ما هو Last Mile Delivery Cost Calculator?
▾
تكلفة تسليم الميل الأخير هي تكلفة نقل الشحنة من مركز التوزيع الإقليمي أو مركز التنفيذ إلى منزل العميل النهائي أو مكان عمله - الجزء الأخير من رحلة التسليم. ومن المفارقة أنه أقصر جزء من سلسلة التوريد ولكنه أيضًا الأكثر تكلفة: يمثل التسليم في الميل الأخير 41-53٪ من إجمالي تكاليف سلسلة التوريد على الرغم من تغطية 1-5٪ فقط من إجمالي المسافة. تنشأ مفارقة التكلفة هذه لأن مسارات الميل الأخير غير فعالة بطبيعتها - حيث تزور مركبات التوصيل مئات العناوين الفردية المنتشرة عبر الأحياء السكنية، ويتطلب كل منها التوقف ومعالجة الطرود، وغالبًا ما تكون محاولة تسليم فاشلة. تختلف اقتصاديات التسليم في الميل الأخير اختلافًا جوهريًا عن الشحن في الميل المتوسط أو الشحن لمسافات طويلة. ينقل الشحن لمسافات طويلة حمولات مجمعة كبيرة مع استخدام عالي للأصول (يمكن لمقطورة كاملة بطول 53 قدمًا أن تحمل 40000 رطل). تحمل مسارات الميل الأخير العديد من الحزم الصغيرة ذات الكثافة المنخفضة (متوسط وزن حزمة التجارة الإلكترونية 2-5 رطل) وتشتت التوقف الشديد (متوسط طرق UPS أكثر من 100 توقف يوميًا عبر 40-80 ميلًا). تتراوح التكلفة الناتجة لكل طرد من 1.50 دولارًا (الطرق الحضرية الكثيفة باستخدام دراجات الشحن أو الخزائن) إلى 15 دولارًا أمريكيًا (الطرق السكنية الريفية ذات كثافة التوقف المنخفضة). ويتزايد تحدي تكلفة الميل الأخير مع تزايد انتشار التجارة الإلكترونية. أدى إعلان أمازون عام 2019 عن التوصيل المجاني ليوم واحد لأعضاء Prime إلى إجبار الصناعة بأكملها على تسريع الاستثمار في الميل الأخير، حيث تتنافس شركات UPS وFedEx وUSPS وشركات النقل الإقليمية على الحجم المتزايد للطرود السكنية. يتم نشر نماذج التسليم الجديدة - المركبات ذاتية القيادة، والتسليم بالطائرات بدون طيار، والتسليم من مصادر جماعية، ومراكز تلبية الطلبات الصغيرة - لتقليل تكلفة الميل الأخير على نطاق واسع. بالنسبة لتجار التجارة الإلكترونية، غالبًا ما تكون تكلفة الميل الأخير هي أكبر تكلفة متغيرة في الربح والخسارة بعد تكلفة المنتج - مما يحدد بشكل مباشر ما إذا كانت عروض الشحن المجاني مستدامة ماليًا وعند أي حد لقيمة الطلب تصبح متراكمة للهامش.
DigiCalcs delivers precision-engineered tools for engineers and STEM professionals.
الصيغة
▾
حساب تكلفة الميل الأخير:
التكلفة لكل تسليم (على أساس سعر الناقل):
تكلفة الميل الأخير = السعر الأساسي (المنطقة، الوزن) + رسوم الوقود الإضافية + رسوم السكن + رسوم المنطقة الإضافية
نموذج التسليم الداخلي / الجماعي:
التكلفة لكل توقف = (راتب السائق + تكلفة السيارة + الوقود) ÷ توقفات لكل مسار
كفاءة المسار = الإيرادات لكل مسار ÷ التكلفة لكل مسار
وقف تأثير الكثافة:
كثافة توقف أقل → تكلفة أعلى لكل توقف
التكلفة لكل توقف ≈ تكلفة المسار الثابتة ÷ توقفات + التكلفة المتغيرة لكل توقف
تكلفة التسليم الفاشلة:
إجمالي تكلفة الميل الأخير = عمليات التسليم الناجحة × التكلفة/التسليم + عمليات التسليم الفاشلة × (التكلفة/المحاولة × المحاولات + تكلفة الإرجاع)
مثال عملي - قطعة سكنية للتجارة الإلكترونية:
حزمة 1 رطل، المنطقة 5، UPS الأرضي:
السعر الأساسي: 8.50 دولارًا | تكلفة الوقود الإضافية (20%): 1.70 دولار | سكني: 4.95 دولار
DAS (رسوم إضافية لمنطقة التسليم): 3.30 دولارًا
إجمالي الميل الأخير: 18.45 دولارًا أمريكيًا للحزمة السكنية بوزن 1 رطلشرح المتغيرات
▾
| رمز | الاسم | وحدة | الوصف |
|---|---|---|---|
| LMC | تكلفة الميل الأخير | $/delivery | التكلفة الإجمالية لتسليم طرد واحد إلى العميل النهائي: السعر الأساسي + الوقود + الرسوم الإضافية + تكلفة التسليم الفاشلة المخصصة |
| SD | وقف الكثافة | stops/route | عدد عمليات التسليم المكتملة لكل طريق سائق يوميًا - المحرك الرئيسي لتكلفة التسليم (أعلى = أرخص) |
| FDR | فشل معدل التسليم | % | النسبة المئوية لعمليات التسليم التي تفشل في المحاولة الأولى - تضيف التكلفة من خلال محاولات إعادة التسليم والمرتجعات |
| RES | رسوم سكنية إضافية | $/package | رسوم إضافية تفرضها UPS/FedEx لتسليم العناوين السكنية - حاليًا 4.95 دولارًا - 6.30 دولارًا لكل طرد |
| DAS | منطقة التسليم رسوم إضافية | $/package | رسوم التوصيل إلى المناطق ذات كثافة توقف الناقل المنخفضة - يمكن أن تتراوح من 3.30 دولارًا أمريكيًا إلى 16.15 دولارًا أمريكيًا + للمناطق الممتدة |
| AOV | متوسط قيمة الطلب | $ | الإيرادات لكل طلب تم تسليمه - مقارنة بتكلفة الميل الأخير لتحديد اقتصاديات حد الشحن المجاني |
كيفية Last Mile Delivery Cost Calculator
▾
- 1حدد نموذج التسليم - الطرود الناقلة (UPS/FedEx/USPS)، أو الناقل الإقليمي، أو الأسطول الخاص، أو التعهيد الجماعي (DoorDash، Roadie)، أو التنقل المستقل/الصغير. ولكل منها هيكل تكلفة مختلف.
- 2حدد الوزن القابل للفوترة ومنطقة الشحن للتسليم المعتمد على شركة النقل - تكلفة الميل الأخير حساسة للغاية للمنطقة (المسافة من الأصل) والوزن (DIM مقابل الفعلي).
- 3قم بحساب سعر الناقل الأساسي بالإضافة إلى الرسوم الإضافية المطبقة: رسوم الوقود الإضافية (يتم تحديثها أسبوعيًا)، ورسوم التوصيل الإضافية للمناطق السكنية، ورسوم إضافية لمنطقة التسليم (DAS) للعناوين البعيدة، وأي رسوم إضافية لمنطقة التسليم الممتدة (EDA).
- 4قم بتقدير معدل التسليم الفاشل - تفشل عمليات التسليم السكنية بنسبة 5-15% من المحاولة الأولى (لا يوجد منزل واحد، عنوان خاطئ، مشكلات في الوصول). تبلغ تكلفة عمليات التسليم الفاشلة 1.5–3× التسليم الناجح عندما يتم تضمين تكاليف إعادة التسليم ومعالجة الإرجاع.
- 5بالنسبة للأساطيل الخاصة، قم بحساب التكلفة لكل محطة: (إجمالي تكلفة المسار بما في ذلك أجور السائق، واستئجار/استهلاك السيارة، والوقود، والتأمين) ÷ (محطات التوقف لكل مسار في اليوم).
- 6قم بوضع نموذج لتأثير كثافة التوقف - حيث يؤدي المزيد من نقاط التوقف لكل مسار إلى تقليل التكلفة لكل توقف بشكل كبير. تبلغ تكلفة الطرق الحضرية التي تحتوي على أكثر من 100 محطة توقف في اليوم ما بين 3 إلى 8 دولارات أمريكية للمحطة الواحدة؛ طرق الضواحي مع 40-60 محطة توقف في اليوم تكلف 6-15 دولارًا أمريكيًا للمحطة الواحدة؛ الطرق الريفية مع 15-25 توقفًا في اليوم تكلف 12-25 دولارًا للتوقف.
- 7احسب تكلفة الميل الأخير كنسبة مئوية من إيرادات المنتج لمستويات قيمة الطلب الرئيسية لفهم التأثير المالي لحدود الشحن المجاني على الهامش.
أمثلة محلولة
▾
يكلف نفس السائق على نفس النوع من الطريق 4.8 × أكثر لكل عملية توصيل في بيئة ريفية. وهذا ما يفسر سبب فرض شركات النقل رسومًا إضافية على منطقة التسليم للعناوين الريفية ولماذا تستخدم أمازون USPS (التي يجب أن تخدم العناوين الريفية عالميًا) في ميلها الأخير في الأسواق منخفضة الكثافة.
يضيف معدل الفشل بنسبة 5% 3.8% إلى إجمالي تكلفة الميل الأخير بسبب إعادة التسليم ومعالجة الإرجاع. بالنسبة للفئات ذات معدلات الفشل المرتفعة (العناصر الضخمة التي تتطلب التوقيع، وعمليات التسليم بين الشركات إلى المكاتب)، تكون هذه التكلفة أكبر نسبيًا.
شحن مجاني لقيمة التعادل AOV = 8.50 دولارًا ÷ 40% = 21.25 دولارًا. إذا تجاوز متوسط قيمة الطلب 21.25 دولارًا، يكون الشحن المجاني محايدًا للهامش. عند ارتفاع قيمة AOV، تتحسن نسبة الإيرادات لكل تكلفة شحن. يجب أيضًا وضع نموذج لتحسين التحويل بنسبة 8% من الشحن المجاني.
غالبًا ما يكون بريد USPS ذو الأولوية هو الخيار الأرخص للحزم التي يبلغ وزنها 1-5 رطل في المناطق 1-5. تقدم شركات النقل الإقليمية (OnTrac وLSO وSpee-Dee) أسعارًا تنافسية في مناطق تغطيتها. يعمل تحسين شركات النقل المتعددة على توجيه كل شحنة إلى أرخص شركة نقل مؤهلة.
تطبيقات عملية
▾
يستخدم تجار التجارة الإلكترونية حاسبات تكلفة الميل الأخير لتعيين حدود الشحن المجاني بقيمة الطلب حيث يتم استيعاب تكلفة الشحن بالكامل بواسطة هامش المنتج، مما يضمن أن اقتصاديات الشحن المجاني تعمل لصالحهم.
يقوم مديرو سلسلة التوريد بتقييم إستراتيجيات شبكة تنفيذ المستودعات المتعددة من خلال وضع نموذج لكيفية تقليل إضافة مركز تنفيذ ثانٍ أو ثالث لمتوسط منطقة الشحن وتكلفة الميل الأخير لكل طلب - مما يبرر استثمار رأس المال من خلال توفير الشحن الكمي.
تستخدم شركات التكنولوجيا اللوجستية (Shippo وEasyPost وFreightos) بيانات تكلفة الميل الأخير عبر آلاف الشحنات لتحسين اختيار شركة النقل في الوقت الفعلي، وتوجيه كل حزمة إلى شركة النقل الأقل تكلفة لمنطقتها ووزنها وخصائص عنوانها المحددة.
تقوم سلاسل البيع بالتجزئة التي تتحول إلى نماذج الشحن من المتجر بحساب تخفيض تكلفة الميل الأخير من الشحن من متجر محلي إلى العملاء القريبين مقابل الشحن من منطقة DC إقليمية - غالبًا ما تجد تخفيضات بمقدار 2-3 مناطق على الطلبات القريبة مما يقلل تكلفة الميل الأخير بنسبة 30-50%.
حالات خاصة
▾
تسليم B2B في الميل الأخير إلى عناوين المكاتب والمستودعات والأماكن التجارية
إن تسليم B2B في الميل الأخير إلى عناوين المكاتب والمستودعات والمواقع التجارية له اقتصاديات مختلفة عن التسليم السكني: تحتوي العناوين التجارية عادةً على أرصفة تحميل (تفريغ أسرع)، والوصول إلى ساعات العمل الذي يسمح بالتسليم المجدول، ومعدلات تسليم فاشلة أقل، ولا توجد رسوم إضافية على السكن. ومع ذلك، فإن الميل الأخير من B2B غالبًا ما يتضمن شحنات أكبر وأثقل تتطلب معدات خاصة (باب صندوق الأمتعة، التسليم الداخلي، القفازات البيضاء) التي تضيف رسومًا إضافية كبيرة إلى تكلفة الشحن الأساسية.
التسليم في نفس اليوم وعند الطلب له اقتصاديات مختلفة بشكل أساسي عن التسليم في اليوم التالي أو التسليم خلال يومين.
لا يمكن تحسين المسارات لأن الوجهات تكون غير معروفة قبل ساعات، وغالبًا ما تقوم المركبات بعمليات تسليم فردية أو مزدوجة لكل رحلة، ويتطلب التنفيذ عالي السرعة تحديد موقع المستودعات الصغيرة. تكلفة التسليم لخدمات التعهيد الجماعي في نفس اليوم (15-35 دولارًا) أعلى بنسبة 3-5 مرات من التسليم القياسي في اليوم التالي، مما يقتصر في نفس اليوم على السلع ذات هامش الربح المرتفع أو العملاء المستعدين لدفع رسوم التسليم.
يتضمن الميل الأخير الدولي (التجارة الإلكترونية عبر الحدود) المزيد
ينطوي الميل الأخير الدولي (التجارة الإلكترونية عبر الحدود) على تعقيد إضافي: تأخيرات التخليص الجمركي، وتحصيل الرسوم المحتملة عند التسليم، وعمليات التسليم المتعددة لشركات النقل (شركة النقل الدولية ← الخدمة البريدية الوطنية ← شركة النقل المحلية)، وارتفاع معدلات التسليم الفاشلة بشكل كبير (10-25٪ مقابل 5-10٪ محليًا) بسبب اختلافات تنسيق العناوين، ومحدودية فترات التسليم، والحجز الجمركي. تكاليف الميل الأخير الدولية عادة ما تكون 2-4× مكافئات محلية للمسافات المماثلة.
تكلفة الميل الأخير حسب نموذج التسليم (الولايات المتحدة، تقديرات 2024)
▾
| نموذج التسليم | التكلفة لكل حزمة | وقف الكثافة | سرعة | أفضل ل |
|---|---|---|---|---|
| UPS/FedEx Ground (المنطقة 4-5) | 8-18 دولارًا | 50-80 توقف/طريق | 1-5 أيام | التجارة الإلكترونية القياسية |
| بريد الأولوية USPS | 5-12 دولارًا | 100-150 محطة/طريق | 1-3 أيام | طرود خفيفة ريفية |
| الناقل الإقليمي (OnTrac) | 5-10 دولارات | 80-120 توقف/طريق | 1-2 أيام | كثافة الساحل الغربي |
| أمازون اللوجستية (AMZL) | 3-8 دولارات (داخلي) | 100-200 توقف/طريق | نفس/اليوم التالي | أمازون برايم |
| التعهيد الجماعي (Roadie/Shipt) | 8-25 دولارًا | عامل | نفس اليوم | حساسة للوقت، ضخمة |
| دراجة البضائع (الحضرية) | 1.50-4 دولار | 200-300 توقف/طريق | نفس اليوم | النوى الحضرية الكثيفة |
| لاقط خزانة الطرود | 0.50-2 دولار | غير متوفر (انخفاض بالجملة) | اليوم التالي + | تماس، كثيفة |
أسئلة شائعة
▾
لماذا يعد توصيل الميل الأخير باهظ الثمن؟
يعد تسليم الميل الأخير مكلفًا لأنه غير فعال بطبيعته: حيث تزور المركبات مئات العناوين الفردية المنتشرة عبر المناطق السكنية، ويتطلب كل منها التوقف، والتعامل مع الطرود، وتنقل الوصول المحتمل (البوابات، وأجهزة الإنذار، والسلالم)، وغالبًا ما تفشل محاولات إعادة التسليم. إن نسبة وقت القيادة المنتجة إلى وقت السفر غير المنتج من توقف إلى توقف هي أسوأ بكثير من الشحن لمسافات طويلة. بالإضافة إلى ذلك، نادرًا ما تسمح عمليات التسليم السكنية بالوصول المقرر مسبقًا (لا توجد أرصفة تحميل)، وتكون تكاليف الوقود مرتفعة نسبيًا للرحلات القصيرة المتكررة، وتهيمن تكاليف العمالة (أجور السائق عادة ما تكون 60-70٪ من تكلفة الميل الأخير).
ما هي الرسوم الإضافية لمنطقة التسليم (DAS)؟
الرسوم الإضافية لمنطقة التسليم (DAS) هي رسوم إضافية تطبقها UPS وFedEx وشركات النقل الأخرى على عمليات التسليم في المناطق التي تحددها على أنها مناطق نائية أو ريفية أو مناطق خدمة ممتدة - الأماكن التي تكون فيها كثافة التوقف منخفضة واقتصاديات الطريق سيئة. يمكن لـ DAS إضافة 3.30 دولارًا أمريكيًا إلى 16.15 دولارًا أمريكيًا + لكل حزمة اعتمادًا على مستوى بُعد العنوان. تنطبق الرسوم الإضافية لمنطقة التسليم الممتدة (EDA) على العناوين البعيدة. من الصعب التنبؤ بهذه الرسوم الإضافية من خلال الرمز البريدي وغالبًا ما تظهر كمفاجآت على فواتير شركة النقل.
كيف تقلل أمازون تكاليف الميل الأخير؟
تستخدم أمازون استراتيجيات متعددة لتقليل تكلفة الميل الأخير: تستخدم خدمة التوصيل الخاصة بشركة Amazon Logistics (AMZL) شركاء خدمة التوصيل (DSPs) - الشركات المتعاقدة التي تستأجر سائقين تحت العلامة التجارية لأمازون - بتكلفة أقل من UPS/FedEx؛ تقوم Amazon Lockers وHub Counters بتجميع طرود متعددة في نقطة تسليم واحدة؛ وتشارك أمازون فريش في تحسين طرق توصيل البقالة والطرود؛ تستخدم Amazon Flex مقاولين مستقلين من مصادر جماعية لتلبية الطلب في أوقات الذروة؛ وتم تجربة روبوت التسليم المستقل Scout من Amazon Robotics (تم إيقافه مؤقتًا لاحقًا). وتمنح هذه العناصر مجتمعة أمازون سيطرة مباشرة على حصة متزايدة من لوجستيات الميل الأخير.
ما هو دور USPS في الميل الأخير للتجارة الإلكترونية؟
تعمل USPS كشركة نقل الميل الأخير لمليارات الطرود سنويًا من خلال خدمات Parcel Select وUSPS Ground Advantage - حيث تقوم شركات النقل مثل FedEx SmartPost وUPS Mail Innovations وخدمات الشحن في Amazon بتسليم الطرود إلى USPS للتسليم النهائي، مع الاستفادة من التزام الخدمة الشاملة لـ USPS (يجب أن يتم التسليم إلى كل عنوان في الولايات المتحدة ستة أيام في الأسبوع) لخدمة العناوين الريفية غير الاقتصادية لشركات النقل الخاصة. يتم دعم تكلفة خدمة البريد الأمريكية لكل توصيل في المناطق الريفية بشكل فعال من خلال شبكتها البريدية الأوسع، مما يجعلها الخيار الأقل تكلفة للتوصيل السكني الريفي.
ما هي البدائل للناقل التقليدي للميل الأخير؟
تشمل بدائل الميل الأخير الناشئة ما يلي: التسليم الجماعي (Roadie، وShipt، وDoorDash Drive) باستخدام برامج التشغيل الاقتصادية المؤقتة للتسليم في نفس اليوم والتسليم الفوري؛ مراكز التنفيذ الصغيرة (MFCs) الموضوعة بالقرب من العملاء لتقليل مسافة التسليم؛ خزائن الطرود ونقاط PUDO (الالتقاط/التوصيل) التي تجمع عمليات التسليم؛ ودراجات الشحن ومركبات الشحن الإلكترونية في المراكز الحضرية الكثيفة؛ والروبوتات الأرضية المستقلة (Starship Technologies وNuro) لعمليات التسليم الحضرية القصيرة جدًا؛ وتسليم الطائرات بدون طيار (Wing، Amazon Prime Air) لمناطق الضواحي. يعالج كل بديل سيناريوهات محددة للمناطق الحضرية/الضواحي/الريفية والسرعة/التكلفة.
كيف يمكنني تقليل تكاليف الميل الأخير لشركتي؟
استراتيجيات لتقليل تكاليف الميل الأخير: (1) تنويع شركات النقل وتحسين الأسعار - استخدم شركات نقل متعددة وقم بتوجيه كل شحنة إلى أرخص شركة نقل مؤهلة لنوع المنطقة/الوزن/العنوان؛ (2) إضافة مركز تنفيذ في منطقة جغرافية عالية الكثافة للعملاء لتقليل متوسط منطقة الشحن؛ (3) تشجيع خزائن الطرود أو التقاط PUDO كخيار عند الخروج (تقديم خصم)؛ (4) استخدام شركات النقل الإقليمية للشحنات داخل مناطق تغطيتها؛ (5) التفاوض على تخفيضات الحجم مع شركات النقل الأساسية؛ (6) تقليل وزن العبوة ووزن DIM لتقليل الوزن القابل للفوترة؛ (7) تقليل معدل التسليم الفاشل من خلال تأكيد التسليم وشراكات الخزانة وإخطارات التسليم.
ما هي "مشكلة الميل الأخير" في المناطق الريفية؟
تشير مشكلة الميل الأخير في المناطق الريفية إلى التحدي الاقتصادي المتمثل في جعل عملية التوصيل مربحة عندما ينتشر عدد قليل من العملاء عبر مناطق جغرافية واسعة. قد تحتوي الطرق الريفية على 15-25 محطة توقف عبر 80 ميلاً، مما ينتج عنه تكلفة توصيل تتراوح بين 15-30 دولارًا أمريكيًا - غالبًا ما تكون أكثر من قيمة المنتج الذي تم تسليمه. تستجيب شركات النقل الخاصة من خلال تطبيق رسوم إضافية لمنطقة التسليم (DAS) أو رفض الخدمة في بعض المناطق، مما يترك USPS كمزود عالمي. هذا التفاوت الجغرافي في التكلفة هو السبب الذي يجعل العديد من العملاء في المناطق الريفية يدفعون رسوم الشحن بينما يحصل العملاء في المناطق الحضرية على شحن مجاني - فالاقتصاديات تختلف حقًا.
أخطاء شائعة يجب تجنبها
▾
- !حساب تكلفة الميل الأخير باستخدام السعر الأساسي لشركة النقل فقط دون تضمين رسوم الوقود الإضافية ورسوم التوصيل السكني والرسوم الإضافية لمنطقة التسليم - بالنسبة لطرد سكني نموذجي في الضواحي، تمثل هذه الإضافات 40-70% من إجمالي تكلفة الميل الأخير، مما يجعل "السعر الأساسي" غالبًا مضللاً تمامًا كتقدير للتكلفة.
- !باستخدام متوسط تكلفة الميل الأخير لجميع العملاء دون النظر إلى توزيع المنطقة الجغرافية - سيكون لشحن الأعمال من مستودع واحد في الغرب الأوسط إلى العملاء في جميع أنحاء الولايات المتحدة تكاليف ميل أخير مختلفة بشكل كبير لعملاء المنطقة 1-2 مقابل عملاء المنطقة 7-8. إن استخدام متوسط واحد يحجب ما إذا كان موقع المستودع الثاني سيدفع تكاليفه في خفض تكلفة الشحن.
- !عدم وضع نماذج لتكلفة عمليات التسليم الفاشلة - غالبًا ما يحسب التجار تكلفة الميل الأخير لكل عملية تسليم ناجحة دون الأخذ في الاعتبار 5-15% من الشحنات التي تتطلب محاولات إعادة التسليم، واتصالات خدمة العملاء، ومعالجة الإرجاع. بشكل إجمالي، يمكن أن تضيف عمليات التسليم الفاشلة ما بين 5 إلى 15% إلى إجمالي نفقات الميل الأخير.
نصيحة احترافية
قم بإجراء تحليل ربع سنوي لشحناتك حسب شركة النقل والمنطقة والوزن ونوع العنوان لتحديد شرائح التسليم الأعلى تكلفة. قم بالفرز حسب إجمالي الإنفاق السنوي في كل فئة - ستجد عادةً أن 20% من شحناتك (الحزم الثقيلة أو البعيدة أو الريفية أو المتأثرة بـ DAS) تمثل أكثر من 50% من إجمالي تكلفة الميل الأخير. هذه القطاعات عالية التكلفة هي التي توفر فيها الحلول المستهدفة (توجيه شركات النقل الإقليمية، وتحسين التغليف، وشراكات الخزانات) أكبر قدر من التوفير.
هل تعلم؟
قامت خوارزمية التوجيه ORION (التحسين المتكامل والملاحة على الطرق) الشهيرة من UPS، والتي تم نشرها بدءًا من عام 2012، بتحسين طرق التسليم لتقليل المنعطفات اليسرى (التي تتطلب انتظار حركة المرور القادمة) لصالح المنعطفات اليمنى والمسارات الحلقية. من خلال تقليل المنعطفات نحو اليسار، توفر ORION لشركة UPS ما يقرب من 100 مليون ميل سنويًا - وهو ما يعني توفير 10 ملايين جالون من الوقود، وتجنب 100000 طن متري من ثاني أكسيد الكربون، وعشرات الملايين من الدولارات في خفض التكاليف السنوية. يعد هذا التحسين الخوارزمي الفردي لتوجيه الميل الأخير أحد أكثر الأمثلة التي تم الاستشهاد بها لأبحاث العمليات التطبيقية في مجال الخدمات اللوجستية.
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
احصل على نصائح الرياضيات الأسبوعية
انضم إلى مشتركي 12,000+ الذين يحصلون على نصائح حول الآلة الحاسبة كل أسبوع.