudesta huolimatta FOB on edelleen ylivoimaisesti eniten käytetty termi konttimeren rahtiliikenteessä käytännössä, ja useimmat tuomioistuimet tulkitsevat FOB:n konttikuljetuksessa tarkoittavan, että tavarat ovat rahdinkuljettajan hallussa terminaalin portilla.
Yleisiä virheitä vältettäväksi
▾
- !FOB:n tai EXW:n käyttäminen konttimeren rahtikuljetuksessa tunnustamatta, että riskin siirtyminen tapahtuu konttiterminaalin portilla (kun tavarat tulevat rahdinkuljettajan haltuun), ei "laivan kiskon yli", kuten kirjaimellinen määritelmä antaa ymmärtää. Tämä epäselvyys aiheuttaa harvoin ongelmia käytännössä, mutta voi aiheuttaa riitoja, jos tavarat vaurioituvat CFS-terminaalissa ennen lastausta.
- !DDP:n hyväksyminen tarkistamatta myyjän tullin tuontivaltakirjaa ja maahantuojan kykyä kohdemaassa – monissa maissa tietueen maahantuojan on oltava laillisesti rekisteröity yhteisö. Kiinalaisen myyjän, joka tarjoaa DDP:tä yhdysvaltalaisille asiakkaille, on käytettävä yhdysvaltalaista tullimeklaria, joka toimii valtakirjalla; Jos tätä ei tehdä oikein, ostajalle voi aiheutua tullin noudattamista koskevia ongelmia.
- !Kun verrataan yhden toimittajan FOB-hintaa toisen toimittajan CIF-hintaan muuttamatta eri kustannussisällyksiä – FOB-hinta näyttää alhaisemmalta kuin samojen tavaroiden CIF-hinta, mutta kun rahti ja vakuutus lisätään FOB-hintaan, todellinen vertailu tapahtuu CIF-vastineen perusteella. Normalisoi aina samaan Incotermiin, kun vertaat kilpailevien toimittajien tarjouksia.
Ammattilaisen vinkki
Arvokkaalle tuonnille pyydä FOB-hinnoittelua, vaikka haluaisitkin CIF:n mukavuuden – näin voit hallita operaattorin valintaa (valitse tunnettu, luotettu kuljetusyhtiö), vakuutusten laatua (päivitys Institute Cargo Clauseen A sijaan CIC:n vähimmäislausekkeeseen C, jota myyjät yleensä tarjoavat CIF:n alla) ja rahtihinnan näkyvyyttä. 5–15 minuutin ylimääräinen rahtivaraustyö on yleensä hallinnan arvoinen.
Tiesitkö?
Incotermit ovat kansainvälisen oikeuden laajimmin käytettyjä yksityisiä standardointivälineitä – ICC arvioi, että yli 2 biljoonaa dollaria kansainvälisestä kaupasta vuosittain käydään Incoterms-viitteiden avulla. Tästä laajuudesta huolimatta Incotermeillä ei ole yksinään sitovaa oikeudellista voimaa; niistä tulee laillisesti täytäntöönpanokelpoisia vasta, kun ne sisällytetään viittauksella sopimukseen. ICC on julkaissut Incotermit 31 kielellä, mikä kuvastaa niiden maailmanlaajuista käyttöönottoa kaikilla tärkeimmillä kauppa-alueilla.
Hanki viikoittaisia matematiikkavinkkejä
Liity 12 000+ tilaajien joukkoon, jotka saavat laskurivinkkejä joka viikko.