Qué es Incoterms 2020 Cost Calculator?
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Los Incoterms (Términos Comerciales Internacionales) son un conjunto de términos comerciales estandarizados de tres letras publicados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) que definen la división de costos, riesgos y responsabilidades entre compradores y vendedores en contratos comerciales internacionales. Publicados por primera vez en 1936 y actualizados por última vez en 2020 (Incoterms 2020), estos términos especifican exactamente dónde termina la obligación del vendedor y comienza la obligación del comprador: definen quién organiza el transporte, quién paga el flete y el seguro, y en qué punto el riesgo se transfiere del vendedor al comprador. La elección del Incoterm correcto afecta dramáticamente el cálculo del coste final y el flujo de caja para ambas partes. Según DDP (Delivered Duty Paid), el vendedor se encarga de todo, incluido el despacho de aduanas de importación y la entrega en las instalaciones del comprador: el comprador simplemente paga el precio de la factura y recibe la mercancía. Bajo EXW (Ex Works), el comprador es responsable de todo desde el momento en que los bienes se cargan en la fábrica del vendedor, una responsabilidad importante para los compradores sin experiencia en logística internacional. Entre estos extremos hay otros 11 términos Incoterms 2020 adecuados para diferentes escenarios comerciales. Los Incoterms más importantes comercialmente para el transporte marítimo y aéreo son FOB (Free On Board), CIF (Cost Insurance Freight) y DAP (Delivered at Place). FOB es el término más comúnmente utilizado en el abastecimiento de manufactura internacional: el vendedor entrega los bienes a través de la borda del barco en el puerto designado y, desde ese punto, el comprador asume los costos y riesgos. CIF añade a la responsabilidad del vendedor el flete y el seguro hasta el puerto de destino. DAP transfiere mercancías entregadas pero no despachadas en la aduana en destino. Los Incoterms afectan más que solo la responsabilidad logística: afectan la valoración en aduana (el valor imponible es diferente entre CIF y FOB), quién controla el flete (y por lo tanto quién se beneficia de los descuentos por volumen) y quién asume el riesgo de pérdida o daño en tránsito.
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Fórmula
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Asignación de costos de los Incoterms por plazo:
EXW (Ex Works): el comprador paga TODOS los costos desde la puerta de fábrica
FCA (Free Carrier): El vendedor entrega al transportista; el comprador paga el flete
FOB (Free On Board): Vendedor al puerto de origen; El comprador paga el flete marítimo.
CFR (Costo y flete): el vendedor paga el flete; El comprador asume el riesgo de la carga.
CIF (Costo Seguro de Flete): El vendedor paga el flete + seguro
DAP (entregado en el lugar): el vendedor realiza la entrega en el destino indicado
DDP (Delivered Duty Paid): el vendedor paga todo, incluidos los derechos de importación.
Impacto del costo de aterrizaje por Incoterm (ejemplo: $10,000 bienes, $800 de flete, $54 de seguro, 5% de arancel sobre CIF):
Factura FOB: $10,000 → El comprador agrega: $800 de flete + $54 de entrada + $545 de impuestos = $11,399 desembarcados
Factura CIF: $10,854 → El comprador agrega: $545 de aranceles = $11,399 desembarcados (mismo total, factura diferente)
Factura DAP: ~$11,399 → El comprador agrega: $545 de arancel = $11,944 (el comprador agrega arancel + despacho)
Factura DDP: ~$11,944 → Sin costos adicionales para el comprador (todo incluido)Leyenda de variables
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| Símbolo | Nombre | Unidad | Descripción |
|---|---|---|---|
| FOB | Gratis a bordo | Incoterm | El vendedor carga la mercancía en el puerto de origen; El comprador paga el flete marítimo, el seguro, los costos de destino y los derechos de importación. |
| CIF | Costo Seguro Flete | Incoterm | El vendedor paga el flete y el seguro mínimo hasta el puerto de destino; El comprador paga los derechos de importación y la entrega interior. |
| DDP | Entregado con derechos pagados | Incoterm | El vendedor paga todos los costos, incluidos los derechos de importación; El comprador recibe los bienes sin obligaciones de costos adicionales. |
| DAP | Entregado en el lugar | Incoterm | El vendedor entrega en el lugar indicado (no descargado); El comprador paga los derechos de importación y el despacho de aduana. |
| EXW | Ex fábrica | Incoterm | El vendedor pone los productos a disposición en la fábrica; El comprador paga todos los costos desde la fábrica hasta el destino. |
| FCA | Transportista gratuito | Incoterm | El vendedor realiza la entrega al transportista designado; Se utiliza para carga en contenedores y multimodal como alternativa FOB. |
Cómo Incoterms 2020 Cost Calculator
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- 1Identifique qué término de Incoterms 2020 se especifica en la orden de compra o contrato; confirme que tanto el comprador como el vendedor comprenden el lugar designado (puerto, terminal o dirección) que completa el Incoterm.
- 2Determine qué parte (comprador o vendedor) es responsable de cada elemento de costo: flete interior de origen, despacho de exportación, carga en origen, flete marítimo/aéreo, seguro de carga, manipulación en el puerto de destino, despacho de aduanas de importación, derechos e impuestos de importación y entrega interior al destino final.
- 3Calcule los costos del comprador según el Incoterm elegido: a partir del precio de la factura, agregue todos los elementos de costo que son responsabilidad del comprador.
- 4Compare el costo total del comprador entre las opciones de Incoterm: a veces, un precio DDP más alto es en realidad más barato que FOB si el vendedor puede consolidar el flete de manera más eficiente o tiene una menor exposición a los derechos de importación.
- 5Considere quién controla la reserva del flete: bajo FOB, el comprador controla el flete y puede negociar las tarifas directamente; Según CIF o DDP, el vendedor controla el flete y el comprador pierde visibilidad de los costos del flete y la selección del transportista.
- 6Evaluar el punto de transferencia de riesgo: bajo FOB, el comprador asume el riesgo una vez que las mercancías se cargan en origen; Según DAP o DDP, el vendedor asume el riesgo de tránsito en todo momento. Para bienes de alto valor o rutas comerciales poco confiables, la asignación de riesgos puede ser más importante que la asignación de costos.
- 7Documente el Incoterm acordado en la orden de compra con el lugar designado específico (por ejemplo, 'FOB Shanghai' o 'almacén DDP de Chicago'): un Incoterm sin un lugar designado es legalmente incompleto.
Ejemplos resueltos
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A primera vista, FOB parece más barato. Pero la cotización DDP del vendedor refleja sus descuentos por volumen de carga y optimización de derechos. Cuando se suman todos los costos del comprador, DDP puede ser la mejor opción: compare siempre el costo total, no solo el precio de factura.
CIF transfiere el riesgo y el costo del flete al vendedor, pero el comprador paga el impuesto sobre el valor CIF más alto en lugar de FOB. En el caso de productos con tipos arancelarios elevados, esto puede aumentar significativamente el gasto en derechos. La mayoría de los países utilizan el precio CIF como base arancelaria; Estados Unidos utiliza el valor de transacción (equivalente FOB).
DDP incluye derechos en la factura del vendedor. Si el vendedor tiene una mejor gestión de derechos (almacén aduanero, zona franca, valoración de primera venta), su precio DDP puede ser inferior al total del comprador bajo DAP o FOB, especialmente para importaciones complejas.
Según CIF, el vendedor compra un seguro de "cobertura mínima" (Cláusula C del Institute Cargo) por defecto, lo que excluye muchas causas comunes de pérdida. Los compradores que envían productos de alto valor deben negociar FOB y adquirir su propia cobertura integral ICC A.
Aplicaciones prácticas
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Los importadores utilizan la selección de Incoterm para controlar los costos de flete y las relaciones con los transportistas: eligen FOB cuando han negociado descuentos por volumen con los transportistas y aceptan CIF o DDP cuando la capacidad logística del vendedor es claramente superior.
Los agentes de aduanas asesoran a los clientes sobre cómo la elección de Incoterm afecta la valoración en aduana, en particular la diferencia entre los valores en aduana estadounidenses basados en FOB y los valores en aduana basados en CIF en la UE, el Reino Unido, la India y la mayoría de los demás mercados.
Los profesionales de cartas de crédito especifican Incoterms compatibles en las solicitudes de L/C para garantizar que los documentos de envío se puedan presentar correctamente, evitando discrepancias que provoquen retrasos en los pagos.
Los gerentes de adquisiciones internacionales estandarizan los Incoterms en sus acuerdos con proveedores para crear una visibilidad consistente de los costos en destino y reducir la complejidad de la conciliación de facturas en las cadenas de suministro globales.
Casos especiales
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Interacción Cartas de Crédito (L/C) e Incoterms: Financiamiento bancario
Interacción entre cartas de crédito (L/C) e Incoterms: los bancos que financian el comercio internacional mediante cartas de crédito requieren documentos de envío específicos (conocimiento de embarque, certificado de seguro, factura comercial) que deben coincidir con el Incoterm. FCA con un B/L a bordo solicitado es el término más compatible con L/C para carga en contenedores luego de los cambios de Incoterms 2020. FOB bajo L/C requiere documentación cuidadosa para demostrar la carga en el puerto de origen, mientras que DDP es incompatible con la mayoría de las estructuras de L/C porque el vendedor controla todos los documentos, incluido el despacho de aduanas de importación.
Los Incoterms no cubren todos los aspectos de los contratos comerciales internacionales:
Los Incoterms no cubren todos los aspectos de los contratos comerciales internacionales: abordan únicamente la entrega, la transferencia de riesgos y la asignación de costos. Los Incoterms no cubren: condiciones de pago (cuenta abierta, L/C, cobro documental), transferencia de título (concepto legal separado de transferencia de riesgo), fuerza mayor, jurisdicción de resolución de disputas o metodología de valoración en aduana. Un contrato de comercio internacional completo debe abordar estos temas por separado junto con el Incoterm.
Valoración en aduana e Incoterms: la mayoría de los países (excepto EE. UU.) utilizan CIF
Valoración en aduana e Incoterms: la mayoría de los países (excepto EE. UU.) utilizan el valor CIF como base para el cálculo de los derechos de importación. Esto significa que bajo FOB, el comprador agrega flete y seguro para calcular el valor imponible CIF, pagando derechos sobre una cifra que incluye costos que no están en la factura del vendedor. Según DDP, el vendedor maneja el cálculo de los derechos en función del valor de la factura comercial de los bienes. No entender la relación entre los Incoterms y la valoración en aduana es una fuente común de errores en el cálculo de derechos.
Incoterms 2020: resumen de asignación de costos y riesgos
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| Incoterm | El vendedor paga a | Transferencias de riesgo en | Modo | Responsabilidad del deber |
|---|---|---|---|---|
| EXW | puerta de fábrica | puerta de fábrica | Any | Comprador (todos) |
| FCA | Operador/terminal designado | Entrega al transportista | Any | Comprador (importación) |
| FOB | Puerto de origen (cargado) | Carga del puerto de origen | Sólo mar | Comprador (importación) |
| CFR | Puerto de destino | Carga del puerto de origen | Sólo mar | Comprador (importación) |
| CIF | Puerto de destino + mín. seguro | Carga del puerto de origen | Sólo mar | Comprador (importación) |
| CIP | Destino convenido + comp. seguro | Entrega al transportista | Any | Comprador (importación) |
| DAP | Destino designado (sin borrar) | Destino designado | Any | Comprador (importación + aranceles) |
| DPU | Destino designado (descargado) | Destino designado | Any | Comprador (importación + aranceles) |
| DDP | Destino designado (borrado) | Destino designado | Any | Vendedor (todos) |
Preguntas frecuentes
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¿Cuál es el Incoterm más utilizado?
FOB (Free On Board) es el Incoterm más utilizado a nivel mundial, particularmente para el transporte marítimo entre Asia y los mercados occidentales. Es el Incoterm predeterminado en muchos contratos de fabricación: el vendedor entrega la mercancía en el puerto de origen y carga la mercancía; el comprador organiza y paga el flete marítimo, el seguro, el manejo en destino y el despacho de importación. FOB brinda a los compradores control sobre la selección del transportista y visibilidad de los costos de flete, manteniendo clara la responsabilidad del vendedor.
¿Cuál es la diferencia entre FOB y CIF?
Según FOB, la obligación del vendedor finaliza cuando las mercancías se cargan en el puerto de origen: el comprador paga y organiza el flete marítimo y el seguro por separado. Según CIF, el vendedor paga el costo, el seguro y el flete hasta el puerto de destino, entregando un precio de factura más alto que incluye estos costos. CIF es conveniente para compradores sin experiencia en transporte, pero elimina el control del comprador sobre la selección del transportista y la calidad de la cobertura del seguro. Nota: CIF solo es apropiado para transporte marítimo; para transporte aéreo o multimodal, FCA y CIP son términos equivalentes.
¿Qué significa DDP en el comercio internacional?
DDP (Delivered Duty Paid) representa la obligación máxima para el vendedor: el vendedor es responsable de todos los costos y riesgos desde la fábrica de origen hasta el destino designado por el comprador, incluido el despacho de exportación, el flete internacional, el despacho de aduanas de importación, los derechos e impuestos de importación y la entrega interior. Desde la perspectiva del comprador, el precio de factura es el costo total de descarga sin gastos de importación adicionales. DDP es el Incoterm más conveniente para los compradores, pero requiere que los vendedores tengan sólidas capacidades logísticas y aduaneras locales en el país de destino.
¿Cuándo debo utilizar EXW frente a FOB?
EXW (Ex Works) y FOB son términos de salida que favorecen la simplicidad del vendedor: la obligación del vendedor finaliza en el punto de salida. EXW es aún más favorable para el vendedor: el comprador debe recoger las mercancías en las instalaciones del vendedor y gestionar todos los trámites de exportación, incluido el despacho de aduanas de exportación. FOB es más práctico para el comprador porque el vendedor se encarga del transporte interno de origen y del despacho de exportación. En la práctica, EXW rara vez se utiliza en el comercio internacional porque los compradores no pueden realizar los trámites de exportación desde un país extranjero. FOB casi siempre es preferible a EXW para transacciones internacionales.
¿Son los Incoterms jurídicamente vinculantes?
Los Incoterms se incorporan a los contratos comerciales internacionales por referencia: se vuelven legalmente vinculantes cuando ambas partes acuerdan utilizarlos en la orden de compra, la factura pro forma o el contrato comercial. La ICC publica las reglas oficiales Incoterms 2020 que definen las obligaciones de cada término. Cuando se incorporan por referencia (por ejemplo, 'FOB Shanghai Incoterms 2020'), ambas partes están sujetas a las definiciones de la ICC. Los tribunales y tribunales de arbitraje reconocen los Incoterms como el estándar para resolver disputas comerciales sobre asignación de costos y riesgos.
¿Cuál es la diferencia entre los Incoterms 2010 y los Incoterms 2020?
Los Incoterms 2020 (la versión actual) realizaron varios cambios importantes con respecto a los Incoterms 2010: FCA ahora permite que el comprador solicite un conocimiento de embarque a bordo, resolviendo un problema común de documentación de cartas de crédito; Se ha cambiado el nombre de DDP para enfatizar que requiere que el vendedor maneje los derechos de importación; el nivel de cobertura de seguro bajo CIP se elevó a Institute Cargo Cláusula A (integral) desde la Cláusula C (mínimo), mientras que CIF se mantiene en el mínimo de la Cláusula C; y DAT (entregado en la terminal) pasó a llamarse DPU (entregado en el lugar descargado). Al hacer referencia a los Incoterms, especifique siempre el año (Incoterms 2020) para evitar ambigüedades.
¿Qué Incoterm es mejor para contenedores marítimos?
Para el transporte marítimo en contenedores, la ICC recomienda utilizar FCA (para el transporte controlado por el comprador) o CIP/CFR/CIF (para el transporte controlado por el vendedor) en lugar de FOB o EXW. La razón: en el transporte marítimo en contenedores, las mercancías pasan al control del transportista en la estación o terminal de carga de contenedores (CFS), no cuando se cargan "sobre la borda del barco", como implica la definición original de FOB. A pesar de esta imprecisión técnica, FOB sigue siendo abrumadoramente el término más utilizado para el transporte marítimo en contenedores en la práctica, y la mayoría de los tribunales interpretan FOB en el transporte de contenedores en el sentido de que las mercancías están bajo la custodia del transportista en la puerta de la terminal.
Errores comunes a evitar
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- !Usar FOB o EXW para transporte marítimo en contenedores sin reconocer que la transferencia de riesgo ocurre en la puerta de la terminal de contenedores (cuando las mercancías entran en custodia del transportista), no "sobre la borda del barco" como implica la definición literal. Esta ambigüedad rara vez causa problemas en la práctica, pero puede generar disputas si las mercancías se dañan en la terminal CFS antes de su carga.
- !Aceptar DDP sin verificar el poder notarial de importación aduanera del vendedor y la capacidad de importador registrado en el país de destino; en muchos países, el importador registrado debe ser una entidad legalmente registrada. Un vendedor chino que ofrezca DDP a clientes estadounidenses debe utilizar un agente de aduanas con sede en los EE. UU. que actúe con un poder notarial; No hacerlo correctamente puede crear problemas de cumplimiento aduanero para el comprador.
- !Comparar el precio FOB de un proveedor con el precio CIF de otro sin ajustar las diferentes inclusiones de costos: un precio FOB parece más bajo que un precio CIF para los mismos bienes, pero una vez que se agregan el flete y el seguro al precio FOB, la verdadera comparación es sobre una base equivalente a CIF. Normalice siempre al mismo Incoterm al comparar cotizaciones de proveedores competidores.
Consejo Pro
Para importaciones de alto valor, solicite precios FOB incluso si prefiere la conveniencia de CIF; esto le brinda control sobre la selección del transportista (elija su transportista conocido y confiable), la calidad del seguro (actualice a la Cláusula A de Institute Cargo en lugar de la Cláusula C CIC mínima que los vendedores generalmente brindan bajo CIF) y la visibilidad de las tarifas de flete. Por lo general, vale la pena controlar los 5 a 15 minutos de trabajo adicional de reserva de carga.
¿Sabías que?
Los Incoterms se encuentran entre los instrumentos privados de estandarización más utilizados en el derecho internacional: la CPI estima que más de 2 billones de dólares de comercio internacional anualmente se realizan utilizando referencias de Incoterms. A pesar de esta escala, los Incoterms no tienen fuerza legal vinculante por sí solos; sólo se vuelven legalmente ejecutables cuando se incorporan por referencia a un contrato. La ICC ha publicado los Incoterms en 31 idiomas, lo que refleja su adopción global en todas las principales regiones comerciales.
Referencias
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